اعتني بالمناخ

تكييف الهواء في السيارة هو اختراع عظيم. إنه يعمل بشكل جيد ليس فقط في الصيف ، في الأيام الحارة ، ولكن أيضًا في الخريف والشتاء ، عندما يزيل البخار على الفور تقريبًا من النوافذ.

مكيفات الهواء في السيارات ليست أرخص الأجهزة. لذلك فإن الأمر يستحق مراقبة حالة جميع مكوناتها ، والقضاء على أي قصور بشكل منتظم ، دون انتظار التوقف الكامل للتثبيت.

يتكون نظام تكييف الهواء في السيارة من عدة مكونات رئيسية: ضاغط ، مكثف ، مانع تسرب المياه ، صمام تمدد ، مبخر ، عناصر توصيل ولوحة تحكم. في مكيف الهواء الأوتوماتيكي ، يتم توصيل منظم الحرارة أيضًا بلوحة التحكم ، المسؤولة عن تشغيل وإيقاف تدفق الهواء.

السمة الرئيسية التي تحدد التشغيل الصحيح للنظام هي ضيقه. يجب على كل ورشة لإصلاح مكيفات الهواء اختبار الوحدة بحثًا عن التسريبات قبل إعادة شحن النظام. للقيام بذلك ، يتم استخدام كل من الأجهزة المتخصصة (الضغط والفراغ) والأبسط ، ولكن في كثير من الحالات لا تقل فعالية الطرق (على سبيل المثال ، تلطيخ النيتروجين عند التحقق من التركيب باستخدام مادة الإنارة أو طريقة "الفقاعة"). لا ينبغي أبدًا فحص الضيق بسبب الرطوبة العالية.

تحدث التسريبات عادةً بسبب التلف الميكانيكي الناتج عن الوصلات البالية ، وجميع أنواع الصدمات الصغيرة ، والتعامل غير السليم مع الوحدة أثناء إصلاح الصفائح المعدنية والإصلاحات الميكانيكية ، وفي حالة السيارات المستوردة من الخارج ، يتم هدمها بطريقة غير مهنية على الحدود.

العامل الرئيسي المسبب لخفض الضغط هو التآكل الذي يحدث نتيجة عدم حماية التركيب من الهواء الرطب الذي يدخله خلال أنواع مختلفة من الإصلاحات. سيقوم المحترف الحقيقي بتوصيل فتحات التثبيت فورًا بعد فصل الكابلات ومكونات مكيف الهواء. يحدث التآكل أيضًا بسبب اختراق الرطوبة تدريجيًا للنظام من خلال الأنابيب المسامية ، ويجب أيضًا أن نتذكر أن زيوت الضاغط القديمة يمكن أن تكون شديدة الرطوبة.

لأن تكييف الهواء هو نظام مغلق ، فإن أي تسرب يتطلب إصلاح التركيب بالكامل. لا ينطبق هذا فقط على التسريبات المرتبطة بسائل التبريد المتداول في النظام ، ولكن أيضًا على أي تسرب للزيت الذي يؤدي إلى تشحيم الضاغط. لذلك لا ينبغي أن يكون هناك أي بقع تحت السيارة - لا ماء ولا زيت (لأن زيت الضاغط سائل نسبيًا ، قد تبدو البقعة مثل الماء للوهلة الأولى).

سبب آخر للأعطال هو فشل الضاغط. الضرر الميكانيكي النموذجي هو تآكل الأسطح الاحتكاكية لقابض الضاغط. والنتيجة هي قرص منزلق على بكرة مع تبديد حرارة مرتفع. هذا ، بدوره ، يتلف محمل البكرة ، الملف اللولبي للقابض الكهربائي ، وقد يؤدي أيضًا إلى إتلاف ختم الضاغط نفسه. يمكن أن ينتج ضرر مماثل عن التآكل عندما لا يتم استخدام نظام تكييف الهواء لفترة طويلة (على سبيل المثال ، في فصل الشتاء). تآكل المكونات يتسبب احتكاك القابض في انزلاق مثل هذا الضاغط عند بدء التشغيل ، مما يولد كمية كبيرة من الحرارة.

الفلاتر والتطهير

يجب فحص نظام تكييف الهواء مرة واحدة على الأقل سنويًا وتزويده بسائل التبريد إذا لزم الأمر. كل عام ، يُفقد من 10 إلى 15 بالمائة من النظام بشكل طبيعي. المبرد (بشكل رئيسي من خلال الأنابيب المسامية وجميع الأختام). يجب أن نتذكر أن العامل الذي يدور في نظام تكييف الهواء هو أيضًا ناقل للزيت الذي يقوم بتزييت الضاغط.

أثناء التفتيش ، يجب تطهير النظام عن طريق إدخال إعداد خاص في مدخل الهواء. التطهير ضروري لأن الماء يتكثف في مجاري الهواء ، والبيئة الرطبة والحارة هي أرض خصبة لتكاثر البكتيريا والفطريات والكائنات الدقيقة الأخرى التي تنبعث منها رائحة كريهة إلى حد ما. يجب عليك أيضًا الاهتمام بفلتر المقصورة واستبداله إذا لزم الأمر. يدخل هواء أقل وأقل إلى الكابينة من خلال مرشح مسدود ، ويمكن أيضًا أن يفشل محرك مروحة التهوية. ينتج عن الفلتر الخاطئ تعفير النوافذ ورائحة كريهة في السيارة.

تحتاج أيضًا إلى العناية بمجفف الفلتر. يزيل الرطوبة والحطام الناعم من نظام التكييف ، مما يحمي الضاغط وصمام التمدد من التلف. إذا لم يتم تغيير مجفف المرشح بانتظام ، فإن الرطوبة في النظام ستؤدي إلى تآكل جميع مكوناته.

تبلغ تكلفة فحص مكيف الهواء في مركز خدمة متخصص بدون مواد حوالي 70-100 زلوتي بولندي. ملء النظام بسائل التبريد والزيت - من 150 زلوتي بولندي إلى 200 زلوتي بولندي. يكلف تطهير المبخر حوالي 80 زلوتي بولندي (حسب الاستعدادات المستخدمة) ، وتكاليف استبدال مرشح المقصورة من 200 زلوتي بولندي إلى 40 زلوتي بولندي.

أعراض خلل في نظام تكييف الهواء:

- ضعف التبريد

- زيادة استهلاك الوقود ،

- مزيد من الضجيج

- نوافذ ضبابية

- رائحة كريهة

كيف أعتني بمكيف الهواء الخاص بي؟

في الصيف:

- اركن سيارتك دائمًا في الظل كلما أمكن ذلك ،

- اترك الباب مفتوحا لبعض الوقت قبل القيادة ،

- في بداية الرحلة ، اضبط التبريد وتدفق الهواء على الحد الأقصى ،

- الدقائق القليلة الأولى للقيادة مع فتح النوافذ ،

- لا تدع درجة حرارة المقصورة تنخفض إلى ما دون 22 درجة مئوية.

في الشتاء:

- شغل المكيف الهوائي،

- توجيه تدفق الهواء إلى الزجاج الأمامي ،

- قم بتشغيل وضع إعادة تدوير الهواء (في بعض السيارات يكون من المستحيل مع الزجاج الأمامي ، ثم انتقل إلى الخطوة التالية) ،

- اضبط المروحة والتدفئة على الحد الأقصى.

بشكل عام:

- قم بتشغيل مكيف الهواء مرة واحدة على الأقل في الأسبوع (أيضًا في فصل الشتاء) ،

- اعتني بالحزام V ،

- تجنب خدمات إصلاح الثلاجات التي لا تحتوي على الأدوات أو المواد أو المعرفة اللازمة.