بورش كايين إس ديزل - معزز الزيت
السيارة المثالية. مرموقة ومريحة وجيدة الصنع وسريعة بجنون واقتصادية بشكل مدهش. كفؤ على الطريق السريع وصالح على بعض الطرق السيئة حقًا. ندعوك على متن بورش كايين إس ديزل.
في عام 2009 ، بدأت بورش إنتاج كايين بمحرك ديزل 3.0 V6. سخط عشاق السيارات الرياضية الأرثوذكسية من زوفنهاوزن استياء. ليس فقط النفط الخام ليس ديناميكيًا للغاية. الآن تخطو بورش خطوة أخرى إلى الأمام: يتوفر الجيل الثاني من كاين في الإصدار الرياضي S ديزل.
إن تحديد أن محركًا توربينيًا يعمل تحت غطاء المحرك هو مهمة صعبة للغاية. طرق نموذجية؟ لا شيء من هذا القبيل. حجرة المحرك مكتومة تمامًا ، بينما قرقرة أنابيب العادم ، والتي لن يخجل منها البنزين V8. لا يظهر على الباب الخلفي سوى اسم كايين إس ، فقط على الرفارف الأمامية تحمل نقشاً سرياً "ديزل".
من المستحيل الخوض في مظهر الجيل الثاني من كايين. إنها مجرد سيارة دفع رباعي جميلة بتفاصيل تذكرنا بسيارة عائلة بورش. باب ضخم يمنع الوصول إلى المقصورة الفسيحة. هناك مساحة تكفي لخمسة بالغين و 670 لترا من الأمتعة. مع طي المقعد الخلفي لأسفل ، يمكنك الحصول على ما يصل إلى 1780 لترًا من مساحة الأمتعة. تتيح لك القدرة على فك الشبكة الواقية خلف المقاعد الأمامية مباشرة وسعة التحميل البالغة 740 كجم استخدام الحجم المذهل حقًا.
هل يقول أي شخص آخر أن بورش لا يمكن أن تكون عملية؟
تقليديا ، يجب أن يكون مفتاح الإشعال موجودًا على الجانب الأيسر من عجلة القيادة. جودة ودقة التصنيع على أعلى مستوى. بيئة العمل لا تشوبها شائبة ، على الرغم من أن متاهة الأزرار في الكونسول الوسطي تستغرق بعض الوقت للتعود عليها.
تزود بورش ، بما يليق بعلامة تجارية فاخرة ، كايين بكل ما تحتاجه بشكل قياسي. بالطبع ، يتلقى العميل أيضًا كتالوجًا شاملاً من الخيارات. عجلات أكبر ، مكابح سيراميك ، خزان وقود 100 لتر ، تنجيد جلدي ، إدخالات كربونية في المقصورة ، أطراف عادم مزخرفة ... هناك الكثير للاختيار من بينها والدفع مقابله. خيار يستحق التوصية هو التعليق الهوائي ، الذي يمتص المطبات بشكل مثالي ، ويسمح لك أيضًا بتغيير قوة التخميد والتخليص. إنه يعمل حقًا!
تتصرف كايين المنخفضة والمعبدة مثل السيارات الرياضية. تأخذ إعدادات التعليق في الاعتبار وجود محرك ثقيل. نتيجة لذلك ، على الرغم من ارتفاعها البالغ 1,7 متر ووزنها الخاص البالغ 2,2 طن ، فإن كاين إس ديزل تلتف برشاقة مذهلة. في أضيق الزوايا ، تشعر أن المحور الأمامي مثقل بواسطة محرك توربيني قوي ، ويمكن أن تكون دقة المناولة والتواصل الاجتماعي في كاين موضع حسد لمعظم السيارات المدمجة. يعد Porsche Torque Vectoring Plus خيارًا مثيرًا للاهتمام لمحبي الانعطاف السريع ، وهو قياسي في كايين توربو الرائد. من خلال تطبيق الكبح المناسب على العجلات الخلفية ، تعمل PTV Plus على تحسين توزيع عزم الدوران وزيادة القوة التي تدخل بها كاين المنعطفات. لم تكن السيارة التجريبية بحاجة إلى أي تشجيع خاص من أجل العودة بسهولة عند الخروج من المنعطفات بشكل ديناميكي. لا توجد طريقة أفضل لتذكير السائق بأنه يتعامل مع منتج بورش خالص وليس سيارة دفع رباعي مثل كثيرين ...
