تذكر الزيت الموجود في الصندوق
عندما يُسأل عن تغيير زيت علبة التروس ، ربما لن يتمكن السائقون من تحديد موعد. ويؤدي الزيت الموجود في علبة التروس نفس الوظيفة المهمة كما في المحرك.
عند سؤالك عما إذا كنت تتذكر كيفية تغيير الزيت ، سيجيب معظم السائقين بالإيجاب ، في إشارة إلى الزيت الموجود في المحرك. عندما يُسألون عن تغيير الزيت في علبة التروس ، ربما لن يتمكنوا من تحديد تاريخه. ويؤدي الزيت الموجود في علبة التروس نفس الوظيفة المهمة كما في المحرك.
غالبًا ما يتجاهل تغيير الزيت في علبة التروس انتباهنا ، لأنه حتى في السيارات القديمة ، تكون الفترات الفاصلة بين التغييرات طويلة جدًا. من ناحية أخرى ، في معظم السيارات المنتجة اليوم ، لا يلزم تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي طوال فترة الخدمة بأكملها. الوضع مختلف تمامًا مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. 
تتطلب جميع هذه الصناديق تقريبًا تغييرات زيت دورية. التردد مختلف جدًا: من 40 إلى 120 ألفًا. كم.
اقرأ أيضا
زيوت المحركات - كيف تختار
متى يتم تغيير الزيت؟
بغض النظر عن علبة التروس الموجودة في سيارتك ، فأنت بحاجة إلى فحص مستوى الزيت بشكل دوري. من الناحية المثالية ، عند تغيير زيت المحرك ، كما هو الحال مع ناقل الحركة اليدوي ، لا يمكن فحص مستوى الزيت إلا بعد أن تخطو أسفل السيارة. يجب أن يصل الزيت عند المستوى الصحيح إلى سدادة الحشو. يسهل العثور على هذا القابس ، حيث يتميز بحجمه (قطره حوالي 15-20 مم) بين العديد من البراغي. من ناحية أخرى ، في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم فحص مستوى الزيت باستخدام فاحص ، تقريبًا نفس المستوى المستخدم لقياس مستوى الزيت في المحرك. المستوى في آلات البيع يعمل بشكل مختلف. تحتوي بعض السيارات على صندوق تبريد ، وبعضها يحتوي على صندوق ساخن ، وبعضها يحتوي على محرك يعمل.
تستخدم زيوت التروس في علب التروس ويتم تقسيمها حسب درجات الجودة واللزوجة. يتم تمييز زيوت التروس وفقًا لتصنيف API بالأحرف GL والأرقام من واحد إلى ستة. كلما زاد الرقم ، يمكن أن يعمل الزيت في ظروف أكثر قسوة. يخبرنا تصنيف اللزوجة عن درجات الحرارة التي يمكن أن يعمل بها الزيت. تستخدم الزيوت متعددة الدرجات حاليًا ويوصى باستخدام 75W / 90 أو 80W / 90 في منطقتنا المناخية. ومع ذلك ، تتطلب بعض الشركات المصنعة ملء زيت المحرك في علبة التروس (على سبيل المثال ، جميع طرازات هوندا قبل بضع سنوات). قد يؤدي استخدام زيت كثيف جدًا أو رفيع أو نوع مختلف إلى ضعف النقل أو تآكل ناقل الحركة المبكر.
تتطلب عمليات النقل الأوتوماتيكية زيتًا من نوع ATF ، والذي يجب أن يفي أيضًا بمواصفات ومعايير الشركة المصنعة للسيارة. استخدام الزيت الخاطئ سيكون له عواقب وخيمة.
عند تغيير الزيت ، تذكر أن بعض سدادات التصريف بها مغناطيس يحتاج إلى التنظيف جيدًا. لملء الزيت ، تحتاج إلى حقنة كبيرة. يُسكب ما متوسطه حوالي 2 لتر من الزيت في علبة التروس الخاصة بسيارة الدفع الأمامي. في المقابل ، في معظم ناقلات الحركة الأوتوماتيكية ، يتم تعبئة الزيت من خلال مقياس العمق للتحقق من المستوى. يجب أن نتذكر أنه يتم استبدال حوالي 40 بالمائة فقط من السيارة. الزيت الموجود في الصندوق لأن الباقي يبقى في الحافلة.
