مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي FORD KUGA

سيارات فورد مطلوبة في سوقنا. حازت المنتجات على حب المستهلكين لموثوقيتها وبساطتها وراحتها. اليوم ، تم تجهيز جميع طرازات Ford المباعة لدى الوكيل المعتمد بناقل حركة أوتوماتيكي كخيار.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو نوع من ناقل الحركة شائع بين سائقي السيارات ، وقد تمكن صندوق التروس من احتلال مكانته ، ويتزايد الطلب عليه باستمرار. من بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثبت على سيارات الشركة ، يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 نموذجًا ناجحًا. في منطقتنا ، تشتهر الوحدة بفورد كوجا ، مونديو وفوكس. من الناحية الهيكلية ، تم تصميم الصندوق واختباره ، لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 به مشاكل.

وصف الصندوق 6F35

ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 هو مشروع مشترك بين Ford و GM ، تم إطلاقه في عام 2002. من الناحية الهيكلية ، يتوافق المنتج مع سابقه - المربع GM 6T40 (45) ، الذي تم أخذ الميكانيكا منه. السمة المميزة لـ 6F35 هي المقابس الكهربائية المصممة لجميع أنواع المركبات وتصميمات المنصات.

يتم عرض مواصفات ومعلومات موجزة حول نسب التروس المستخدمة في الصندوق في الجدول:

CVT ، العلامة التجارية	6F35
علبة تروس متغيرة السرعة من النوع	أوتوماتيكي
انتقال العدوى	الميكانيكا المائية
عدد التروس	6 أمامي ، 1 ظهر
نسب علبة التروس:
1 علبة تروس	4548
2 علبة تروس	2964
3 علبة تروس	1912 ز
4 علبة تروس	1446
5 علبة تروس	1000
6 علب تروس	0,746
صندوق عكسي	2943
العتاد الرئيسي ، النوع
قبل	أسطواني
خلفي	hypoid
حصة	3510

يتم تصنيع ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الولايات المتحدة الأمريكية في مصانع Ford الواقعة في Sterling Heights بولاية ميشيغان. يتم تصنيع بعض المكونات وتجميعها في مصانع معدلة وراثيًا.

منذ عام 2008 ، تم تثبيت الصندوق على السيارات ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي ، والفورد الأمريكية والمازدا اليابانية. تختلف الآلات الأوتوماتيكية التي يتم استخدامها في السيارات التي تحتوي على محطة طاقة أقل من 2,5 لتر عن الآلات المثبتة في السيارات ذات المحرك سعة 3 لتر.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 موحد ، مبني على أساس معياري ، يتم استبدال وحدات النقل الأوتوماتيكي بالكتل. الطريقة مأخوذة من الطراز السابق 6F50 (55).

في عام 2012 ، خضع تصميم المنتج لتغييرات ، وبدأت المكونات الكهربائية والهيدروليكية للصندوق تختلف. لم تعد بعض مكونات ناقل الحركة المثبتة على المركبات في عام 2013 مؤهلة للتعديلات التحديثية المبكرة. تلقى الجيل الثاني من الصندوق الفهرس "E" في الوسم وأصبح يُعرف باسم 6F35E.

مشاكل صندوق 6F35

هناك شكاوى من مالكي سيارات Ford Mondeo و Ford Kuga. تتجلى أعراض الأعطال في شكل هزات وتوقفات طويلة عند التبديل من الترس الثاني إلى الثالث. كما هو الحال في كثير من الأحيان ، يكون نقل المحدد من الموضع R إلى الموضع D مصحوبًا بضربات وضوضاء ويضيء ضوء التحذير على لوحة القيادة. تأتي معظم الشكاوى من السيارات التي يتم فيها الجمع بين ناقل حركة أوتوماتيكي ومحطة طاقة سعة 2,5 لتر (150 حصان).

ترتبط عيوب الصندوق ، بطريقة أو بأخرى ، بأسلوب القيادة الخاطئ وإعدادات التحكم والزيت. ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 ، الموارد ، المستوى ونقاوة السائل ، المترابطة ، لا تتسامح مع الأحمال على التشحيم البارد. من الضروري تدفئة ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 في فصل الشتاء ، وإلا فلا يمكن تجنب الإصلاحات المبكرة.

من ناحية أخرى ، تؤدي القيادة الديناميكية إلى زيادة سخونة علبة التروس ، مما يتسبب في شيخوخة الزيت المبكرة. يؤدي الزيت القديم إلى تآكل الجوانات والأختام الموجودة في الهيكل. نتيجة لذلك ، بعد مسافة 30-40 ألف كيلومتر ، يكون ضغط سائل ناقل الحركة في العقد غير كافٍ. يؤدي هذا إلى تآكل لوحة الصمام والملفات اللولبية قبل الأوان.

يؤدي الحل المبكر للمشكلة مع انخفاض ضغط الزيت إلى انزلاق وتآكل قوابض محول عزم الدوران. استبدل الأجزاء البالية ، والكتلة الهيدروليكية ، والملفات اللولبية ، وموانع التسرب ، وبطانات المضخة.

