أنواع محرك دولاب الموازنة وجهازه والغرض منه

خارجيا ، حذافة المحرك هي جهاز عادي - قرص ثقيل بسيط. ومع ذلك ، في نفس الوقت ، فإنه يؤدي وظيفة مهمة في تشغيل المحرك والجهاز بأكمله. في هذه المقالة سننظر في الغرض الرئيسي منها ، وأنواع الحذافات ، وكذلك أجهزتهم.

الغرض والوظائف

الحدافة البسيطة عبارة عن قرص صلب من الحديد الزهر متوازن بدقة يتم ضغط الأسنان المعدنية عليه للتفاعل مع بداية المحرك ، ما يسمى بالترس الدائري. تنقل دولاب الموازنة عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس ، لذلك فهي تقع بين المحرك وناقل الحركة. عند استخدام ناقل حركة يدوي ، يتم توصيل سلة القابض بالحدافة ، وفي ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم توصيل محول عزم الدوران.

دولاب الموازنة عنصر ثقيل إلى حد ما. يعتمد وزنه على قوة المحرك وعدد الأسطوانات. ويفسر ذلك حقيقة أن الغرض الرئيسي من دولاب الموازنة هو تجميع الطاقة الحركية من العمود المرفقي ، وكذلك لتكوين القصور الذاتي المطلوب. الحقيقة هي أنه في محرك الاحتراق الداخلي المكون من 4 دورات ، تقوم واحدة فقط بالعمل اللازم - ضربة العمل. يجب أن يتم تنفيذ الدورات الثلاث الأخرى للعمود المرفقي ومجموعة المكبس بالقصور الذاتي. لهذا الغرض مباشرة ، هناك حاجة إلى دولاب الموازنة ، مثبتة في نهاية العمود المرفقي.

من كل ما قيل من قبل ، يترتب على ذلك أن الغرض من دولاب الموازنة ووظائفها الرئيسية هي كما يلي:

• ضمان التشغيل السلس للمحرك ؛
• انتقال عزم الدوران من المحرك إلى علبة التروس ، وكذلك ضمان تشغيل القابض ؛
• انتقال عزم الدوران من المبدئ إلى حلقة دولاب الموازنة لبدء تشغيل المحرك.

أنواع الحذافات

يوجد اليوم 3 أنواع من الحذافات:

1. صلب. تصميم أكثر شعبية وتقليدية. هذا قرص معدني كثيف ، تم وصف الجهاز مسبقًا. تكون دولاب الموازنة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي أخف بكثير من العجلة البسيطة ، حيث إنها مصممة للاستخدام مع محول عزم الدوران.
2. وزن خفيف. أثناء ضبط السيارة ، وناقل الحركة ، وكذلك المحرك ، غالبًا ما يتم تثبيت دولاب الموازنة خفيف الوزن. تقلل كتلتها الصغيرة من القصور الذاتي وتزيد من كفاءة المحرك بنسبة 4-5٪. يتفاعل تلقائيًا بشكل أسرع مع دواسة الوقود ، ويصبح الأكثر نشاطًا. لكن من الضروري تثبيت دولاب الموازنة خفيف الوزن فقط بالتزامن مع أعمال أخرى لتحسين أداء المحرك ، وكذلك ناقل الحركة. يمكن أن يؤدي استخدام الحذافات خفيفة الوزن دون تنقية المكبس ، وكذلك العمود المرفقي ، إلى التشغيل غير المستقر للمحرك في وضع الخمول.
3. كتلة مزدوجة. تعتبر دولاب الموازنة ثنائي الكتلة أو المثبط الأكثر تعقيدًا في التصميم ويتم تثبيتها على ماركات السيارات الحديثة. يمكن استخدامه في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي والآلي بدون محول عزم الدوران. في حالة ناقل الحركة اليدوي ، يتم استخدام قرص القابض بدون مخمد الاهتزاز الالتوائي.

أصبحت الحذافات ذات الكتلة المزدوجة شائعة جدًا نظرًا لتحسن تثبيط الاهتزاز ، والهامهم ، وحماية ناقل الحركة ، والمزامنات. مباشرة ينبغي النظر في هذا التنوع بمزيد من التفصيل.

تصميم وخصائص دولاب الموازنة مزدوج الكتلة

لا يحتوي تصميم النوع ثنائي الكتلة على قرص واحد ، بل قرصين. قرص واحد متصل بالمحرك ، والقرص الثاني متصل بعلبة التروس. كلاهما يمكن أن يعمل بشكل مستقل عن بعضهما البعض. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي القرص الأول على تاج دولاب الموازنة بأسنان للتعامل مع المبدئ. كلا المحامل (المحورية والشعاعية) تضمن اتحاد علبتين.

يوجد داخل الأقراص تصميم محسّن لمثبط الزنبرك ، والذي يتكون من نوابض ناعمة وكذلك نوابض صلبة. توفر النوابض الناعمة نعومة عند السرعات المنخفضة أثناء بدء تشغيل المحرك وإيقافه. كما تعمل النوابض الأكثر صلابة على تقليل الاهتزازات عند السرعات العالية. الداخل مادة تشحيم متخصصة.

كيف يعمل

لأول مرة ، استقبلت السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحذافات ثنائية الكتلة. يتميز صندوق التروس الآلي بتغيير التروس السريع والمتكرر إلى حد ما. مع هذا "ثنائي الكتلة" تتواءم تماما. بعد ذلك ، وبسبب هذه المزايا ، بدأ تركيبها على سيارات ذات ناقل حركة يدوي.

مبدأ العملية بسيط. يذهب عزم الدوران من العمود المرفقي إلى القرص الأول ، مما يؤدي إلى انحراف نظام الزنبرك من الداخل. بعد الوصول إلى مستوى معين من الضغط ، ينتقل عزم الدوران إلى القرص الثاني. يزيل هذا التصميم الاهتزازات الكبيرة من المحرك ، مما يسمح لك بتقليل الحمل على ناقل الحركة بشكل كبير.

إيجابيات وسلبيات دولاب الموازنة مزدوج الكتلة

مزايا هذا التصميم واضحة:

• التشغيل الناعم والموحد للمحرك وعلبة التروس ؛
• اهتزاز منخفض و همهمة.

ومع ذلك ، هناك أيضًا عيوب. يبلغ متوسط ​​عمر دولاب الموازنة ثنائي الكتلة حوالي 3 سنوات. يتعرض النظام بانتظام لأحمال عالية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء تزييت داخلي. تكلفة الاستبدال مرتفعة للغاية. وهذا هو عيبها الرئيسي.

أخطاء كبيرة

تخضع دولاب الموازنة لأحمال قوية ، لذا ستتوقف عن العمل عاجلاً أم آجلاً. قد تكون علامة عطله عبارة عن صرير ، ضوضاء غريبة أثناء بدء تشغيل المحرك وإيقافه.

يمكن أن يعني الشعور باهتزاز قوي أيضًا حدوث عطل في دولاب الموازنة. يعتقد الكثير أن هذا يرجع إلى "الثلاثي" للمحرك. إذا انتقلت إلى ترس أعلى ، فإن الاهتزازات عادة ما تختفي. يمكن أن تشير النقرات أثناء بدء التشغيل والتسارع أيضًا إلى حدوث أعطال. ومع ذلك ، لا داعي للاندفاع فورًا لاستبدال دولاب الموازنة ، لأن هذه العلامات قد تشير إلى مشاكل أخرى. على سبيل المثال ، مع حوامل المحرك وعلبة التروس والملحقات ونظام العادم والمزيد.

الطريقة الأكثر دقة لتحديد سبب الانهيار هي فحص الجزء مباشرة. ومع ذلك ، للوصول إليه ، سيكون من الضروري تفكيك الحاجز ، وهذا يتطلب مهارات وأجهزة خاصة.

استعادة دولاب الموازنة مزدوج الكتلة

نظرًا لارتفاع سعر "الأصلي" ، يفكر جميع السائقين تقريبًا في إمكانية استعادة دولاب الموازنة. وتجدر الإشارة على الفور إلى أن الشركات المصنعة لا تعني استعادة هذا العنصر. يعتبر غير قابل للفصل ، لذلك من الأفضل تثبيت واحدة جديدة.

ومع ذلك ، لا يزال هناك متخصصون يمكنهم الوصول إلى العمل. كل هذا يتوقف على حجم المشكلة. في حالة فشل الينابيع ، يمكن استبدالها في الخدمة. هم أول من تبلى. ومع ذلك ، إذا انهار السكن أو أحد المحامل ، فسيكون القرار الصحيح هو شراء واحدة جديدة. في كل حالة ، سيتمكن عدد قليل من الأشخاص من ضمان تشغيل المحرك على المدى الطويل ، وكذلك النقل بعد أعمال الإصلاح.

استبدال الكتلة الواحدة

من الناحية النظرية البحتة ، يمكن القيام بذلك. يمكن لفني الخدمة المؤهل القيام بذلك بسهولة. ومع ذلك ، هل يعقل أن تفعل ذلك؟ لن يتمكن أحد من توقع المدة التي سيستمر فيها صندوق التروس والمحرك بعد ذلك ، لذلك ، من جانبنا ، لا ننصح بالقيام بذلك!

إذا كان لديك محرك قوي ، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي ، فلا يمكن تجنب الاهتزازات والاهتزازات الكبيرة أثناء بدء التشغيل والتوقف. يمكنك الركوب ، ولكن مع انزعاج كبير. لن يتمكن الصندوق الآلي من الصمود جنبًا إلى جنب مع دولاب الموازنة المصبوب ، لذلك سيتوقف عن العمل بسرعة كبيرة. في الوقت نفسه ، مع الصندوق ، ستكلف عملية الاستعادة أكثر من ذلك بكثير.