بورش 911 كاريرا 4 جي تي إس - لمسة من الأسطورة
من الصعب العثور على سيارة في تاريخ صناعة السيارات تتمتع بمكانة أكثر رسوخًا وشخصية محددة من سيارة بورش 911. وقد أصبحت هذه الشخصيات الثلاثة أيقونات على مدار الستين عامًا الماضية. شكل العلبة هو رمزي مثل الاسم. هذه العبارة "لماذا تغير شيئا جيدا" في أنقى صورها. يدعي غير راضين باستمرار أن هذه سيارة مملة بدون ذعر ، مباشرة من حقبة ماضية. لا شيء يمكن أن يكون أكثر خطأ. وبالتأكيد في حالة الإصدار الذي أتيحت لنا الفرصة لوضعه في مكتب التحرير - أحدث بورش 60 كاريرا 911 جي تي إس. بينما يبدو أن الأسطورة وراء هذا النموذج تتقدم على أي محاولة للمراجعة ، سنحاول الكشف عن أفكارنا بعد بضعة أيام خلف عجلة القيادة. وحتى في المقعد الخلفي!
طفل في معطف الجد
يجدر بك أن تبدأ مغامرتك مع بورش 911 الجديدة من خلال محاولة الحصول على مقعد في الصف الثاني. تتيح لك هذه المهمة المحفوفة بالمخاطر ، التي قد تكون مستحيلة بالنسبة للبعض ، أن تفهم سريعًا ما يحدث وما يمكن أن يحدث في لحظة. تبديد الشكوك: حتى الراكب الذي يزيد ارتفاعه عن 190 سم يمكنه شغل المقعد الخلفي ، لكن ضبط المقعد الأمامي في تكوين يسمح له بعدم السماح لأي شخص بالجلوس في المقدمة. الحقائق قاسية. كما فشلت المحاولات ذات الشكل الصغر الذي يبلغ ارتفاعه 1,6 متر. المقاعد قصيرة وكذلك ظهورها بدون مساند للرأس. قد يكون الحل الحقيقي الوحيد هو نقل الطفل في مقعد سيارة صغير. حتى اثنان سيفعلان. لا يترك المقعد الخلفي أي أوهام - فهذه سيارة مصممة لزوجين كحد أقصى. لأن المستقبل يصبح أكثر إثارة للاهتمام.
أولاً ، المقاعد مصممة بشكل مثالي ، ومقبض في الزوايا ، مع مجموعة واسعة من إعدادات الوضع ، والأهم من ذلك أنها مريحة لعشرات الكيلومترات الأولى. لقد فقدوا تفوقهم بعد رحلة طويلة ، لكن لا أحد يحتاج إلى أريكة مريحة على متن بورش 911. بعد العثور على الموضع الصحيح (كل مكان تقريبًا يعطي الشعور بالجلوس على مستوى الأسفلت تقريبًا) ألق نظرة سريعة على قمرة القيادة. ونحن نعلم بالفعل أننا نتعامل مع أسطورة. يشير شكل لوحة العدادات بفتحات تهوية مميزة ونفق مركزي بوضوح إلى الإخوة الأكبر سناً من ماركة 911. التفاصيل آسرة: تقليد مفتاح في الإشعال الذي يبدأ تشغيل السيارة (بالطبع ، على الجانب الأيسر من عجلة القيادة) أو ساعة تناظرية مع ساعة توقيت رياضية. عجلة القيادة البسيطة المكونة من ثلاثة أذرع ، كما هو الحال في السيارات الكلاسيكية ، هي أداة ذات وظيفة رئيسية واحدة. من الصعب العثور على أزرار التحكم فيه ، مثل الراديو. يتم التحكم في نظام الصوت ، إذا كان هناك من يرغبون في استخدام مجموعة من السماعات ، بنفس طريقة التحكم في مكيف الهواء أو الملاحة - مباشرة من اللوحة في لوحة القيادة. هذه مجموعة من الأزرار والمفاتيح الواضحة جدًا وسهلة التعلم. يتم عرض جميع المعلومات الضرورية على شاشة صغيرة ولكنها كافية في الجزء المركزي من اللوحة. بدورها ، يتم تقديم أهم معلومات القيادة في مجموعة من 5 ساعات بسيطة أمام أعين السائق. بالنسبة لجودة المواد المستخدمة ، هذا بالتأكيد هو الجزء العلوي ، لكن تنجيد الجلد المدبوغ لأجزاء المقصورة يبرز بشكل أكبر ، وهو ما يتناسب تمامًا مع الطابع الرياضي للسيارة الذي لا يمكن إنكاره.
