دبابات استطلاع TK - تصدير

تم تطويرها محليًا في مطلع الثلاثينيات من القرن الماضي ، وأصبحت الإصدارات المحسّنة من المركبات البريطانية الصغيرة المتعقبة ، كما تصورها Cardin-Loyd ، واحدة من المزايا التجارية في الكفاح من أجل عقود الأسلحة في كل من أوروبا وخارجها. على الرغم من أن TK-30 وخاصة TKS كانت خالية من بعض أوجه القصور في نموذجها الأولي الأجنبي وتفوقت عليها في الأداء ، واجهت الجهود البولندية لتصدير هذه الجماهير عددًا من الحواجز التي كان على الدولة الفتية مواجهتها واستغلالها بعناية. سنوات من المنافسة المسلحة المتمركزة في الأسواق الخارجية.

أدت الاستفسارات المتعلقة بإمكانية شراء ناقلات محلية من كل من السفن الأوروبية والأكثر غرابة في تجارة الأسلحة البولندية إلى مشكلة قانونية. وبالتحديد ، في عام 1931 ، بعد وقت قصير من إطلاع العقيد غروسبارد ، الذي يمثل الجيش اللاتفي ، على العينات الأولى من الدبابات البولندية ، أصبح من الممكن بيع سيارات TK على Daugava. ومع ذلك ، وفقًا للملاحظات المكتوبة بخط اليد على المستندات ، تم حظر الصفقة بسرعة ، بما في ذلك. نتيجة لجهود الكولونيل كوساكوفسكي ، لأن هذا قد يعرض للخطر العقد المبرم مع الشركة الإنجليزية "Vickers-Armstrong" (المشار إليها فيما يلي بـ "Vickers") ، والذي كان للضابط المذكور أعلاه العديد من التوقعات الخاصة به.

مثل هذا العمل الذي لا لبس فيه لرئيس DepZaopInzh. و DouBrPunk. عدد كان كوساكوفسكي ، على الأرجح ، مدعومًا بتدخل الملحق العسكري البريطاني ، الذي طلب توضيحًا للشائعات حول الإزالة المفترضة للدبابات إلى ريغا. بعد أن هدأت المشاعر الأولى المرتبطة ببعض الإهمال فيما يتعلق بأحكام الاتفاقية بين جمهورية بولندا و Vickers ، اتخذ الجانب البولندي موقفًا أكثر توازناً تجاه مسألة تصدير ناقلات البضائع إلى الجار الشمالي. ليس بدون سبب ، ومع الحذر الواضح ، تم الاعتراف بأن المقاول المؤسف كان مهتمًا بالحصول على ترخيص وتصنيع الآلات بشكل مستقل في المنزل أكثر من عمليات الشراء الأكثر جدية على Vistula.

ومع ذلك ، سيظل موضوع لاتفيا ذا صلة حتى عام 1933 على الأقل ، عندما تم إلغاء عرض الدبابات البولندية العائدة من زيارة تجارية ناجحة إلى إستونيا ، والتي ستتم مناقشتها لاحقًا ، في اللحظة الأخيرة. كان هذا الحدث غير متوقع وتم إدراكه بشكل سلبي بالتأكيد ، خاصة وأن القيادة البولندية لقيت ترحيباً حتى من قبل كبار الضباط اللاتفيين خلال رحلة إلى ريغا. بالتفكير في أسباب التغيير المفاجئ في القرار ، تمت الإشارة إلى أن السوفييت لم يرغبوا في تقريب بولندا من دول البلطيق. تظهر آخر إشارات لاتجاه التجارة في لاتفيا في وثائق عام 1934 ، وهي بالفعل ذات طبيعة رسمية.

