القصاص وقوة الدراجة النارية
محتوى
القوة هي حلم العديد من سائقي الدراجات النارية الذين يدفعون برفق باب الممنوع لتشغيل مخيلتهم - ومحفظة نقودهم - لتحقيق أقصى استفادة من دراجتهم النارية. بصرف النظر عن 100 حصان ، يمكن للدراجات النارية أن تدغدغ 150 حصانًا بسهولة دون الكثير من التعديلات وتتجاوز 200 حصان للاستعدادات الأكثر تقدمًا. يتمسك...
هناك حاجة إلى القليل من التركيز الأولي: تغيير خصائص السيارة ممنوع تماما.
تصدر إدارة التعدين شهادة تجانس وأي تعديل يجعلك غير قانوني (المادة R 322-8 من قانون الطريق السريع ، والتي تتطلب منك إعلان أي تغييرات). في الواقع ، إذا كانت النصوص ستتبع الرسالة ، فإن حقيقة تغيير نوع الإطار عن تلك التي تم ارتداؤها في وقت الموافقة تجعل الدراجة غير مناسبة! الضبط ، إذا تجاوز لون الطلاء والشارات ، لتحل محل الأجزاء الأصلية ، يقع في نفس الفئة. الآن في فرنسا هناك تسامح معين ، خاصة بالمقارنة مع بعض الدول الأوروبية (مثل ألمانيا) التي تقوم بالتوليف ، ويسمح بتغيير الإطارات دون أي مشاكل. العناصر الوحيدة التي يتم اصطيادها عادة هي العوادم ولوحات الترخيص ، وهي صغيرة جدًا.
ممنوع؟! وماذا في ذلك؟
الحقيقة البسيطة المتمثلة في إطلاق دراجتك النارية بقوة 34 حصانًا تمامًا. بالنسبة لسائقي الدراجات الذين تقل أعمارهم عن 21 عامًا ، فقد يحصلون على تذكرة من الدرجة الخامسة ، أي 5 يورو (المادتان R 1500-221 و R 1-221 من قانون الطريق السريع).
وقبل كل شيء ، إذا تعرضت لأي حوادث ، فلن يغطي التأمين عليك بعد الآن ، حتى لو لم تكن مخطئًا! في الواقع ، تعتبر شركة التأمين بعد ذلك أن الإعلان عند توقيع العقد لم يكن صادقًا لأنك لم تعلن عن هذا التغيير. ثم يمكنه إنهاء العقد من جانب واحد والحفاظ على دفع الأقساط.
حكاية حديثة لراكبي الدراجات النارية: السيارة تحرمه من الأولوية في المدينة بسرعة منخفضة ... حادث ودراجة نارية جيدة للانهيار ... لسوء الحظ ، كانت متفشية! وبالتالي ، لم يكن عليه فقط أن يودع دراجته النارية ويدفع من جيبه جميع إصلاحات السيارة المتضررة (لا ، أنت لا تحلم) ، ولكن أيضًا سرعان ما يذهب إلى المحكمة في صندوق المتهمين. باختصار ، إذا قمت بكبح جماح دراجتك النارية ، فسيتم حجزها للمسار وسيتعين عليك قيادتها على مقطورة.
هذا ليس تحذيرًا نفاقًا (لا يوجد سوى أشخاص عديمي الضمير قد يعتقدون ذلك) ، ولكنه تحذير خطير حقًا: أنا ضد فتح القفل.
هذه المقالة ليست دليلًا لفتح القفل ، ولكنها مجرد شرح للطرق المختلفة التي يمكن تطبيقها في حالة الاستخدام المحجوز للدراجات النارية وتحت أي ظرف من الظروف على الطريق (ممنوع وخطير ، أنظر فوق).
ما الدراجات النارية؟
الدراجات المسحوبة هي رياضة مفرطة ، بغض النظر عن إزاحتها. نتيجة لذلك ، فإن الغالبية العظمى من مالكي هذا النوع من الدراجات النارية يطلبون من التاجر أن يلجمهم في وقت أو آخر. بالإضافة إلى كونه محظورًا ، فهو خطير بشكل خاص. (ملاحظة: التجار أدينوا مؤخرًا بتفشي الدراجات النارية). سائقي Grand Prix الذين شملهم الاستطلاع ، والذين غالبًا ما يكون لديهم رياضة رياضية "في المدينة" ، هم أول من يعترفون بأنهم لا يستخدمون نصف إمكانيات السيارة على الطرق المفتوحة لحركة المرور ... والتي يقصرون أنفسهم عليها. إذا فشلوا في القيام بذلك ، فلن يتمكن أي راكب دراجة نارية من الاستفادة من إمكانات دراجة نارية منخفضة المستوى ... وإذا لم تكن GSX-R 600 كافية لك ، فقم بشراء 750 أو 1000!
بخلاف الرياضات الفائقة ، هناك عدد قليل من الطرز التي تستفيد من التعزيزات الصغيرة مثل Suzuki Bandit. ربما تكون هذه الأخيرة هي الدراجة النارية الملكية بين الدراجات النارية التي خضعت لتعديلات ميكانيكية. السبب بسيط: إنها دراجة نارية بها كتلة محرك مقاومة للثقب وتتحمل الكثير من التعديلات الميكانيكية. ثم يكون السعر الأساسي للدراجة النارية منخفضًا مقارنة بالآخرين. لذلك ، مقابل القليل من المال ، يمكنك جعلها دراجة نارية استثنائية ميكانيكيًا ، متجاوزة النماذج الأصلية الأقل قوة. ولكن خلافًا للاعتقاد السائد ، فإن اللصوص ليست محدودة ميكانيكيًا حقًا ، بغض النظر عن حركتها (600 أو 1200).
أرقام: ما مقدار القوة لدراجة نارية برية؟
سيحلم البعض ... يمكن أن تشير سيارة كاواساكي ZX12R الجامحة إلى 198 حصانًا على مقعد القوة ... يتجاوز منشأ سوزوكي هايابوسا 300 كم / ساعة (وبالتالي مقيّدًا) ويتقاطع بمرح 210 كم / ساعة في ... الثانية! ... ما هو مثير للاهتمام الغرض من علبة التروس 😉 واللصوص 2؟ استمتع بعض المترجمين بإعداده لسحب ما يقرب من 1200 حصان ... على حساب دورة كبيرة وإعادة تصميم ميكانيكي ...
لا تنس أن جزء الدورة يميل إلى اتباع التحسينات التي تم إجراؤها بسهولة أقل من الجزء الميكانيكي ... فقط اذكر Hornet 900 الموجود حاليًا والذي لا يتتبع لدى بعض المختبرين قوة المحرك على مستوى الدورة ... بينما تمت الموافقة عليه في الأصل وتقييده!
معدات
مؤسسة
أبخرة العادم
التعديل الأسهل والأرخص هو استبدال فلتر العادم وفلتر الهواء. في Bandit 600 ، يمكنك الحصول على قوة تتراوح من 5 إلى 8 أحصنة باستخدام مشغل Nikko أو Yoshimura. في ماكينة Bandit 1200 ، يمكن أن يؤدي تغيير العادم إلى الحصول على قوة تتراوح من 8 إلى 15 حصانًا ، ويعطي Akrapovi نتائج ممتازة. انتباه! غالبًا ما تكون تغييرات العادم مصحوبة بتعديلات في الكربنة للاستفادة من الخيول الإضافية.
انتباه! في حالة الرياضة الفائقة ، يمكن أن يؤدي التغيير في غازات العادم إلى فقدان الأداء. تم إجراء بحث جيد عن العوادم الأصلية بشكل خاص لهذه النماذج ، وإذا كان هناك مشبك ، يتم إجراؤه على أجزاء ميكانيكية أخرى.
في سلسلة بسيطة من التعديلات ، من الممكن دائمًا تغيير ترس إخراج الصندوق. بالنسبة إلى ترس بسن واحد أصغر: قد يكون هناك توتر. هذا لا يؤثر على الطاقة ، ولكن فقط الإرسال النهائي: مزيد من التوتر في الأسفل لسرعة قصوى أقل.
مجموعات Dynojet - المرحلة 1 أو 2 أو 3 - هي بعض من أحدث الترقيات السهلة. الآراء منقسمة هنا. الزيادة حقيقية ، ولكن فقط مع ضبط جيد ، خاصة على مستوى الكربنة. ويجب إجراء التعديلات بشكل متكرر وعلى الأقل كل 3000 كيلومتر. باختصار ، تصبح الدراجة أكثر حدة.
