تنظيف وتعبئة نظام المكابح
محتوى
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: السلسلة 23
تنظيف نظام الفرامل
على عكس عملية تحديث / استبدال سائل الفرامل ، والتي تتضمن الحرص الشديد على عدم إدخال فقاعة هواء في نظام الفرامل ، فإن نزيف نظام الفرامل هو كل شيء عن إفراغ علبة من سائل الفرامل.
يبدأ التطهير. يمكن أن تكون الفرامل المفتوحة فارغة تقريبًا ، لقد قمت بالفعل بإخلاء الكثير من السوائل.
أفتح كاسرول سائل مكابح الأسطوانة الرئيسية ، مع الحرص على عدم قلبه. حتى أنني وضعت سوبالين حول الكسرولة المذكورة ، وأخيراً بدلاً من ذلك حول الجرة. أنا أحمل كل شيء بشريط مطاطي. يعرف البلطجية أنه يمكنك ارتداء جورب ، على الأقل عقال تنس حول العلبة ، طالما أنها مستديرة. عادة ما ينطبق هذا على الرياضيات ، وكذلك علي.
لماذا هذا الاحتياط؟
لا أرغب في مهاجمة طلاء نقطة الإنطلاق العلوية ، والذي قمت بإعادة ترميمه مع ترك بعض الطلاء الأسود الجيد الجودة. أنت لا تعرف أبدا. حسنًا ، نعم ، أعلم: أشعر بالحرج ... لا يبدو السائل سيئًا للغاية ، لكنه أيضًا غير واضح. ومع ذلك ، أنا دمر كل شيء! على الأقل ، قد يعني هذا أن الركائب تعمل بشكل جيد أيضًا.
Durite ، الحاوية التي تبقيها في مكانها وكل شيء يسير على ما يرام!
إذا أفرغت الدائرة في مرآب المجتمع باستخدام المعدات الموجودة في الموقع ، فقد اخترت لاحقًا جهاز استقبال سائل يُباع تجاريًا بأقل من 9 يورو ، بما في ذلك الخرطوم والعلبة. لها مغناطيس وخطاف صغير. خرطومان إضافيان لتنظيف الفرجار في نفس الوقت. أقوم بفتح المسمار النازف وأبدأ في الضخ برافعة الفرامل. مرة واحدة شادوك ، شادوك دائما!
بمجرد أن تجف وحدة الفرامل ، هذه المرة سأضع الورق الماص مباشرة في جرة الفرامل. هناك دائما قفل في الخراطيم. سأفكك البانجو في القاعدة ، على مستوى الياقات وفي الطاجن. النفخة قوية ، لكن كل شيء يسير على ما يرام. كما هو الحال مع الطرف العلوي ، أقوم بحماية واستعادة دعائم المكابح حتى لو كان لدي واحدة مع مجموعتي الجديدة. هنا يتم إزالة الوصلة الصلبة بين الخرطوم الصغير والعلبة. بالمناسبة ، يمكنني تغييره ، فهو يباع في متاجر التجزئة ، مثل البرطمان. لكن لا.
ملء نظام المكابح
لا أفعل ذلك على الفور ، لكني ما زلت أعطي الحيلة لملء نظام الفرامل الأمامي. الجهاز والاحتياطات متطابقة. ما الذي يتغير؟ يجب أن نتحلى بالمرونة إذا أردنا أن نفعل كل شيء بأنفسنا. عند الضغط على السلسلة ، هناك بعض الأشياء التي يجب الانتباه إليها. من ناحية ، لتوازن التدفق بين الخراطيم. في هذه الحالة ، لديّ خرطومان منفصلان ، ولدي أيضًا خرطومان في جهاز الاستقبال ، لذا فالأمر بسيط. هذه المرة لم يتم قبوله.
من ناحية أخرى ، سأضطر إلى ملء العلبة بالكامل ، وتنشيط ذراع الفرامل ، وإغلاق مسامير النزيف الموجودة على الفرجار ، وخفض السائل ، وتحرير الرافعة ، والفرامل ، وفك براغي التسييل ، وترك السائل يعمل ، وما إلى ذلك. . نحن نقوم بالفرملة ، الفتح ، الإغلاق ، التحرير ، الفتح ، الفرامل ، إلخ ، مع التأكد من أن مستوى السائل في مستقبل الفرامل يكون دائمًا عند المستوى الصحيح حتى لا يحبس الهواء في الخراطيم. نحن الذين نعرف أننا انتهينا عندما لم نعد نرى الفقاعة تمر عبر الخراطيم الشفافة التي تؤدي إلى حصول الحاوية على سائل الفرامل "الزائد".
على وجه التحديد ، نظرًا لأن هذه العملية مملة ، خاصة إذا تم إجراؤها بمفردها ، فهناك صمامات فحص للفرامل أو براغي صمام فحص.
لم يعد علينا القلق بشأن الإغلاق المستمر ، فقط لمراقبة الفقاعات وخاصة عدم وجودها. من ناحية أخرى ، انتبه إلى جودة ما تتناوله: أي تسرب أو فقدان للضغط سيكون استثمارًا سيئًا.
مع خالص التقدير ، إذا قمت بتنظيف دائرتك كثيرًا ، فإن استثمار حوالي 10 يورو يستحق ذلك! نظرًا لأن سائل الفرامل ليس فقط ماء (يمتص الماء من الهواء المحيط) ، فإنه يفقد خصائصه بمرور الوقت ، سواء في علبة أو في علبة. غالبًا ما تكون الترقية فكرة جيدة إذا كنت تقود كثيرًا ، بل وأكثر من ذلك إذا كنت لا تقود كثيرًا.
هذا هو السبب في أنه يجب تغييره في موعد لا يتجاوز عامين في توصيات الصيانة الخاصة بالشركة المصنعة.
Запомнить
- الهواء هو عدو سائل الفرامل ، سواء كان في الخراطيم أو ملامسًا للقفل.
- التنظيف المنتظم هو ضمان أن الكبح في القمة.
- تعتبر مراقبة مستوى السائل في العلبة ضمانًا للفرملة الجيدة.
لا تفعل
- الكثير من ملء علبة الفرامل. يمكن أن يؤدي الضغط الزائد والحرارة إلى انفجار الخراطيم أو التسبب في حدوث تسرب.
- لا يكفي ملء جرة الفرامل. يمكن أن يدخل الهواء إلى نظام الفرامل ويسلبه الطاقة. أفضل سيناريو.
الأدوات:
- وجع مسطح ، حاوية سعة معقولة ، خراطيم
التسليم:
- ما يجب مسحه ، ما يكفي لشطفه (الماء)
