تجربة بورش أرتيك: 911 جي تي إس على الجليد السويدي - سيارات رياضية
محتوى
تجربة بورش أرتيك: 911 جي تي إس على الجليد السويدي - سيارات رياضية
ما هي أفضل طريقة من الاحتفال بمرور 30 عامًا على قيادة بورش ذات الدفع الرباعي على بحيرة سويدية متجمدة وعدد كبير من سيارات 911؟
يشتكون هذه الأيام في ميلانو من انخفاض درجة الحرارة إلى -2 درجة مئوية ، لكن هنا في Skelleftea ، في المساء ، هناك -25... لم أذهب إلى هذه الزاوية البعيدة السويد تجمد حتى الموت أو تداعب الغزلان ، ولا تعجب حتى بالأضواء الشمالية (على الرغم من أنني سأحبها حقًا) ؛ أنا أغمغم هنا حول شيء أكثر مرحًا بلا حدود. تحتفل بورش بمرور 30 عامًا على نظام الدفع الرباعي ، ويبدو أن حفلة عيد الميلاد مناسبة: بورش 911 GTS ، مسار طوله 3 كيلومترات "منحوت" على سطح بحيرة متجمدة ويوم عبور بدون توقف. كل ذلك مع مدربين تجربة قيادة بورشه لشرح كيفية الحصول على أقصى استفادة من 911 على طبقة الجليد 70 سم هذه ، المدربين الذين ، يجب أن أقول ، أكثر من مجرد خصي وتهدئتنا شجعنا على السعي للوصول إلى الحد الأقصى ، في الواقع ، لقد تجاوزت 911s الحد ، "الغرق" في الثلوج المتربة لابلاند.
يوم الاجازة
تتمتع بورش بتقليد طويل في بناء سيارات الدفع الرباعي ، بدءًا من كاريرا 911... تتوفر الآن أيضًا جميع الطرازات في مجموعة بورش تقريبًا بنظام الدفع الرباعي ، ولكن للاحتفال على الجليد ، لا يتناسب أي منها بشكل أفضل من بورش 911 GTS.
911 موقعة GTS è كاريرا مع كل المزايا: القوة والرشاقة والأداء والحصرية. هيكل السيارة هو نفسه كاريرا 4 ، مع إضافة بعض التفاصيل الرياضية وبعض العضلات المشدودة ؛ تأتي بشكل قياسي مع عجلات أحادية الجوز مقاس 20 بوصة من شقيقتها Turbo. تقليمه أقل بمقدار 20 مم من S ، ويأتي بشكل قياسي علبة تروس PDK ذات 7 سرعات وعادم رياضي. لكن هذا ليس كل شيء: الملاكم التوربيني المزدوج سعة 3.0 ليتر يصل إلى 30 حصانًا. وترتفع إلى العلو. 450 CV (و 550 نيوتن متر من عزم الدوران) ، هذا يكفي لبدء بورشه 911 GTS من التسارع إلى 0 كم / ساعة في 100 ثانية (3,7 مع PDK) إلى السرعة القصوى 312 كم / ساعة.
ولكن أكثر ما يثير اهتمامنا اليوم هو مجموعات الإصدار "4" نظام بورشه لإدارة الجر (PTM): نظام الدفع الرباعي الأكثر تقدمًا من بورشه. بفضل الآلاف من المستشعرات والحسابات السريعة التي يمكن للدماغ الإلكتروني القيام بها ، يضمن PTM أقصى جهد جر في جميع الظروف ، ويوزع عزم الدوران بين المحاور بأسرع ما يمكن وبدقة.
La بورش 911 GTS كوبيه بسعر 131.431 евро، يقع في منتصف الطريق بين Carrera S و 991 GT3 ، وهو متوفر أيضًا في إصدارات Cabrio و Targa مع كل من الدفع بالعجلتين والدفع الرباعي.
لعبتين
La تتطلب Carrera GTS ذات الدفع الرباعي أسلوب قيادة مختلف... يجب أن تكون أكثر إتقانًا ونظافة لتمديد العبور ، وإذا كان من الصعب حقًا إصابة الرقم 4 بالذيل ، فستظل دائمًا معلقًا على خيط رفيع. في كلتا الحالتين ، يحافظ المحرك الخلفي لـ 2 على العجلات على الأرض جيدًا ، والتماسك من الزوايا جيد: تحتاج فقط إلى منح العجلات ما يكفي من الدوران والارتفاع في أسرع وقت ممكن. ... كما أن زاوية الشعاع أصغر بكثير من زاوية GTS 4.بينما سيجعلك التوجيه تتمدد كثيرًا. إنها سيارة أكثر تعقيدًا ، ولكن هذا هو السبب في أنها أكثر متعة.