تعتمد مدة خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، من بين أمور أخرى ، على تكوين وحدة التحكم. جاءت الصناديق الأولى مع إعدادات القيادة العدوانية. أدى هذا إلى زيادة الكفاءة وتقليل استهلاك الوقود. ومع ذلك ، كان علي أن أدفع من موارد الصندوق والفشل المبكر. تم وضع منتجات الإصدار المتأخر في إطار صلب يحد من الموصل ويمنع تلف جسم الصمام وصندوق المحولات.

استبدال سائل ناقل الحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35

يعتمد تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 Ford Kuga على ظروف تشغيل السيارة. مع التشغيل القياسي ، الذي يتضمن القيادة على الأسفلت ، يتغير السائل كل 45 ألف كيلومتر. إذا تم تشغيل السيارة في درجات حرارة دون الصفر ، وعانت من الانجرافات ، وتعرضت لأسلوب قيادة عدواني ، وتم استخدامها كأداة جر ، وما إلى ذلك ، يتم إجراء الاستبدال كل 20 ألف كيلومتر.

يمكنك تحديد الحاجة إلى تغيير الزيت حسب درجة التآكل. عند إجراء هذه العملية ، يسترشدون بلون ورائحة وهيكل السائل. يتم تقييم حالة الزيت في صندوق ساخن وبارد. عند فحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي الساخن ، يوصى بالقيادة لمسافة 2-3 كيلومترات لرفع الرواسب من القاع. الزيت طبيعي ، أحمر اللون ، بدون رائحة احتراق. يشير وجود الرقائق أو رائحة الاحتراق أو اللون الأسود للسائل إلى الحاجة إلى استبدال عاجل ، كما أن المستوى غير الكافي من السائل في الغلاف غير مقبول.

الأسباب المحتملة للتسريبات:

• تآكل قوي لأعمدة الصندوق ؛
• تدهور أختام الصندوق ؛
• رمح إدخال صندوق القفز ؛
• شيخوخة ختم الجسم
• تشديد غير كافٍ لمسامير تركيب الصندوق ؛
• انتهاك طبقة الختم.
• التآكل المبكر لقرص صمام الجسم ؛
• انسداد القنوات والغطاسات في الجسم.
• ارتفاع درجة الحرارة ، ونتيجة لذلك ، تآكل مكونات وأجزاء الصندوق.

عند اختيار سائل ناقل الحركة في صندوق ، اتبع توصيات الشركة المصنعة. بالنسبة لسيارات Ford ، يكون الزيت الأصلي من نوع ATF من مواصفات Mercon. تستخدم Ford Kuga أيضًا زيوتًا بديلة تفوز بالسعر ، على سبيل المثال: Motorcraft XT 10 QLV. سيتطلب الاستبدال الكامل 8-9 لترات من السوائل.

عند تغيير الزيت جزئيًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 Ford Kuga ، قم بما يلي بنفسك:

• قم بتسخين الصندوق بعد القيادة لمسافة 4-5 كيلومترات ، واختبار جميع أوضاع التبديل ؛
• ضع السيارة بالضبط على الجسر أو الحفرة ، انقل ذراع اختيار التروس إلى الوضع "N" ؛
• قم بفك قابس التصريف وصرف السائل المتبقي في حاوية معدة مسبقًا. تأكد من عدم وجود نشارة الخشب أو شوائب معدنية في السائل ، حيث يتطلب وجودها الاتصال بالخدمة لإجراء إصلاحات إضافية محتملة ؛
• قم بتثبيت قابس التصريف في مكانه ، استخدم مفتاح ربط بمقياس ضغط للتحقق من عزم الربط البالغ 12 نيوتن متر ؛
• افتح الغطاء ، قم بفك غطاء الحشو من الصندوق. صب سائل ناقل الحركة الجديد من خلال فتحة الحشو ، بحجم مساوٍ لحجم السائل القديم الذي تم تصريفه ، حوالي 3 لترات ؛
• شد القابس ، قم بتشغيل محطة توليد الكهرباء للسيارة. دع المحرك يعمل لمدة 3-5 دقائق ، وانقل مفتاح التحديد إلى جميع المواضع مع توقف مؤقت لعدة ثوانٍ في كل وضع من الأوضاع ؛
• كرر الإجراء الخاص بتصريف وتعبئة الزيت الجديد 2-3 مرات ، مما سيسمح لك بتنظيف النظام قدر الإمكان من الملوثات والسوائل القديمة ؛
• بعد تغيير السائل النهائي ، قم بتسخين المحرك وفحص درجة حرارة زيت التشحيم ؛
• فحص مستوى السائل في الصندوق للامتثال للمعيار المطلوب ؛
• افحص الجسم والأختام بحثًا عن تسرب السوائل.

عند فحص مستوى الزيت ، تذكر أنه لا يوجد مقياس عمق في صندوق 6F35 ؛ تحقق من مستوى سائل ناقل الحركة باستخدام قابس تحكم. يجب أن يتم ذلك بانتظام ، بعد تدفئة الصندوق بعد القيادة عشرة كيلومترات.

