برنامج الغواصة S-80 يسير على الطريق الصحيح

يمثل إغلاق بدن غواصة Isaac Peral الوعرة الانتقال إلى مرحلة التجميع النهائية للكتلة في القاعة. جميع المكونات الكبيرة موجودة بالفعل. في الخريف ، يجب إطلاق السفينة ، والتي يجب أن يبدأ بناؤها تقريبًا من نقطة الصفر ، بعد أن علمت بأخطاء التصميم الجسيمة. ومع ذلك ، تم التغلب على المشاكل وتم إطلاق البرنامج مرة أخرى.

تشير الأحداث التي وقعت في نهاية العام الماضي وفي الربع الأول من هذا العام إلى أن برنامج الغواصة S-80 التابع للبحرية الإسبانية يؤخر برنامج الغواصة S-XNUMX للبحرية الإسبانية ، وكانت أسوأ اللحظات وراءنا وقد بدأت في يتم تنفيذها وفقًا للافتراضات المعدلة.

كان أول هذه الأحداث هو الانتهاء من صناعة السبائك للبدن القوي للنموذج الأولي لـ Isaac Peral في حوض بناء السفن Navantia في كارتاخينا ، والذي حدث في 18 ديسمبر 2019. يجب الانتهاء من وقت الإطلاق والتجارب والاختبارات البحرية قبل الدخول إلى الخدمة.

سمح التقدم في هذا البرنامج لشركة Armada Española بالتخلي عن الإصلاح المخطط لغواصة Mistral (S-73) ، وهي واحدة من ثلاث غواصات فرنسية مرخصة من طراز S-70 (Agosta) في الخدمة ، والتي بدأت في 1983-1985. تم الإعلان عن القرار في 20 ديسمبر 2019 ، وتم سحب ميسترال نفسها في 10 يونيو من هذا العام.

وقد خضع الاثنان الآخران - Galerna (S-71) و Tramontana (S-74) بالفعل لإعادة الإعمار ، مما سيسمح بتشغيلهما قبل ظهور الخلف في الخط. من ناحية أخرى ، تم سحب الرابعة - Siroco (S-72) - في يونيو 2012 ، عندما لم تجد وزارة الدفاع في مدريد 25 مليون يورو لإصلاحها ، والذي كان من المفترض أن تقوم به شركة Navantia. جرت محاولات لبيعها لتركيا ثم لتايلاند ، لكنها باءت بالفشل في النهاية وتقرر إلغاؤها.

كان الحدث الثاني هو الاختبار الناجح لنظام الدفع AIP (الدفع الجوي المستقل) لوحدات S-80 ، والذي تم الإعلان عنه في 26 فبراير من هذا العام. يعتمد AIP ، المصمم خصيصًا لهذه السفن ، على خلايا الوقود من الشركة الأمريكية UTC Power (شركة تابعة لشركة Doosan Fuel Cell Co. ، Ltd من جمهورية كوريا) ، والتي تستخدم الهيدروجين المتولد أثناء إصلاح الإيثانول الحيوي ، أي يتم إنتاج الإيثانول من الكتلة الحيوية.

تم تطوير أهم عنصر في هذا النظام ، وهو مفاعل الإيثانول الحيوي ، بالتوازي مع شركتين إسبانيتين ، أبينجوا هيدروجينو وتكنيكاس ريونيداس. قررت وزارة الدفاع في مدريد (MINISDEF) أن أولها قدم حلولًا تقنية أكثر تقدمًا ، وأنها ستكون موردًا لمعدات الغواصات الجديدة. يجب التأكيد على أن Abengoa هي واحدة من أكبر منتجي الإيثانول الحيوي في أوروبا ، لذا فإن هذا النجاح يفتح سوقًا جديدًا لمنتجها.

يتطلب تشغيل المفاعل وقود - إيثانول حيوي ومحفز - أكسجين مخزّن في حالة سائلة في خزان مبرد عالي الضغط. نتيجة لتشغيل المفاعل ، يتشكل الهيدروجين ، والذي ، مع الأكسجين ، تستهلكه خلايا الوقود التي تولد الكهرباء التي يمكن استخدامها لشحن البطارية أو لتشغيل المحرك الكهربائي الرئيسي المرتبط بالمروحة التي تتحرك مباشرة. الوحدة. بالإضافة إلى الحرارة المتولدة ، فإن الناتج الثانوي لعملية الإصلاح هو ثاني أكسيد الكربون. يتم خلط هذا الغاز بمياه البحر في جهاز خاص يكون جزءًا من نظام AIP ، ثم يتم تصريفه في البحر بدرجة انحلال في الماء يصعب اكتشافه.

سيتم تثبيت أول نظام AIP على السفينة الثالثة من سلسلة Cosme García في يوليو 2021. سيتم الانتهاء من أول سفينتين ، إسحاق بيرال ونارسيسو مونتوريول ، بدونها. من المخطط أن يتم تثبيتها عليها خلال الإصلاح الأول. ومن المتوقع أن يسمح استخدام هذا النظام للغواصات الجديدة بالعمل تحت الماء لمدة تصل إلى ثلاثة أسابيع.