السؤال الذي نطرحه جميعًا هو: أيهما أفضل من الاثنين؟ ربما مسألة ذوق. شئ وحيد مأكد GTS 4 أسهل وأسرع في جميع المواقف تقريبًا ، وفي الثلج هي ببساطة شهوانية. تعد GTS "2" أكثر دقة على الحلبة ، وأنظف وأخف وزناً ، ولكنها تتطلب أيضًا أيديًا أكثر خبرة. بالنسبة لي ، من يحب تشغيل دواسة الوقود والقيام بعمليات عبور بزوايا غير متوقعة (على الأقل على الثلج) ، ليس لدي شك: أفضل إصدار الدفع الرباعي.
مباشرة لا حتى من أجل مزحة
أنا لا أنكر ذلك: القيادة على الجليد هي واحدة من أكثر الأشياء التي أحبها، خاصةً إذا كان الكائن ذو الأربع عجلات الدفع الرباعي والإطارات المرصعة والميل إلى المبالغة في التوجيه. الدورة طويلة وتقنية ومصممة لأكبر قدر ممكن من الأخطاء ؛ هناك أيضًا بضع نقاط حيث يتم تحقيق سرعات مثيرة للاهتمام ، اثنان من chican الخادعة واثنين من دبابيس الشعر الضيقة حيث - مع القليل من المهارة - يمكنك الوصول إلى بندول مع السيارة في الاتجاه المعاكس تقريبًا وبأربع مجرفة ثلجية مثل الجنون. كذبت: هناك وفي المخزون الدفع الرباعي بورشه 911 جي تي إس، للأغراض التعليمية وللإشارة إلى الفرق في كفاءة الدفع الرباعي. ومع ذلك ، أبدأ بالرقم "4". تصمد إطارات السنبلة بشكل جيد ، لكن ليس بالقدر الذي توقعته ، لذا فإن الأمور بطيئة جدًا. ومع ذلك ، فإن الرفعة المميتة كبيرة ويجب عليك الذهاب إلى هناك ، ولكن ليس بدقة ، بقدمك اليمنى للقيام ببعض عمليات العبور الجيدة. عند دخول المنعطفات ، تتصرف 911 GTS 4 مثل نظام الدفع الخلفي: انقر فوق الغاز وينزلق الذيل بسلاسة ؛ في هذه المرحلة ، ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في تمديد المقود ، فيجب عليك إبقاء التوجيه مغلقًا والضغط على الغاز حتى تصل السيارة إلى الزاوية المرغوبة. قم بتصويب التوجيه ، وافتح دواسة الوقود وستكون مرتبكًا مثل الصواريخ الباليستية ، ولكن الأهم من ذلك كله هو الابتسامة التي تمر على وجهك. مع مثل هذا الهيكل السفلي العريض والثقيل ، فإن 911 "تضيع الوقت" ، إنه لمن دواعي سروري ، خاصة إذا كنت تساعدها بضغطة على الفرامل عند تغيير الاتجاه. لا أستطيع التفكير في طريقة أكثر متعة لقضاء يومك.
دورات مدرسة بورش لتعليم قيادة السيارات
يمكن لأي شخص على المنحدرات تكرار تجربة التزلج على الجليد تجربة قيادة بورشه. هذا ، على وجه الخصوص ، يسمى القطب الشمالي تجربة الجليد ، يحدث ثلاثة أيام وليس هناك مستوى مهارة خاص مطلوب. يكلف 3.900,00 يورو + ضريبة القيمة المضافة، وبصرف النظر عن الرحلة المستبعدة ، فهي تشمل الغرفة والطعام وجميع الحد الأدنى من النفقات. إذا كنت ترغب في البقاء في الثلج ، فهناك أيضًا دورة تدريبية Ice Experience Italia ، الذي يقام في ليفينو. ويستمر ليوم واحد. السعر 1.200,00،XNUMX يورو + ضريبة القيمة المضافة. على أي حال ، تنظم بورش إيطاليا العديد من دورات القيادة على الحلبة ، بدءًا من الدورات "الأساسية". الاحماء والدقة والقوة ، اجتياز الأكثر تخصصًا الأداء e الأداء العالي ، إلى السباق، وهي دورة تتضمن استخدام سباق كايمان جي تي 4 مع القياس عن بعد وجميع البيانات ذات الصلة. كما لا يوجد نقص في الدورات خارج المسار مع سيارات بورش ماكان وكايين وتلك كلاسيكي مع السيارات التاريخية.