مع مزيد من الخلوص الأرضي ، يمكنك الوصول إلى الممر الأقل حركة إلى جانب بحيرة أو كوخ جبلي أو أي مكان آخر دون القلق بشأن حالة مصداتك أو هيكلك. يسمح الدفع الرباعي مع القابض متعدد الألواح والأقفال ونظام توزيع عزم الدوران المتقدم بالكثير. يتضح حقيقة أن بورش كايين ليست مجرد سيارة دفع رباعي شعبية من خلال الأداء الناجح للجيل الأول من الطراز في رالي عبر سيبيريا.
قدمت بورش محركي ديزل لكايين. كايين ديزل يستقبل وحدة 3.0 V6 تنتج 245 حصان. و 550 نيوتن متر. تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 7,6 ثانية. من يريد أن يذهب بشكل أسرع يجب أن يستثمر في الخيار كايين اس ديزل مع الديزل 4.2 V8. يضغط التوربو المزدوج بقوة 382 حصانًا. عند 3750 دورة في الدقيقة و 850 نيوتن متر في النطاق من 2000 إلى 2750 دورة في الدقيقة. يُعرف تصميم المحرك ، من بين أشياء أخرى ، أن Audi A8 قد وصلت إلى الكمال. تأتي القوة الإضافية (35 حصانًا) وعزم الدوران (50 نيوتن متر) من زيادة ضغط التعزيز ، ومبرد داخلي أكبر من كايين توربو ، وعادم جديد ، وكمبيوتر تحكم تمت إعادة برمجته. تولي بورش اهتمامًا خاصًا لضغط التعزيز - 2,9 بار - وهي قيمة قياسية لمحرك توربيني تسلسلي.
يتم إقران المحرك بشكل حصري مع ناقل حركة أوتوماتيكي Tiptronic S بثماني سرعات ، وهو ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي ، وليس ناقل حركة مزدوج القابض ، لذلك حتى عند التحميل الكامل ، تكون نوبات التروس سلسة للغاية. بسبب عزم الدوران الهائل ، كان من الضروري استخدام ناقل حركة مشابه تقنيًا لتلك المستخدمة في الرائد كايين توربو. التروس الأولى قصيرة نسبيًا ، مما يحسن الديناميكيات. "سبعة" و "ثمانية" هي تروس زيادة السرعة النموذجية التي تقلل من استهلاك الوقود عند القيادة بسرعة عالية.
هل يمكن لمحرك توربيني قوي في سيارة دفع رباعي كبيرة وثقيلة أن يكون اقتصاديًا؟ بالطبع! تبلغ بورش عن متوسط استهلاك 8,3 لتر / 100 كم في الدورة المركبة. أثناء اختبار القيادة كايين اس ديزل، التي سارت على طول الطرق المتعرجة للغابة السوداء والطرق السريعة الألمانية بسرعة تتجاوز 200 كم / ساعة ، لم تحترق سوى 10,5 لتر / 100 كم. نتيجة ممتازة!
إذا شعرت بضغط على شفتيك "لكنه لا يزال ديزلًا ، والذي لا ينبغي بأي حال من الأحوال أن يكون تحت غطاء سيارة بورش“انظروا إلى مواصفات نسخة كايين إس ديزل. إنه سريع كما تم اختباره مؤخرًا بواسطة محرري AutoCentrum.pl. بورش كايين GTS بمحرك بنزين 4.8 V8 بقوة 420 حصان. وفقًا للشركة المصنعة ، يجب أن تتسارع كلتا السيارتين إلى "المئات" في 5,7 ثانية. أظهر قياس Driftbox أن كاين إس ديزل أسرع قليلاً وتتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,6 ثانية.
يمكن أن تصل GTS إلى 160 كم / ساعة في 13,3 ثانية وديزل S في 13,8 ثانية ، ولكن في الاستخدام اليومي ، من النادر ، مع ذلك ، الركض من حالة توقف تام مع الضغط على دواسة الوقود على الأرض. المرونة أهم بكثير. في بورش كايين اس ديزل تم حل مشكلة الاختلاط بالمقبس من قبل الشركة المصنعة - الجهاز متاح فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك ، يمكن إجراء قياسات المرونة بعد تشغيل الوضع اليدوي لعلبة التروس Tiptronic S. نبدأ الاختبار في الترس الرابع بسرعة 60 كم / ساعة. في 3,8 ثانية فقط ، يظهر عداد السرعة 100 كم / ساعة. تستغرق سيارة كاين جي تي إس 4,9 ثانية لإجراء تمرين مماثل.
السهولة التي يغير بها العملاق 2,2 طن السرعة مثيرة للإعجاب حقًا. هذا يجعل كاين إس ديزل مثاليًا للقيادة الديناميكية على الطرق السريعة والطرق المتعرجة. نلمس دواسة الوقود برفق ، وتوفر 850 نيوتن متر عائدًا مكثفًا إلى حد ما. على الرغم من تسارع المقاعد ، فإن المقصورة تتسم بالهدوء المثالي. يبدو أن بورش كايين إس ديزل تمتثل لتعليمات السائق دون أي جهد. يقلل الهيكل المصمم جيدًا وعزل الضوضاء الممتاز من الشعور بالسرعة. يظهر فقط المعلم المتمثل في شكل سيارات متجاوزة ديناميكيات كايين.
الطريقة التي يختار بها صندوق التروس نسب التروس هي أيضًا رائعة جدًا. تقوم وحدة التحكم المتقدمة بنقل التروس في الأوقات المثلى ، بناءً على وضع التشغيل المحدد (عادي أو رياضي) ، بالإضافة إلى الضغط على دواسة الوقود والسرعة التي يغير بها السائق موضعه. من أجل استقرار السيارة ، لا تتغير التروس في المنعطفات - إلا إذا كان ذلك ضروريًا بالطبع. عند الكبح بقوة ، تتغير التروس بشكل مكثف ، بحيث تعمل كاين أيضًا على الفرامل مع المحرك.
لا يمكنك قول كلمة سيئة عن الفرامل نفسها. الجزء الأمامي مزود بفرجار 6 مكابس وأقراص بقطر 360 ملم. يوجد في الخلف مكابسان أصغر وأقراص مقاس 330 مم. النظام قادر على توفير تأخيرات كبيرة. بفضل السكتة الدماغية المختارة جيدًا على الدواسة اليسرى ، ليس من الصعب جرعة قوة الكبح. ومع ذلك ، كان الوزن الثقيل والأداء الممتاز لكايين ديزل S بمثابة اختبار حقيقي لنظام الكبح. تتمتع بورش بأسلوب رائع - أقراص المكابح الخزفية الاختيارية ، والتي ، بفضل مقاومتها الاستثنائية للسخونة الزائدة ، لا تخشى حتى الكبح المتكرر عالي السرعة.
سيارة رياضية متعددة الأغراض من إسطبل بورش مع محرك توربيني أسفل غطاء المحرك. قبل عشر سنوات فقط ، كان الرد الصحيح الوحيد على مثل هذا الشعار هو موجة من الضحك. تتغير الأوقات (والسيارات) بسرعة كبيرة. أثبتت بورش قدرتها على ابتكار سيارات دفع رباعي ديناميكية وجيدة التحكم. نسخة كايين اس ديزل سريعة بما يكفي لعدم الشكوى من ضعف الأداء حتى بعد التحول إلى بورش 911 الشهيرة. السعر؟ من 92 583. يورو ...