يتم تثبيت فلتر الزيت داخل الصندوق ، ويتم إزالة المقلاة لإزالتها. يتم تغيير عنصر المرشح عند المسافة المقطوعة أعلى وفي كل مرة تتم إزالة المقلاة.

يتم إجراء تغيير الزيت بالكامل في صندوق في محطة خدمة مجهزة بحوامل خاصة للإجراء. سيؤدي استنزاف واحد وملء للزيت إلى تجديد السائل بنسبة 30٪. يعتبر التغيير الجزئي للزيت الموضح أعلاه كافياً ، بالنظر إلى التشغيل المنتظم والفترة القصيرة لتشغيل علبة التروس بين التغييرات.

6F35 صندوق الصيانة

لا يمثل صندوق 6F35 مشكلة ، كقاعدة عامة ، يصبح المالك الذي يقوم بتشغيل الجهاز بشكل غير صحيح هو سبب الأعطال. يضمن التشغيل الصحيح لعلبة التروس وتغيير الزيت اعتمادًا على الأميال تشغيل المنتج بدون مشاكل لأكثر من 150 كم.

يتم تشخيص الصندوق في حالة:

• تسمع أصواتًا غريبة ، اهتزازات ، صرير في الصندوق ؛
• نقل التروس غير الصحيح
• لا يتغير انتقال الصندوق على الإطلاق ؛
• انخفاض مستوى الزيت في علبة التروس ، وتغيير اللون والرائحة والاتساق.

تتطلب الأعراض المذكورة أعلاه الاتصال الفوري بمركز خدمة لتشخيص المشكلة وحلها.

من أجل تجنب الفشل المبكر للمنتج وإطالة عمر الخدمة ، يتم تنفيذ الغرض من الأنشطة المخطط لها وفقًا للمعايير الفنية الموضوعة لهيكل سيارة Ford Kuga. يتم تنفيذ الأعمال في محطات مجهزة بشكل خاص ، بواسطة موظفين مدربين على معدات خاصة.

الصيانة المجدولة للمعايير الفنية لناقل الحركة الأوتوماتيكي 6F35 ، سيارة Ford Kuga:

حتى 1	حتى 2	TO-3	تشغيل 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
عام	а	اثنان	3	4	5	6	7	8	9	10
ألف كيلومتر	خمسة عشر	ثلاثون	أربعة خمسة	60	75	90	105	120	135	150
تعديل القابض	نعم	نعم	نعم	نعم	نعم	نعم	نعم	نعم	نعم	نعم
استبدال علبة سوائل ناقل الحركة	-	-	نعم	-	-	نعم	-	-	نعم	-
استبدال مرشح الصندوق	-	-	نعم	-	-	نعم	-	-	نعم	-
افحص علبة التروس بحثًا عن أي أضرار أو تسريبات مرئية	-	نعم	-	نعم	-	نعم	-	نعم	-	نعم
فحص الترس الرئيسي والعتاد المخروطي بحثًا عن ضيق وأعطال المركبات ذات الدفع الرباعي.	-	-	نعم	-	-	نعم	-	-	نعم	-
فحص حالة أعمدة الدفع والمحامل ومفاصل السيرة الذاتية لمركبات الدفع الرباعي.	-	-	نعم	-	-	نعم	-	-	نعم	-

في حالة عدم التقيد أو مخالفة ساعات العمل التي تحددها اللوائح الفنية ، تكون العواقب التالية ممكنة:

• فقدان خصائص العمل في الصندوق السائل ؛
• فشل مرشح الصندوق ؛
• فشل الملفات اللولبية ، آلية الكواكب ، صندوق محول عزم الدوران ، وما إلى ذلك ؛
• فشل مجسات الصندوق ؛
• فشل أقراص الاحتكاك ، الصمامات ، المكابس ، سدادات الصندوق ، إلخ.

خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها:

1. اكتشاف مشكلة ، الاتصال بمحطة خدمة ؛
2. تشخيصات الصندوق ، استكشاف الأخطاء وإصلاحها ؛
3. التفكيك ، التفكيك الكامل أو الجزئي للمربع ، تحديد الأجزاء غير الصالحة للتشغيل ؛
4. استبدال الآليات ووحدات الإرسال البالية ؛
5. تجميع وتركيب الصندوق في مكانه ؛
6. املأ الصندوق بسائل ناقل الحركة ؛
7. نتحقق من مجال الأداء ، إنه يعمل.

إن علبة التروس 6F35 المثبتة على Ford Kuga هي وحدة موثوقة وغير مكلفة. على خلفية الوحدات ذات الست سرعات الأخرى ، يعتبر هذا النموذج صندوقًا ناجحًا. مع المراعاة الكاملة لقواعد التشغيل والصيانة ، فإن العمر التشغيلي للمنتج يتوافق مع الفترة التي حددتها الشركة المصنعة.