الانتقال إلى جديد بورش 911 كاريرا 4 جي تي إس من التفاصيل إلى العام ، فإن الأمر يستحق قضاء وقت أطول ليس خلف عجلة القيادة بقدر الوقوف على مسافة من السيارة المتوقفة. لا يمكن المبالغة في التجربة البصرية. على الرغم من أن المعارضين المتسقين المذكورين أعلاه لخط الهيكل الأسطوري سيقارنونه على الفور بسيارة فولكس فاجن بيتل الشهيرة ، إلا أنه من الجدير إنهاء مناقشة محتملة بعبارة مفيدة: لا جدال حول الأذواق. لكن الحقيقة هي أن مزيج الطلاء الأحمر للجسم مع عجلات قوية من المعدن الأسود غير اللامع في تصميم كلاسيكي يعطي انطباعًا استثنائيًا. الاتساق المكسو بالحديد لمصممي بورشه مثير للإعجاب. هنا ، في الجيل التالي من 911 ، يمكننا بسهولة التعرف على الصورة الظلية للسيارة التي ظهرت لأول مرة في عام 1963 في معرض فرانكفورت للسيارات. استمرارًا للمظهر الخارجي ، فإن العنصر اللافت للنظر الذي يكسر الخط بشكل فعال هو المفسد الاختياري القابل للسحب التلقائي ذو الطابع المنخفض اللامع.
قرص مشرق
يصف هذا المصطلح بشكل مثالي شخصية Porsche 911 Carrera 4 GTS ، والتي تتيح لك استخدام إمكاناتها الكاملة. بمجرد العثور على موضع القيادة الصحيح ، يأتي الوقت السحري. إن الركض الأول للسيارة إلى المرآب الموجود تحت الأرض يظهر بوضوح ما سيحدث. إذا كنت تريد أن تمنح كل المتفرجين ونفسك إحساسًا بالحركة لأذنيك ، فلن تحتاج إلى استخدام زر خاص للزفير بصوت أعلى. ولكن يمكنك. لما لا؟ بعد القيادة في الكيلومترات الأولى ، بالإضافة إلى ضوضاء مميزة ، لكن لا تمسها على الإطلاق في المقصورة ، يسود إحساس واحد: الفوضى الخاضعة للرقابة. تسبب المشاعر خلف عجلة بورش عدة أرقام مهمة: 3 لترات من الإزاحة ، 450 حصان. القوة وعزم الدوران الأقصى 550 نيوتن متر عند ما يزيد قليلاً عن 2 دورة في الدقيقة! تتويج الكعكة في الكتالوج 3,6 ثانية إلى أول "مائة". في المقابل ، يتم توفير الشعور بالسيطرة الكاملة على السيارة من خلال نظام التوجيه الهائل الذي لن يسمح لنا بالتحول بأناقة وسلاسة في ساحة الانتظار باستخدام يد واحدة ، ولكنه سيوفر إحساسًا بالثقة في الحركة. زاوية ديناميكية. يؤثر الدفع الرباعي أيضًا على السلامة مع القليل من جنون الطريق. في إحساس شخصي بالتأكيد: هناك بالتأكيد قوة كافية ، خلافًا للاعتقاد الشائع ، أكثرها متعة هو عزم الدوران المذكور والضوضاء الوحشية لـ 6 أسطوانات. حتى التسارع حتى 80 كم / ساعة يترك انطباعًا لا يُنسى. لا حاجة لسرعات عالية.
ركوب أقل ملتهبة قليلاً
الجدير بالذكر. في حالة هذه السيارة ، لا يمكنك التحدث عن وضع القيادة الهادئ. بالطبع ، من الصعب الاختباء خلف مقود سيارة بورش 911 كاريرا 4 جي تي إس حمراء. ومع ذلك ، بقليل من الخيال ، يمكنك محاولة تكييفه مع المهام اليومية. يجب أن يستوعب المقعد الخلفي الموصوف مقعدين للأطفال ، ويمكن أن تكون المقاعد الأمامية للمسافات القصيرة مريحة ، ويعتبر وضع القيادة مريحًا. أحد أكثر الحلول إثارة للاهتمام المستخدمة في هذه السيارة هو إمكانية حدوث زيادة مؤقتة في الخلوص الأرضي في مقدمة السيارة. من الناحية النظرية ، من المفترض أن يسهل التغلب على العوائق والقيود وما إلى ذلك. في الممارسة؟ إنه لأمر مؤسف أنه لا يمكن استخدام هذا الخيار إلا لبضع عشرات من الثواني بعد الضغط على كل مفتاح. من الصعب تخيل توقف قصير حتى أمام كل مطب في السرعة. ومع ذلك ، نرى هذا العنصر كإشارة رمزية وخطوة صغيرة نحو تكييف بورش 911 مع دور السيارة اليومية.
على الرغم من أن هذا النموذج ليس ولن يكون كل يوم ، إلا أنه لا يزال موضوع رغبة السائقين في جميع أنحاء العالم. بعد اثنتي عشرة ساعة أو نحو ذلك خلف مقود Carrera 4 GTS ، نعلم بالفعل أنها صاخبة وقاسية وضيقة وأننا ... لا نريد الخروج منها!