ومع ذلك ، تسبب إجراء تجاري بريء ظاهريًا في الجارة الشمالية لبولندا في تأثير كرة الثلج. في 4 يناير 1932 ، خاطب SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo رئيس قسم حرس الحدود الثاني بطلب للاستفسار عن بيع الأسلحة البولندية الصنع. المرسل والصهاريج المطورة حديثًا TK (TK-3). كان مصدر الإلهام لعمليات التصدير هو Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.) ، وهو إنتاج بسيط وسريع وجاهز للتوسع للمركبات المجنزرة الصغيرة. صدر الاستنتاج بشأن هذه المسألة أخيرًا من قبل الكولونيل تاديوس كوساكوفسكي من قسم الإمداد الهندسي. تابع لوزارة الشؤون العسكرية. واعتبرت السلطات أنه لا توجد عقبات في هذه الحالة وأن جميع المؤسسات التجارية يجب أن تعتمد فقط على اختيار البلدان التي يشملها إجراء التصدير المعتمد بشكل عام من قبل SEPEWE. جدير بالذكر أن القرار وقع من قبل العقيد ف. كوساكوفسكي ، اللفتنانت كولونيل فلاديسلاف سباليك.

ومع ذلك ، فإن الرأي الإيجابي المبالغ فيه على ما يبدو كان متناقضًا مع التحركات اللاحقة للجانب البولندي ، وخاصة السفارة البولندية في لندن. من المذكرة السرية والشاملة لملحقنا بتاريخ 27 أبريل 1932 ، علمنا أنه في الأيام الأولى من هذا الشهر ، م. Brodovsky من PZInż. ، الذي كانت مهمته التفاوض مع شركة Vickers فيما يتعلق بإنتاج مجموعة من دبابات الاستطلاع لرومانيا من قبل المصانع البولندية.

بصفته مستشار البعثة الدبلوماسية ، Janschistsky ، ذكر في ملاحظته: "... الاتفاق مع Vickers بشأن شراء ترخيص لدبابات Carden Loyd VI من قبل PZInż. ، الذي وقّع عليه في عام 1930 ، لا يحتوي على بند بخصوص إنتاج الخزانات. بالنسبة للدول الأجنبية ، لذلك يمكن تفسيرها بطرق مختلفة. زيارة مهندس لم يسفر برودوفسكي والعديد من المحادثات مع فيكرز عن الكثير ، باستثناء قطب السلاح الإنجليزي الذي كان ينتظر المسؤول ، أي سؤال مكتوب من الجانب البولندي بشأن التحفظات المحتملة.

تطبيق لإمكانية تصنيع أسافين في PZInzh. لصالح دولة ثالثة ، وردًا غير واضح من المرسل إليه ، تم تخفيفه أكثر بتمريره إلى قرار الإدارة العليا للشركة. في 20 أبريل ، أبلغ البريطانيون السفارة البولندية بأنهم لا يستطيعون إعطاء إجابة ملزمة حتى استشاروا العوامل الرومانية ، التي وصفها الدبلوماسي البولندي بأنها "متوقعة". وبالتالي ، يمكن الشك في أن القلق جاهز لتقديم عطاء مضاد ، وبالتالي تجاوز جهود الصادرات البولندية.

لم يخف مستشار أول مفاجأة من إجراءات التفاوض غير الصحيحة التي استخدمها المصنع الأجنبي ، والتي عبر عنها في مراسلاته: ... كانت هناك فقرة في رسالة فيكرز توضح تفسيري للعقد في المجلد PZInż. تقتصر على إنتاج وبيع الخزانات حصريًا لاستخدام الحكومة البولندية. لم يكن هناك شيء من هذا القبيل في رسالتي. هذا أيضًا ، قمت بالرد على الفور على فيكرز ، مبينة النقطة الرئيسية وطلبت منه أن يحيط علما بتفسيري لاتفاقية الترخيص. ردًا على رسالتي الثانية ، أحاطت الشركة علما بتعليقاتي ، لكنها أصرت مرة أخرى على تفسيرها التقييدي للعقد.

تم التستر على هذه المسألة لعدة أيام ، وبعد ذلك في 27 أبريل تلقت السفارة البولندية في لندن معلومات تفيد بأنه في 9 مايو 1932 ، سيصل أحد مديري شركة Vikes ، الجنرال السير نويل بورش ، إلى وارسو لمناقشة الترخيص و ... .. آخر الأمر مع السلطات البولندية ، وأنهم يأملون في حل هاتين المسألتين سلمياً.

القضية الثانية ، التي فهمتها الدبلوماسية البولندية جيدًا ، كانت شراء معدات مدفعية أجنبية مضادة للطائرات من قبل القوات المسلحة البولندية ويخشى البريطانيون من أن المعدات الأمريكية (على الأرجح أجهزة مكافحة الحرائق) ستكون هي الفائزة في إجراءات نهر فيستولا.

