إضافات محرك XADO - المراجعات والاختبارات ومقاطع الفيديو
XADO هي شركة أوكرانية هولندية تأسست عام 1991 في مدينة خاركوف.
الاختراع الرئيسي للشركة هو المرمم - إضافات لزيت المحرك ، مما يزيد بشكل كبير من عمر المحرك. تنتج الشركة مجموعة كبيرة من المنتجات لحماية جميع مكونات السيارات ومعدات المحركات الأخرى تقريبًا.
ظهرت المنتجات التي تحمل شعار XADO في السوق في عام 2004 وتسببت على الفور في الكثير من الجدل - حيث تم وضع إضافات تنشيطية باهظة الثمن وزيوت المحركات كإكسير لسيارة.
بعد تطبيقها ، تطير السيارات القديمة مثل السيارات الجديدة: تختفي طرقة المحرك ، وتتوقف علب التروس عن الطنين ، وينخفض استهلاك الوقود ، ويزداد الضغط في الأسطوانات.
لم يتمكن محررو Vodi.su من اجتياز هذه العلامة التجارية ، لأنهم مهتمون أيضًا بضمان عمل محركات سياراتنا بشكل طبيعي.
ما الذي تمكنا من اكتشافه؟
مبدأ عمل مرمم XADO
على عكس الإضافات Suprotec ، يعمل XADO على المحرك بطريقة مختلفة قليلاً. المرممات ، وتسمى أيضًا بالزيوت الذرية ، هي في الواقع زيت كثيف يحتوي على حبيبات منشط.
تُباع هذه المادة المضافة في حاويات صغيرة تبلغ 225 مليلترًا.
يتم نقل حبيبات المرمم ، التي تدخل إلى المحرك ، مع زيت المحرك إلى الأجزاء التي تحتاج إلى حماية. بمجرد العثور على مثل هذا المكان - على سبيل المثال ، صدع في جدار المكبس أو جدران الأسطوانة المتكسرة - تبدأ عملية التنشيط. تحت تأثير قوى الاحتكاك والحرارة المنبعثة في هذه الحالة ، تبدأ طبقة من السيرميت في النمو. هذه عملية ذاتية التنظيم تتوقف بمجرد تشكيل الطبقة الواقية.
ميزة إضافات XADO هي أن المواد الفعالة موجودة في حبيبات ولا تدخل في تفاعلات كيميائية مع إضافات زيت المحرك القياسي. لمنع العامل من الاستقرار في علبة المرافق ، بعد ملئه ، اترك المحرك في وضع الخمول لمدة 15 دقيقة على الأقل ، وخلال هذه الفترة يستقر المرمم على سطح أزواج الاحتكاك ويبدأ في تكوين طبقة واقية.
بعد تشغيل 1500-2000 كيلومتر ، سيتم تشكيل طبقة واقية.
من الضروري حساب لحظة ملء زيت XADO الذري بشكل صحيح - من المستحيل استبدال الزيت القياسي بعد ملء المادة المضافة حتى تقطع السيارة 1500 كيلومتر على الأقل.
خلال هذا الوقت ، سيكون للطبقة الواقية وقت لتشكيلها ، وستتحسن هندسة الأسطوانات ، مما سيؤدي إلى زيادة الضغط ، وبالتالي إلى زيادة في الجر ، وانخفاض في استهلاك الوقود وزيت المحرك.
بعد 1500-2000 كم من التشغيل ، يمكن بالفعل تغيير الزيت بأمان. لن يؤثر ذلك على الطبقة الواقية بأي شكل من الأشكال. علاوة على ذلك ، يحتفظ المرمم بالقدرة على التجدد ، أي إذا تشكلت شقوق وخدوش جديدة على الطبقة الواقية ، فإنها ستنمو بشكل زائد دون إضافة جزء جديد من زيت XADO الذري.
من أجل توحيد النتائج التي تم الحصول عليها ، يمكن إعادة ملء المادة المضافة في مكان ما بعد 50-100 ألف كيلومتر.
ينجرف العديد من السائقين في عملية تنشيط محرك سيارتهم لدرجة أنهم يملأون XADO أكثر وأكثر من اللازم. ومع ذلك ، يعد هذا مضيعة للمال - أوصى المدير في أحد متاجر المواد الكيميائية للسيارات بالالتزام بالجرعة المحددة (زجاجة واحدة لكل 3-5 لترات من الزيت) ، ولكن إذا قمت بملء المزيد ، فستقوم الحبيبات ببساطة كن في زيت المحرك كاحتياطي ولن يعمل إلا عندما تكون هناك حاجة ، على سبيل المثال ، مع الأحمال الزائدة.
وفقًا لنفس المبدأ تقريبًا ، تعمل جميع الإضافات الأخرى التي تمت إضافتها إلى علبة التروس ، ونظام التوجيه المعزز ، وعلبة التروس. توجد مركبات منفصلة مهيأة خصيصًا لمحركات البنزين والديزل ، ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي أو آلي ، لجميع المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية أو ذات الدفع الأمامي.
تطبيق XADO في الحياة الواقعية
تم أخذ جميع المعلومات المذكورة أعلاه من كتيبات الشركة والمحادثات مع الاستشاريين الإداريين. لكن محرري بوابة Vodi.su ينظرون إلى أي إعلان ، تمامًا مثل الإعلان. سيكون أكثر إثارة للاهتمام معرفة ما إذا كانت إضافات XADO قادرة حقًا على استعادة الطاقة القديمة للمحرك. بعد التحدث مع السائقين والمشرفين ، تمكنا من اكتشاف شيء واحد فقط بنسبة مائة بالمائة - إن استخدام هذه المواد المضافة بالتأكيد لن يجعل المحرك يعمل بشكل أسوأ..
لقد روا ، على سبيل المثال ، قصة عن عامل تم اقتياده لإصلاح سيارة ، حيث تم إعطاء هذا الدواء مرة واحدة في محركها. لم يستطع المنبر الفقير التخلص من الطلاء المعدني الخزفي المتين على المكابس ، لذلك كان عليه أن يغير مجموعة مكبس الأسطوانة بالكامل.
أثنى العديد من السائقين بصراحة على هذه الإضافات - فكل ما هو مكتوب في الإعلان صحيح حقًا: بدأت السيارة تستهلك وقودًا أقل ، وتبدأ بدون مشاكل في الشتاء ، واختفت الضوضاء والاهتزاز.
كان هناك أيضًا من لم يستجيب بشكل جيد جدًا ، وليس فقط حول XADO ، ولكن أيضًا عن أي مواد مضافة أخرى. صحيح ، كما اتضح لاحقًا ، لم تحدث مشكلاتهم بسبب استخدام المواد المضافة ، ولكن بسبب الأعطال المختلفة تمامًا: المكابس المحترقة ، ومضخات الزيت البالية ، والبطانات ومجلات العمود المرفقي. لا يمكن إصلاح هذه الأعطال إلا في ورشة العمل ، ولن تساعد أي مادة مضافة في هذه الحالة.
باختصار ، قبل ملء الإضافات ، تحتاج إلى الخضوع للتشخيص ، لأن السيارة نظام معقد للغاية ، ويمكن أن يحدث زيادة في استهلاك الزيت أو انخفاض في قوة المحرك ليس فقط بسبب تآكل الأسطوانات والمكابس.
ينطبق الشيء نفسه على مشاكل علبة التروس - إذا كانت التروس مصنوعة من معدن منخفض الجودة ، فإن الطريقة الوحيدة هي فرز علبة التروس تمامًا.
لم نعثر على أشخاص يقومون بصب إضافات XADO في المحركات الجديدة.
من حيث المبدأ ، فإن هذه التركيبات مخصصة للسيارات المستعملة ، حيث يوجد تآكل قوي لأزواج الأسطح المحاكة في المحركات.
لأصحاب السيارات التي تم شراؤها مؤخرًا ، ننصحك بتغيير الزيت الموصى به في الوقت المناسب.
اختبار الفيديو لمضافات Xado 1 Stage على مركبة X-Trail (محرك بنزين)
اختبار الفيديو لتكوين XADO 1 Stage Maximum على سيارة ديزل Hyundai Starex.
جار التحميل…
