هل صحيح أن السيارات الكهربائية أكثر أمانًا من السيارات التي تعمل بالبنزين؟
محتوى
يمكن أن يكون وزن المركبات الكهربائية ميزة في تقليل حوادث السيارات. وقد أظهرت دراسات معهد IIHS أن المركبات التي تعمل بالبنزين دونية في ظروف الاصطدام.
قام معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة بتحليل مطالبات الإصابة المتعلقة بالمركبات الكهربائية بالكامل. قرر ذلك السيارات الكهربائية أقل عرضة للإصابة من السيارات التي تعمل بالبنزين. تزامنت النتائج مع إصدار تقييمات السلامة لـ 2021 Volvo XC Recharge و '40 Ford Mustang Mach-E.
حصلت Volvo Recharge على جائزة Top Safety Pick + ، وهي أعلى تصنيف للسلامة قدمه معهد IIHS. واحد في المستوى الأدنى. تنضم فولفو إلى Tesla Model 3 و Audi e-tron و e-tron Sportback كفائزين في فئة Top Safety Pick + في عام 2021.
وانخفض معدل حوادث السيارات الكهربائية بنسبة 40٪.
قام كل من معهد IIHS ومعهد بيانات حوادث الطرق بتحليل تسع سيارات احتراق داخلي وسيارات كهربائية تم إنتاجها بين عامي 2011 و 2019. لقد تعاملوا مع مطالبات التصادم والمسؤولية عن أضرار الممتلكات والإصابة الشخصية. كلاهما أظهرت الدراسات أن عدد حوادث السيارات الكهربائية كان أقل بنسبة 40٪.. وجدت HLDI نتائج مماثلة في دراسة سابقة عن المركبات الهجينة.
في هذه الدراسة ، اقترح HLDI أن جزءًا من أسباب الآفات المنخفضة LE ربما بسبب وزن البطاريات. تُعرِّض المركبة الأثقل الركاب ركابها لقوى أقل في حالات الاصطدام. يقول: "الوزن عامل مهم". مات مورنائب رئيس HLDI. "الهجينة في المتوسط أثقل بنسبة 10٪ من نظيراتها القياسية. هذه الكتلة الزائدة تمنحهم ميزة في حوادث الاصطدام التي لا يعانيها التوأم التقليدي ".
تتمتع السيارات الكهربائية بميزة أكبر بسبب الوزن الزائد
بالطبع ، إذا كانت السيارات الهجينة تتمتع بميزة ، فيجب أن تتمتع السيارات الكهربائية بميزة أكبر نظرًا للوزن الزائد فوق وزن السيارات الهجينة. على سبيل المثال ، تزن Volvo Recharge 4,787 رطلاً ، بينما تزن Mach-E 4,516 رطلاً. الجانب السلبي للوزن الزائد هو الاضطرار إلى تحمل هذا الوزن الزائد.
الوزن الزائد يعني أنها ليست بنفس كفاءة السيارة الأخف وزنًا. ومع ذلك ، هذا يعني أنه مع استمرار الانتقال إلى الكهرباء ، لن يضطر المستهلكون في المستقبل إلى التنازل عن ملكية السيارات الكهربائية.
"إنه لأمر رائع أن نرى المزيد من الأدلة على أن هذه المركبات آمنة أو حتى أكثر أمانًا من تلك التي تعمل بالبنزين والديزل ،" يقول رئيس IIHS. ديفيد هاركي. "يمكننا الآن أن نقول بثقة أن جعل الأسطول الأمريكي أكثر صداقة للبيئة لا يتطلب أي حل وسط من حيث السلامة."
في الماضي ، وجد معهد IIHS أن المركبات الثقيلة تميل إلى دفع المركبات الأخف وزناً في حالة الاصطدام الأمامي. يضيف الحجم الأكبر بشكل مفيد 8-9٪ نتائج تأثير أكثر أمانًا. توفر الكتلة الزائدة ميزة 20-30٪ في منع الوفيات في حوادث الاصطدام الشديد.
الوزن ليس دائما ميزة
لكن الوزن لا يفضي إلى السلامة في جميع الظروف. في الظروف الثلجية ، يضع الوزن الزائد السائقين في وضع غير مؤات.. هذا لأن زيادة الوزن تعني أن الأمر يستغرق وقتًا أطول للتوقف. بالإضافة إلى ذلك ، هذا يعني أنك ستتحرك في حالة اصطدام أسرع مما كانت عليه في نفس الظروف في سيارة أخف وزناً.
*********
-
-