أعده
تتخلص العديد من الدراجات من نفسها بسهولة مع بعض التعديلات البسيطة: قم بإزالة علب التروس المجهزة بأنابيب السحب CBR 1100 XX واستعاد الوحش قدرته البالغة 164 حصانًا. بالنسبة إلى Yamaha R1 و R6 ، ينخفض المقطع إلى مصدات بلاستيكية موجودة في المكربن ، وهي كافية للإزالة: (جدًا) بسيطة وفعالة للغاية.
تطورت
التغييرات الأكثر شيوعًا التي تم إجراؤها على Bandit هي التغييرات التي تم إجراؤها على أعمدة الكامات باستخدام طرازات Bandit الأصلية: GSX-R. هذا يترجم إلى Bandit 600 باستخدام أعمدة كامات GSX-R 750 عتيقة 89 و Bandit 1200 باستخدام عمود كامات GSX-R 1100 عتيق 89. تستغرق العملية 2,5 ساعة من العمل بالإضافة إلى تكلفة الأجزاء: 390 يورو (2590) فرنك). يتلقى قطاع الطرق بعد ذلك عشرة وعشرين حصانًا ، على التوالي ، تضاف إلى الخيول التي فازت بها نتيجة تغيير النسب. انتباه! يأتي اكتساب القوة على حساب عزم الدوران والاستهلاك المنخفض لعدد الدورات في الدقيقة هنا ، حيث أنه من الممتع أن ترتفع لترًا جيدًا أكثر! ملاحظة جانبية: أنا أقول أنه في هذه الحالة ، يتراكم الربح. في الواقع ، في إعداد المحرك ، فإن النجاحات التي يتم تحقيقها بواسطة تعديل أو آخر تكمل بعضها البعض ... وبالتالي ، إذا تم تنفيذها بشكل سيئ ، يمكن إلغاؤها! مثال؟ قم بتركيب أعمدة الكامات بمزيد من FRG دون زيادة نسبة الضغط ، لأنه في هذه الحالة تنخفض نسبة الحجم الهندسي.
ثم بالنسبة لـ Bandit 1200 ، يمكن تغيير علب فلتر الهواء من 38 إلى 50 مدخل من خلال أخذ 1100 علبة GSX-R 92. يمكن أيضًا تغيير الكربوهيدرات عن طريق تحريك الإبر باستخدام رشاشات مناسبة. بعد كل شيء ، بعد كل هذه التعديلات: العادم ، أعمدة الكامات ، الجسم ، المكربن ، يمكن لـ Bandit 1200 بالفعل عرض 127 حصانًا على مقعد الطاقة (بدلاً من 100 حصان الأصلي).
الكتروني
تتخلص العديد من الدراجات النارية ، خاصة تلك التي تستفيد من الحقن ، من الجنية الإلكترونية. إن Bandit 1200 - مثل Inazuma - على سبيل المثال ، محمية في الثانية والثالثة بخيوط وردية صغيرة لتجنيب القبضة. يعمل هذا السلك على الإشعال الأمامي ويقلل من إمكانية قلب المحرك. افصل الخيط الوردي المعني وسيختفي المقطع. من الناحية العملية ، بعد الاختبار ، تحتاج حقًا إلى معرفة ذلك من أجل تنفيذه ، ومن أجل حماية الميكانيكا ، لا داعي للقلق بشأن ذلك. ناهيك عن حقيقة أن هذا الخيط الوردي ، المنفصل عن الشبكة ، ينتقل إلى كتلة. لذلك ، من المستحسن وضع G-package ، صندوق إلكتروني صغير في هذا المكان (حوالي 130 يورو ، أو 900 فرنك) ، والذي يحتفظ بالدائرة الكهربائية الأصلية. بالنسبة إلى Hayabusa ، يتم التثبيت على أنابيب السحب بواسطة حلقات متصلة بسلك بالصندوق الإلكتروني ؛ يمكن العثور على 175 حصانًا أصليًا. بالنسبة لـ GSX-R 1000 فقط قم بإلغاء تحديد الأسلاك! على مستوى Aprilia Falco ، يكفي أيضًا تغيير إعداد الحقن المسبق عن طريق تلميع بعض الأسلاك في الصندوق الإلكتروني.
طقم NOS: تفاعل كيميائي
الزجاجة الصغيرة تجعلك تحلم ... يجب أن يسمح لك النتروجليسرين الموجود في الوحش بالطيران بعيدًا ... كفى! NOS ، المعروف أيضًا باسم النيتروجين ، هو نيتروجين ، ويسمى أيضًا أكسيد النيتروز. يتحلل هذا العنصر الكيميائي إلى نيتروجين وأكسجين تحت تأثير الحرارة والضغط. نتروجين؟ الأكسجين؟ على غرار مكونات الهواء (أقل من أول أكسيد الكربون). و هذا كل شيء. في الواقع ، هذا تفاعل كيميائي للطاقة لإثراء خليط الهواء والبنزين. في الوقت نفسه ، نقدم القليل من NOS (الذي يتحلل إلى أكسجين) والمزيد من البنزين ، ولدينا مزيج أكثر ثراءً وقوة للانفجار للمصنع. يتمتع هذا النظام بمزايا كبيرة: فهو يتكيف بسهولة مع أي دراجة نارية ، ويتطلب القليل من التعديلات ولا يتطلب أي تعديل في المحرك بخلاف قبول رشاشات جديدة مُعايرة مسبقًا ، وكل ذلك مقابل أقل من 1500 يورو. أراه يحلم مرة أخرى ... لكن النظام يعمل بشكل أفضل لمدة عشر ثوانٍ متتالية (لفترة أطول والمحرك لا ينجو). من ناحية أخرى ، تحتوي زجاجة NOS على 2 إلى 3 دقائق من الطاقة وبالتالي يتم تغييرها بانتظام بسعر منخفض يبلغ 25 يورو. وبالتالي ، يقتصر استخدام هذا النظام على الفائض أو "البدء".
مجموعة MrTurbo
يبدو وكأنه مهزلة ، ولكن ... طقم MrTurbo متاح على الإنترنت ويمكن أن يعزز أداء السفاح إلى 160-250 حصانًا مقابل 3795 دولارًا متواضعًا. هذا هو توربو حقيقي!
سباق
لا يزال من الممكن دفع التعديلات الميكانيكية إلى أبعد من ذلك: استبدال المكبس ، وتعديل رأس الأسطوانة ، وإشراق العمود المرفقي ، وتعديل الإشعال ، ومجموعة NOS ... يجب استكمال هذه التعديلات الميكانيكية بتقوية جزء من الدورة: مثبط التوجيه الإلزامي ، وفي أفضل الأحوال تقوية ذراع التأرجح ، والاستبدال في أسوأ الحالات لإطالة (لتجنب الركوب في كل بداية) ، واستبدال المقاود بأساور لتفتيح الواجهة الأمامية ، وفرجار الفرامل ... ثم يمكن لصوص 1200 أن يلعق 200 حصان بعمود مرفقي ... هذه التحويلات مكلفة ، بالطبع ، من وجهة نظر مالية (عد 10 يورو) ، ولكن قبل كل شيء ميكانيكي: توفير تفكيك كل 000 كيلومتر ، وكمية كبيرة من المراجعة واستهلاك كبير لحوالي عشرين لترًا.
اختتام
إذا كنت ميكانيكيًا ويمكن أن تحد من استخدام دراجتك على المسار ، فإن Suzuki Bandit 1200 هي قاعدة رائعة للتحضير.
إذا كنت بحاجة إلى مزيد من الطاقة أثناء القيادة على الطريق ، فاستبدل الدراجات النارية. سيكون هناك دائمًا شخص يتمتع بالسلطة التي تريدها دون المخاطرة بالدفع مقابل حادث طوال حياتك لأن شركات التأمين ستنقلب ضدك ، فقط في حالة استطاعتهم الانقلاب عليك على أي حال
وإذا كنت ترغب في قراءة الجانب التشريعي للتوسيع ، فهو متاح أيضًا عبر الإنترنت ...
إذا كنت تريد حقًا تخويف نفسك ، ولكن بأمان ، وقبل كل شيء تعلم كيفية إتقان دراجتك النارية أو دراجة نارية استثنائية ، فهناك على وجه الخصوص دورات ركوب الخيل (مع تأجير الرياضات الفائقة ، جميع العلامات التجارية) التي ستجعلك حقًا تضخ الأدرينالين وتدمن على المسار 🙂
