الإطارات الشعاعية - ثورة عمرها أكثر من 70 عامًا
محتوى
استجاب إدخال الإطارات الشعاعية (المعروفة أيضًا باسم الإطارات الشعاعية) للتحديات التي تواجه صناعة السيارات سريعة التطور - خفض تكاليف الإنتاج ، وتقليل مقاومة التدحرج ، وتوفير استقرار أفضل أثناء القيادة ، أو تقليل كمية المطاط المستخدم. على الرغم من أن الإطارات ذات الطبقات المتقاطعة كانت شائعة ، خاصة في الولايات المتحدة ، فقد أصبح استخدامها تدريجياً مقصورًا على التطبيقات الصناعية أو الزراعية حتى السبعينيات. حان الوقت لمناقشة كلا التصميمين - كيف يختلفان وما هي نقاط قوتهما وضعفهما.
الإطارات القطرية - بماذا تتميز؟
ظهر أول إطار متحيز في السوق في عام 1898 ليحل محل الإطارات المطاطية السابقة. في هذا الحل ، تلعب الحبال المتناوبة دورًا مهمًا - بزاوية 20 إلى 40 درجة فيما يتعلق بمحور الجانب الأمامي للإطار. كانت النتيجة تحسنًا ملحوظًا عن سابقاتها - الإطار أكثر متانة وأكثر ثباتًا ويوفر راحة أكبر في القيادة. ليس من المستغرب أن يكون هذا الحل لسنوات عديدة هو المعيار الوحيد المستخدم في صناعة السيارات. لسوء الحظ ، ارتبط استخدامها أيضًا بارتفاع استهلاك الوقود ، مما دفع شركات صناعة السيارات للبحث عن حلول أخرى.
التحيز الإطارات - البناء
في جبيرة قطرية ، تتقاطع خيوط الالتواء مع بعضها البعض وتتطلب طبقتين على الأقل. ينتج عن ذلك هيكل إطار شديد الصلابة ولا حاجة للأحزمة ، على الرغم من أن الإطارات الهجينة التي تستخدمها أصبحت شائعة بشكل متزايد. تعد النماذج ذات الحزام المائل أكثر شيوعًا في الدراجات النارية ، لأنها تتكيف بشكل جيد مع السرعات العالية - أعلى بكثير من 100 كم / ساعة.
الإطارات الشعاعية - لماذا اكتسبت شعبية؟
يمكن اعتبار رائد الإطارات الشعاعية "مصيدة الذباب" ، التي قدمها مهندس ميشلان في عام 1941 ، والتي كانت حباتها مصنوعة من الأسلاك الفولاذية ، وتقع كل 1,5 سم. وهذا سمح بالحد من تسخين الإطارات ، وتوفير المزيد ركوب مستقر ويقلل من مقاومة التدحرج ، ويعني الحاجة إلى الوقود. ليس من المستغرب أن يثير المشروع اهتمامًا كبيرًا بصناعة الإطارات وسرعان ما انتشر. حتى السبعينيات ، سيطروا عمليًا على الأسواق الأوروبية ، وسرعان ما الأسواق الأمريكية. هذا لا يعني ، مع ذلك ، أن التصميمات القطرية أصبحت شيئًا من الماضي تمامًا.
كيف تصنع الإطارات الشعاعية؟
بغض النظر عن تصميم الإطار ، فإن أحد أهم عناصره هو السلك ، أي توضع قطع رقيقة من القماش بين أسلاك متقابلة. هم الهيكل العظمي للإطار ، مما يؤثر على سلوكه على الطريق. تحتوي النماذج الشعاعية على خيوط أسلاك متعامدة مع اتجاه الحركة ، وتلتف أطرافها حول الأسلاك - لا تتشابك الخيوط مع بعضها البعض أبدًا. غالبًا ما يتم استخدام طبقات إضافية من الحزام ، وغالبًا ما يتم استخدام المنسوجات. لا يوجد فوق السلك سوى مداس ، وتحته طبقة من البوتيل تسد الإطار.
كيف تعمل الإطارات الشعاعية في الممارسة؟
اليوم ، من الصعب بالفعل مقارنة سلوك كلا النوعين من الإطارات ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاستخدامات المختلفة والغرض الأساسي. في سيارات الركاب ، كما هو الحال في معظم الدراجات النارية ، سنجد حلولًا شعاعية أتاحت تقليل حجم الجدران الجانبية للإطارات بشكل كبير - والذي بدوره مهد الطريق لشعبية الإطارات منخفضة الارتفاع ، والتي يمكن العثور عليها في كل سيارة جديدة تقريبًا. الإطارات الشعاعية هي شيء نقدره في أحدث السيارات: تماسك أفضل في جميع الظروف ، وصلابة أكبر للمداس ، حتى في المنعطفات الديناميكية ، ومقاومة دوران أقل بشكل ملحوظ.
أين لا تزال الإطارات القطرية مستخدمة؟
خضعت إطارات التحيز المستخدمة في الماضي للعديد من التحسينات وغالبًا ما توجد اليوم مع أحزمة وطبقات هيكل إضافية. وقد أدى ذلك إلى زيادة تقوية الإطار ، مما يقلل من تعرضه للتشوه أو التلف. إنها مثالية للمركبات المستخدمة في النقل الثقيل والصناعة ، للقيادة على الأسطح التالفة وغير المستوية أو في الآلات الزراعية. يتعاملون مع الضرر بشكل جيد للغاية. مع بناء جدار مقوى. يقدّر مالكو سيارات الدفع الرباعي زيادة مستوى الراحة ، خاصة عند القيادة على الطرق الوعرة والاسفلت ذات الجودة الرديئة.
شعاعي أو قطري - كلا النوعين مفيد!
اعتمادًا على الاستخدام ، يجد كل نوع من أنواع الإطارات الفردية تطبيقه الذي يثبت فائدته فيه. توفر النماذج الشعاعية في المقام الأول جرًا أفضل ، بينما تُستخدم النماذج القطرية ، نظرًا لتصميمها ، في المعدات الزراعية الثقيلة وسيارات الدفع الرباعي وعدد كبير إلى حد ما من الدراجات النارية.