في الوقت نفسه ، أبلغ العقيد بريدج ، الذي كان على اتصال مع فيكرز ، مستشار ألسكي ، الذي كان على اتصال به ، أن الشركة كانت تشعر بشكل متزايد بالمنافسة من مصانع الأسلحة والذخيرة البولندية ، وذلك بسبب رأس المال الموجود في بوخارست والصعوبات. مع جمع الأرباح ، يجب أن يحتفظ فيكرز بموقف لا لبس فيه. كما قد تتخيل ، كان من أجل PZInż. و SEPEWE سلبية ، ما لم تسمح الزيارة المعلنة لوارسو بإيجاد حل وسط مقبول لكلا الجانبين.

في الجزء الأخير من مذكرته ، كتب موظف بسفارة جمهورية بولندا في لندن إلى رئيس القسم XNUMXth من حرس الحدود: إبلاغ السيد بنفس الحيل كما في رسالتها الأولى ، وأنني لا أعرف ما الذي يجب أن ينسب إليه. لسوء الحظ ، فإن خيبة الأمل المصاحبة للوثيقة لن تكون الأخيرة.

ستتم مناقشة حالة العقد المبرم مع Vickers لـ Carden-Loyd مرة أخرى قريبًا على Vistula فيما يتعلق باكتشاف عيوب في لوحات الدروع المشتراة في إنجلترا لتصنيع السلسلة الأولى من الدبابات TK-3. بعد ذلك بقليل ، اندلعت فضائح جديدة على Vistula ، وهذه المرة حول دبابات Vickers Mk E Alternative A. التي يبلغ وزنها 6 أطنان والتي يبلغ وزنها 47 أطنان ، والتي تم شراؤها بأبراج دبابة جديدة ذات مسدسين.

لذلك ، من الواضح أنه في الاتصالات مع شركة Vickers-Armstrong Ltd. لم يُنظر إلى الجانب البولندي على أنه لاعب جاد. في حين أنه من المفهوم أن الشركة المصنعة تدافع عن حقوق الترخيص ، فإن وضع بولندا كمستلم دائم لأنواع مختلفة من الأسلحة كمشتري من الدرجة الثانية كان بالتأكيد توقعًا سيئًا من حيث العلاقات الاقتصادية والسياسية.

في 30 أغسطس 1932 ، تحدث النائب الثاني للوزير M. S. (L.dz.960 / أي عقود توريد مركبات Carden-Loyd Mk VI. على الأرجح ، كان هذا الموقف الواضح مدعومًا بالحجة القائلة بأن خزان TK كان محميًا بالفعل ببراءة اختراع سرية في ذلك الوقت (فقط البولندية - الخزان الخفيف الوزن 178 / طن هـ. 32) ومعدات النقل - سيارة ودليل للسكك الحديدية (براءات الاختراع السرية رقم 172 و 173).

بالإشارة إلى الموقف المعلن ، تم استخدام الحجج المتعلقة بالحرية الكاملة للتخلص من براءة اختراع الفرد عن طيب خاطر ، والتي كان ينبغي أن تزيل أو على الأقل تخفف من أي نزاعات قد تنشأ في هذا السياق مع شركة إنجليزية. لم تُحل المشكلة أبدًا ، منذ أكتوبر 1932 ، كانت إدارة الفرقة 3330 من قوات الحدود في القسم السري "تصدير دبابة المعارف التقليدية" (لا. هناك خوف مبرر من التعقيدات في العلاقات مع فيكرز ، منذ TK هو في الأساس مجرد تعديل لـ Carden- Loida. تم الحصول على الحق في منتج من النوع الأخير من خلال ترخيص PZInż ، وفقًا للمادة 32 ، بأن الخزانات سيتم إنتاجها لتلبية احتياجات الدولة البولندية.

فجأة غير رأيه و DepZaopInzh. معلنا أن: ... العقد لا يذكر فقط أي شيء عن إمكانية البيع للتصدير ، ولكنه لا ينص حتى على إمكانية إنتاجها بما يتجاوز احتياجات الدولة البولندية. في هذه الحالة ، كان هناك حلان محتملان: