عواقب تشغيل VAZ 2107 على الغاز

قبل بضعة أشهر ، قمت بتركيب معدات الغاز في سيارتي السبعة ، لأن القيادة بالبنزين أصبحت الآن باهظة الثمن. لقد جئت إلى خدمة سيارات ، حيث شاركوا في هذا النوع من الإصلاح ، وبعد نصف يوم تم تثبيت كل شيء لي بالفعل. على الفور قاموا بفحص كل شيء للتأكد من قابليته للتشغيل ، في المحطة كنت مليئة بعدة لترات من الغاز للتحقق من كل شيء مع مالك السيارة.

بدأت على الفور باستخدام البنزين ، حيث كانت درجة الحرارة أقل من الصفر في الخارج ولا ينصح بتشغيل المحرك على الغاز. الآن أصبح التزود بالوقود أكثر ربحية. إذا قمت في وقت سابق بإعادة التزود بالوقود بالبنزين لما يقرب من 30 روبل لكل لتر وكان متوسط ​​الاستهلاك يصل إلى 10 لترات لكل 100 كيلومتر ، يتم الآن الحصول على البيانات التالية عن الغاز:

ظل الاستهلاك على حاله تقريبًا ، بحد أقصى لتر واحد ، لكن سعر الوقود أقل مرتين بالضبط ، أي 1 روبل. لذا فإن الفائدة ذات شقين. ولكن بعد تثبيت HBO ، ظهرت بعض المشاكل التي لم تكن موجودة من قبل عند العمل على البنزين. على سبيل المثال ، أحيانًا تُسمع أصوات الملوثات العضوية الثابتة تحت غطاء المحرك ، ويبدو الأمر وكأن شيئًا ما ينفجر ، وفي هذا الوقت تطير العلكة باستمرار ، وهو أمر ليس من المناسب جدًا سحبها إلى مكانها لاحقًا.

ونشأت مشكلة أخرى بعد بضعة أشهر من القيادة على هذا النوع من الوقود. احترق الصمام ، وكلفني استبداله حوالي 2000 روبل. على الرغم من أنك إذا قمت بحساب كل شيء بدقة ، فزت على أي حال.