هل حان الوقت لإطارات جديدة؟

وقت التشغيل ، عدد الكيلومترات المقطوعة أو درجة تآكل المداس - ما الذي يؤثر على قرار البولنديين بتغيير الإطارات إلى إطارات جديدة؟ نقدم نتائج الاستطلاع الذي تم إجراؤه بين مستخدمي الإنترنت ودليل سريع لإشارات تغيير الإطارات الحالية.

على الرغم من حقيقة أن شراء مجموعة من الإطارات الجديدة يمثل تكلفة كبيرة ، إلا أنه يتعين عليك من وقت لآخر اتخاذ قرار بشرائها. الإطارات القديمة والبالية سيوفرون بالفعل المستوى المناسب من السلامة وراحة القيادة. متى يجب أن تفكر في الإطارات الجديدة؟ وفقًا لمسح أجرته شركة OPONEO.PL SA ، يعرف معظم السائقين البولنديين الإجابة على هذا السؤال.

المعيار الرئيسي عند شراء مجموعة جديدة من الإطارات ، وفقًا للسائقين ، هو في الأساس عمق المداس. بقدر 79,8 في المئة. من الذين شملهم الاستطلاع ، تمت الإشارة إلى هذا العامل كإشارة لتغيير الإطارات. وكان المعيار الثاني الأكثر تكرارا هو عمر الإطارات بنسبة 16,7٪. يقوم السائقون بتغيير الإطارات عندما تكون المجموعة المستخدمة قديمة جدًا. ومع ذلك ، 3,5 في المئة فقط. من المستجيبين يسترشدون بعدد الكيلومترات المقطوعة على هذه الإطارات. هذا صحيح؟

كيف تعرف ما إذا كان الإطار متهالكًا

كما اتضح ، فإن معظم السائقين الذين شملهم الاستطلاع ينتبهون بشكل صحيح إلى عمق المداس. لأنه من أجل التحقق مما إذا كان الإطار الذي تريد تثبيته لموسم معين جيدًا ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى التحقق من هذه المعلمة. إذا اتضح أن مداس إطاراتنا الصيفية أقل من 3 مم ، فقد حان الوقت للتفكير في شراء مجموعة جديدة. ومع ذلك ، في حالة مداس الإطارات الشتوية ، يكون الحد الأدنى لعمق المداس 4 مم.

يوضح Wojciech Głowacki ، مدير خدمة العملاء في OPONEO.PL SA: "الحد الأدنى لعمق المداس الذي يتطلبه رمز الطريق السريع للسائقين هو 1,6 مم". عند السرعات القصوى العالية ، يُفترض تآكل مداس أكثر تقييدًا بمقدار 3-4 مم. عليك أن تتذكر أنه بالإضافة إلى الفرامل والإضاءة الجيدة ، فإن الإطارات هي العمود الفقري للقيادة الآمنة ".

الشيء الثاني الذي يجب الانتباه إليه هو كل التشوهات والصدمات التي تظهر على الإطارات بمرور الوقت. إذا لاحظنا أثناء الفحص وجود انتفاخات أو انتفاخات أو تشققات أو تشققات عرضية على الجدران الجانبية أو في المداس ، فيجب علينا الاتصال بأقرب خدمة فلكنة للحصول على أخصائي لتقييم حالة إطارنا.

ما هي العوامل التي تجعل الإطارات غير مؤهلة تمامًا؟ يتم تحقيق الحد الأدنى من معدل التآكل بالضرورة في عدة أماكن حول محيط الإطار. هذه أيضًا أضرار تمنع مزيدًا من التشغيل ، على سبيل المثال ، في مداس قابل للإزالة أو تشوه أو اكتشاف سلك (جزء الإطار الذي يتم توصيله بالحافة) ، بالإضافة إلى البقع والحروق داخل الإطار. أي جروح أو تمزقات في الجدران الجانبية للإطار ، حتى السطحية منها ، والتي يمكن أن تلحق الضرر بخيوط هيكل الإطار ، ستكون أيضًا غير مؤهلة لإطارنا.

معيار آخر يمكن من خلاله الحكم على حالة الإطارات هو ببساطة عمرها. يجب ألا يتجاوز العمر المتوقع للإطار 10 سنوات من تاريخ التصنيع ، حتى لو لم يصل عمق المداس بعد إلى مستوى مؤشر التآكل ولم يظهر على الإطار علامات تآكل واضحة مثل التشققات أو التشققات. .

على الرغم من أن اللائحة لا تحدد عمر الإطارات بـ 10 سنوات ، وبعد هذا الوقت لا يزال بإمكاننا قيادتها بشكل قانوني ، يجب أن نضع في اعتبارنا أن هذا مرتبط بانخفاض مستوى الأمان. بمرور الوقت ، يفقد كل من الإطار ومزيج الغاز خصائصهما ، مما يعني أنهما لم يعدا يوفران نفس المستوى من الثبات والفرملة مثل الجديد.

عند التفكير في تغيير الإطارات ، يجدر بنا أيضًا التفكير في عدد الكيلومترات التي قطعناها على الإطارات القديمة. مع القيادة المعتدلة ، يجب أن تغطي الإطارات من 25 إلى 000 كم دون مشاكل. ومع ذلك ، إذا كان لدينا أسلوب قيادة ديناميكي أو غالبًا ما نقود على أرض وعرة مع مطبات ، فإن إطاراتنا تتقدم في العمر بشكل أسرع.

ارتداء الإطارات والسلامة

يؤثر تآكل الإطارات بشكل كبير على سلامة القيادة ، أي قبضة ومسافة الكبح. من المرجح أن يكون المداس الضحل مشكلة في القيادة. هذا مهم بشكل خاص على الأسطح الرطبة ، حيث يمكن أن يؤثر تآكل الإطارات على ظاهرة الانزلاق المائي ، أي الموقف الذي لا يستطيع فيه المداس تصريف المياه من أسفل الإطار ، ويتشكل إسفين مائي عند نقطة التلامس مع الأرض ، مما يتسبب في الآلة لتفقد الجر مع الطريق وتبدأ في "التدفق".

يعد الإطار البالي أيضًا احتمالًا كبيرًا لحدوث تشقق أو تمزيق المداس ، وتمزيق الإطار عن الإطار وغير ذلك من الأحداث غير السارة التي قد تفاجئنا على الطريق. لذلك إذا كنا لا نريد تعريض أنفسنا وسيارتنا لمثل هذه المغامرات ، فيكفي أن نتحقق بانتظام من حالة الإطارات.