مزايا الإشعال الإلكتروني على VAZ 2107

تم تجهيز معظم سيارات VAZ 2107 حتى عام 2005 بنظام اشتعال تقليدي. أي أن كل شيء تقريبًا هو نفسه كما كان منذ عقود. لنكون صادقين ، لقد تجاوز نظام الإشعال التلامسي فائدته لفترة طويلة وقد حل مكانه نظام إلكتروني أكثر حداثة وتطورًا. حتى وقت قريب ، كان جهاز VAZ 2107 الخاص بي مزودًا بإشعال ملامس ، وبعد التثبيت ، لم أتمكن ببساطة من التعرف على سيارتي ، والتي سأناقشها بمزيد من التفاصيل أدناه.

مزايا وعيوب نظام الإشعال الإلكتروني لسيارات VAZ 2107

أولاً ، أود أن أقول بضع كلمات حول كيفية وضع كل هذا الشيء على سيارتي.

بضع كلمات حول تركيب BSZ

لا يوجد شيء معقد في هذا الإجراء ويتم تثبيت كل شيء في نفس الأماكن كما في النظام القديم. الشيء الوحيد الذي يضاف إلى كل هذا هو الوحدة الإلكترونية - المفتاح ، ولكن يوجد مكان خاص لها تحت غطاء السيارة على الجانب الأيسر.

إذا قررت وضع كل هذا ، فأنت بحاجة إلى شراء مجموعة من المعدات في متجر أو في سوق السيارات ، والتي تشمل:

1. Trambler مع غطاء
2. ملف الإشعال
3. تحول
4. يُنصح أيضًا بشراء أسلاك جديدة عالية الجهد (يفضل السيليكون)

اتضح أنك ستحتاج إلى تغيير ملف الإشعال القديم والموزع إلى ملفات جديدة من هذه المجموعة ، وكذلك وضع المفتاح في مكان مخصص لذلك. تقريبًا موقعه كالتالي:

الأسلاك متصلة بكل بساطة وبالتأكيد لن تخلط بينها في بعض الأماكن ، لأن كل شيء موجود على المقابس. الشيء الوحيد الذي يجب تذكره هو أسلاك ملف الإشعال ، على الرغم من أنه من الأفضل وضع الأسلاك على الأسلاك الجديدة فور إزالة الملف القديم ، فسيكون كل شيء على ما يرام بالتأكيد.

أيضًا ، يجب الانتباه إلى أنه بعد تثبيت نظام الإشعال بدون تلامس في سيارتك ، فأنت بحاجة إلى ذلك ضبط فجوة قطب شرارة على 0,7-0,8 مم.

الآن يمكنك أن تخبر قليلاً عن الأحاسيس التي كانت بعد التشغيل الأول للمحرك. لذلك ، إذا بدأت عند جهات الاتصال بخنق بارد فقط ، فقد بدأت السيارة الآن بدون أي خنق وحافظت على السرعة. علاوة على ذلك ، في وقت سابق كان من الضروري الانتظار لمدة خمس دقائق على الأقل حتى يسخن المحرك وعندها فقط كان من الممكن البدء في الحركة ، وإلا فإن محرك الاحتراق الداخلي سيكتسب زخمًا ضعيفًا.

مع الإشعال الإلكتروني ، فور بدء التشغيل ، يمكنك البدء في التحرك بأمان ولن يكون هناك أي أعطال أو فقدان للسرعة. يبدأ المحرك على الفور في العمل بسلاسة وثقة. أي ، في وقت سابق مع النظام التقليدي ، كانت الفجوة 0,5 - 0,6 ملم ، وبالتالي ، كانت الشرارة أصغر بكثير من الآن مع وجود فجوة متزايدة. هذا يفسر الكثير.

بعد تثبيت BSZ ، لا توجد مشاكل في حرق جهات الاتصال واستبدالها المستمر. إذا كان هناك على الأقل بعض الامتثال للمعايير في وقت سابق ولم تكن الجودة سيئة ، ففي بعض الأحيان لا توجد جهات اتصال كافية حتى لمسافة 5 كيلومتر.

الشيء الوحيد الذي يمكن أن يكون ناقصًا للاشتعال الإلكتروني لـ VAZ "الكلاسيكيات" هو:

• سعر معقول. مجموعة من المعدات تكلف 2000 روبل على الأقل
• عطل في حساس الصالة الذي يفضل حمله معك في المحمية حتى لا تقف في مكان ما على الحلبة

بشكل عام ، يعد هذا أمرًا جيدًا ومريحًا للغاية ، مقارنة بنظام الاتصال ، فهناك مزايا أكثر بكثير من العيوب. لذلك ، يمكننا أن نوصي بأمان جميع مالكي سيارات VAZ 2107 الذين لم يقرروا بعد الترقية ، وتثبيت BSZ - ستكون راضيًا عن النتيجة.