تدمير بطارية نيسان ليف 24 ك.و.س في المناخات الحارة • الكهرومغناطيسية
تمتلك مجموعة من مالكي أوراق Nissan Leaf مخططًا لخفض سعة البطارية قام بتجميعه مالك Nissan Leaf (2012) 24kWh في ميسيسيبي. في الوقت الحالي ، يبلغ طول السيارة أقل من 71 كيلومترًا.
يعيش مالك السيارة في ولاية ميسيسيبي ، مما يعني أن المناخ هنا رطب وشبه استوائي بمتوسط درجة حرارة في يوليو يزيد عن 25 درجة مئوية. فقط حوالي 16 كيلومترًا في اتجاه واحد للعمل.
حاول القيام بكل شيء حتى لا يسخن البطارية ويمنع تدهورها. عندما كانت السيارة جديدة ، تمت برمجتها لبدء الشحن في الساعة 22:80 مساءً وشحن البطارية بنسبة 4 بالمائة. 100 ساعة بعد نهاية العملية ، عندما تبرد البطارية قليلاً ، "ضرب" XNUMX بالمائة.
عندما انخفضت سعة البطارية ، توقفت عن الاهتمام كثيرًا وشحنت دائمًا بنسبة تصل إلى 100 بالمائة. لم يستخدم شاحنًا سريعًا أبدًا.
> مبيعات السيارات الكهربائية في بولندا في 2018: 1) نيسان ليف ... لا شيء طويل ... 2) BMW i3
عندما تم توصيل LeafSpyPro لأول مرة في يناير 2014 ، كانت البطارية حوالي 58,5 آه ، وهو ما يعادل حوالي 21 كيلو واط في الساعة من السعة التي يمكن للمستخدم الوصول إليها. حدث فقدان سعة البطارية للمستطيل الأول في سبتمبر / أكتوبر 2014 (55,35 آه ، أو حوالي 19,9 كيلو وات في الساعة). يتبع ما يلي:
- المربع الثاني: مارس / أبريل 2016 - 51,67 آه ، أي حوالي 18,6 كيلو واط ساعة ،
- المربع الثالث: مارس / أبريل 2017 - 47,18 آه أي حوالي 17 كيلو واط ساعة ،
- المستطيل الرابع: أبريل 2018 - 43,34 آه ، أو ما يقرب من 15,6 كيلو وات.
يخولك اختفاء المستطيل الرابع استبدال البطارية بموجب الضمان. في ذلك الوقت ، بلغ مدى نيسان ليف حوالي 74 كيلومترًا بشحنة واحدة.
نضيف أن مثل هذا التدهور للبطاريات في بولندا غير محتمل للغاية. بدلاً من ذلك ، لا ينطبق هذا على المركبات التي تعمل بنظام تبريد نشط للبطارية - كل شيء تقريبًا باستثناء Nissan Leaf و VW e-Golf و VW e-Up.
المصدر: (c) John Trower / Nissan Leaf Owners Group، USA / English.
قد يثير هذا اهتمامك:
