فشل محول عزم الدوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي
محتوى
فشل محول عزم الدوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي تؤدي إلى ظهور اهتزازات وضوضاء غير سارة في عملية قيادة السيارة في الوضع الحضري ، أي بسرعة حوالي 60 كم / ساعة. يمكن أن تكون أسباب الفشل هي أزواج الاحتكاك الفاشلة جزئيًا ، وارتداء شفرات التروس ، وتدمير الغدد المانعة للتسرب ، وفشل المحامل. إصلاح محول عزم الدوران هو متعة باهظة الثمن. لذلك ، من أجل عدم إحضار مثل هذا "دونات" لمثل هذه "الدونات" (تلقى محول عزم الدوران مثل هذا الاسم بين سائقي السيارات لشكله الدائري) ، هناك نصيحة عالمية - قم بتغيير سائل ATF بانتظام.
علامات محول عزم الدوران المحتضر
يمكن تقسيم أعراض فشل محول عزم الدوران إلى ثلاث مجموعات - سلوكية ، صوتية ، إضافية. لنأخذهم بالترتيب.
الأعراض السلوكية لفشل محول عزم ناقل الحركة الأوتوماتيكي
هناك عدد من العلامات النموذجية في سلوك السيارة ، تشير بوضوح إلى أن محول عزم الدوران معيب. نعم ، فهي تشمل:
- زلة القابض الطفيفة السيارة في البداية. يظهر هذا بشكل خاص في السيارات التي تبدأ من السرعة الثانية (التي يوفرها صانع السيارات). لذلك ، عند البدء من حالة السكون ، لا تستجيب السيارة لدواسة الوقود لفترة قصيرة (حوالي ثانيتين) ، وتتسارع بشكل ضعيف جدًا. ومع ذلك ، بعد هذا الوقت القصير ، تختفي جميع الأعراض وتتحرك السيارة بشكل طبيعي.
- الاهتزاز في القيادة داخل المدينة. غالبًا بسرعة حوالي 60 كم / ساعة ± 20 كم / ساعة.
- اهتزاز السيارة تحت الحمل. أي عند القيادة صعودًا أو جر مقطورة ثقيلة أو مجرد حمل حمولة ثقيلة. في مثل هذه الأوضاع ، يتم وضع حمل كبير على علبة التروس ، بما في ذلك محول عزم الدوران.
- هزات سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي أثناء الحركة المنتظمة أو أثناء الكبح لمحرك الاحتراق الداخلي. غالبًا ما تكون الهزات مصحوبة بمواقف يتوقف فيها محرك الاحتراق الداخلي أثناء القيادة و / أو عند تبديل التروس. في كثير من الأحيان ، تشير هذه الأعراض إلى فشل الإلكترونيات التي تتحكم في محول عزم الدوران. في مثل هذه الحالات الطارئة ، يمكن أن تقوم الأتمتة ببساطة بحظر "الدونات".
تتشابه أعطال محول عزم الدوران في خصائصها مع أعطال العناصر الأخرى في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك ، التشخيصات الإضافية مطلوبة.
أعراض الصوت
يمكن أيضًا تحديد أعراض فشل محول عزم الدوران في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن طريق الأذن. يتم التعبير عن ذلك في العلامات التالية:
- ضوضاء محول عزم الدوران عند تغيير التروس. بعد أن يكتسب محرك الاحتراق الداخلي الزخم ، وبالتالي تزداد السرعة ، تختفي الضوضاء المشار إليها.
- في حالات نادرة ، يُسمع أنين من محول عزم الدوران عندما تتحرك السيارة بالسرعة المشار إليها وهي حوالي 60 كم / ساعة. كثيرا ما يشار عواء مصحوبة بالاهتزاز.
تأتي الضوضاء من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لذلك يصعب أحيانًا على السائق أن يحدد عن طريق الأذن أن محول عزم الدوران هو الذي يطن. لذلك ، إذا كانت هناك ضوضاء غريبة قادمة من نظام النقل ، فمن المستحسن إجراء تشخيصات إضافية ، نظرًا لأن الضوضاء الخارجية تشير دائمًا إلى أي أعطال ، حتى وإن كانت طفيفة.
ميزات إضافية
هناك عدد من العلامات الإضافية التي تشير إلى أن محول عزم الدوران يحتضر. بينهم:
- رائحة احتراق سيئةقادم من علبة التروس. يشير بوضوح إلى ارتفاع درجة حرارة نظام النقل ، ولا يوجد تزييت كافٍ وعناصره فيه ، أي أن محول عزم الدوران يعمل في وضع حرج. غالبًا ، في هذه الحالة ، تفشل "الدونات" جزئيًا. هذه علامة خطيرة للغاية ويجب إجراء التشخيص في أسرع وقت ممكن.
- ثورات الجليد لا ترتفع فوق قيمة معينة. على سبيل المثال ، أعلى من 2000 دورة في الدقيقة. يتم توفير هذا الإجراء عن طريق إلكترونيات التحكم بالقوة كحماية للتجميع.
- السيارة تتوقف عن الحركة. هذه هي الحالة الأسوأ ، مما يشير إلى أن محول عزم الدوران أو إلكترونيات التحكم الخاصة به قد ماتت تمامًا. في هذه الحالة ، يجب إجراء تشخيصات إضافية ، حيث قد تكون الأعطال الأخرى هي سبب هذا الانهيار.
في حالة حدوث واحدة أو أكثر من علامات الفشل الجزئي لمحول عزم الدوران ، فمن الضروري تشخيص الانهيار في أسرع وقت ممكن. وإذا كان إصلاح "الدونات" سيكلف مبلغًا مقبولًا إلى حد ما ، فإن استخدام محول عزم الدوران الخاطئ يمكن أن يؤدي إلى انهيار عناصر نقل أكثر تكلفة حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل.
أسباب الكسر
محول عزم الدوران ليس جهازًا معقدًا للغاية ، ومع ذلك ، أثناء تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي ، فإنه يتآكل ويفشل تدريجياً. نسرد الأنظمة التي يمكن أن تتعطل ولأي أسباب.
أزواج الاحتكاك
يوجد داخل محول عزم الدوران ما يسمى بالقفل ، وهو في الواقع عنصر من عناصر القابض التلقائي. ميكانيكيًا ، يعمل بشكل مشابه لقابض ناقل الحركة اليدوي الكلاسيكي. وفقًا لذلك ، يحدث تآكل لأقراص الاحتكاك أو أزواجها الفردية أو المجموعة بأكملها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عناصر التآكل لأقراص الاحتكاك (الغبار المعدني) تلوث سائل ناقل الحركة ، والذي يمكن أن يسد القنوات التي يمر من خلالها السائل. وبسبب هذا ، ينخفض الضغط في النظام ، وتعاني أيضًا عناصر أخرى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي - جسم الصمام ، ومبرد التبريد ، وغيرها.
شفرات ريشة
تتعرض الشفرات المعدنية لدرجات حرارة عالية و وجود مادة كاشطة في سائل ناقل الحركة تبلى أيضًا بمرور الوقت ، كما يضاف المزيد من الغبار المعدني إلى الزيت. وبسبب هذا ، تنخفض كفاءة محول عزم الدوران ، ويقل ضغط السائل الكلي في نظام النقل ، ولكن بسبب السائل المتسخ ، يزداد ارتفاع درجة حرارة النظام ، ويهترئ جسم الصمام ، ويزداد الحمل على النظام بأكمله. في أسوأ الحالات ، يمكن أن تنكسر شفرة واحدة أو أكثر على المكره تمامًا.
إتلاف الأختام
تحت تأثير سائل ATP الساخن والملوث ، يزداد الحمل على الأختام المطاطية (البلاستيكية). وبسبب هذا ، فإن إحكام النظام يعاني ، ومن الممكن حدوث تسرب لسائل ناقل الحركة.
ناقل حركة أوتوماتيكي قفل محول عزم الدوران
في علب التروس الأوتوماتيكية القديمة ، القفل (القابض) ، الذي كان له تحكم ميكانيكي ، كان القفل هو الذي يعمل كثيرًا ، فقط في التروس الأعلى. لذلك ، كان مورد هذه الصناديق أعلى ، وكان الفاصل الزمني لاستبدال سائل ناقل الحركة أطول.
على الآلات الحديثة ، يعمل القفل ، أي محول عزم الدوران يقفل في جميع التروس، وصمام خاص ينظم قوة الضغط. لذلك ، مع التسارع السلس ، يتم تنشيط المنع جزئيًا ، وبتسارع حاد ، يتم تشغيله على الفور تقريبًا. يتم ذلك لتقليل استهلاك الوقود ، وكذلك لزيادة الخصائص الديناميكية للسيارة.
أحد الجوانب الأخرى للعملة في هذه الحالة هو أنه في وضع التشغيل هذا ، يزداد تآكل علامات الحظر بشكل كبير. بما في ذلك سائل ناقل الحركة (يلوث) بسرعة ، يظهر فيه الكثير من الحطام. مع زيادة الأميال ، تنخفض نعومة القفل ، وأثناء التسارع أو أثناء القيادة العادية ، ستبدأ السيارة في الارتعاش قليلاً. وفقًا لذلك ، يجب تغيير الزيت الموجود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند حوالي 60 ألف كيلومتر ، نظرًا لأن نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل يقع بالفعل في منطقة الخطر.
ارتداء تحمل
وهي الداعمة والمتوسطة بين التوربين والمضخة. في هذه الحالة ، عادةً ما يتم سماع صافرة أو صافرة تنبعث من المحامل المذكورة. تسمع أصوات مقرمشة بشكل خاص عند التسارع ، ومع ذلك ، عندما تصل السيارة إلى سرعة ثابتة وتحميل ، تختفي الأصوات عادةً إذا لم يتم ارتداء المحامل في حالة حرجة.
فقدان خصائص سائل ناقل الحركة
إذا كان سائل ATF موجودًا في نظام النقل لفترة طويلة ، فإنه يتحول إلى اللون الأسود ، ويثخن ، ويظهر الكثير من الحطام في تركيبته ، أي رقائق معدنية. وبسبب هذا ، فإن محول عزم الدوران يعاني أيضًا. يكون الموقف حرجًا بشكل خاص عندما لا يفقد السائل خصائصه فحسب ، بل ينخفض أيضًا مستواه الإجمالي (الكمية في النظام). في هذا الوضع ، سيعمل محول عزم الدوران في وضع حرج ، في درجات حرارة حرجة ، مما يقلل بشكل كبير من موارده الإجمالية.
انقطاع الاتصال بعمود ناقل الحركة الأوتوماتيكي
هذا فشل خطير ، ومع ذلك ، نادرًا ما يحدث. وهو يتألف من حقيقة وجود كسر ميكانيكي لوصلة المحور لعجلة التوربين بعمود علبة التروس الأوتوماتيكية. في هذه الحالة ، تكون حركة السيارة ، من حيث المبدأ ، مستحيلة ، لأن عزم الدوران لا ينتقل من محرك الاحتراق الداخلي إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تتمثل أعمال الإصلاح في استبدال العمود أو استعادة اتصال الشريحة أو استبدال محول عزم الدوران تمامًا في الحالات الحرجة.
تجاوز فشل القابض
ستكون العلامة الخارجية لانهيار قابض التجاوز في ناقل حركة أوتوماتيكي هو تدهور الخصائص الديناميكية للسيارة ، أي أنها ستزداد سوءًا. ومع ذلك ، بدون تشخيصات إضافية ، من المستحيل التأكد من أن القابض الفائض هو المسؤول عن ذلك.
كيفية التحقق من محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي
هناك العديد من الإجراءات القياسية التي يمكن استخدامها لتحديد حالة محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل غير مباشر. لا يمكن تحديد الحالة الحقيقية الكاملة إلا من خلال تفكيك الوحدة المحددة وتشخيصاتها التفصيلية.
فحص الماسح
أول شيء يجب القيام به لتحديد انهيار محول عزم الدوران هو فحص السيارة بحثًا عن الأخطاء باستخدام ماسح ضوئي تشخيصي خاص. باستخدامه ، يمكنك الحصول على رموز الخطأ ، ووفقًا لها ، يمكنك بالفعل اتخاذ إجراءات إصلاح محددة. سيساعد هذا الفحص في تحديد الأخطاء ليس فقط في محول عزم الدوران ، ولكن أيضًا في أنظمة المركبات الأخرى (إذا كانت هناك أخطاء). يسمح لك هذا بتقييم حالة الإرسال ككل ، وأجزائه الفردية ، وهي.
اختبار التوقف (اختبار التوقف)
يمكن إجراء التحقق غير المباشر بدون استخدام الإلكترونيات "الذكية". على سبيل المثال ، في أدلة العديد من السيارات ، يمكنك العثور على مثل هذه الخوارزمية للتحقق من تشغيل محول عزم الدوران:
- يجب إجراء الفحص على محرك وناقل احتراق داخلي جيد التسخين ، خاصة إذا تم إجراء الاختبار في فصل الشتاء ؛
- بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وضبط سرعة الخمول (حوالي 800 دورة في الدقيقة) ؛
- قم بتشغيل فرملة اليد لإصلاح السيارة في مكانها ؛
- اضغط على دواسة الفرامل حتى التوقف ؛
- قم بتشغيل وضع محرك ذراع النقل D ؛
- اضغط على دواسة الوقود على طول الطريق ؛
- على مقياس سرعة الدوران ، تحتاج إلى مراقبة قراءات السرعة ؛ بالنسبة للآلات المختلفة ، يجب أن تكون القيمة القصوى تقريبًا من 2000 إلى 2800 دورة في الدقيقة ؛
- انتظر 2 ... 3 دقائق بسرعة محايدة من أجل تبريد علبة التروس ؛
- كرر نفس الإجراء ، ولكن قم أولاً بتشغيل السرعة العكسية.
تتمتع معظم السيارات بسرعات عادية من 2000 إلى 2400 ، فأنت بحاجة إلى تحديد المعلومات الدقيقة لسيارتك. بناءً على نتائج قراءات مقياس سرعة الدوران ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة محول عزم الدوران. للقيام بذلك ، استخدم البيانات المتوسطة أدناه:
- إذا تجاوزت سرعة العمود المرفقي المعيار قليلاً ، ينزلق واحد أو أكثر من قوابض الاحتكاك بسبب - على سبيل المثال - ضغط الزيت المنخفض ، أو تآكل بطانات الاحتكاك ؛
- إذا تجاوزت سرعة العمود المرفقي المعيار بشكل كبير ، فقد تكون حزمة الاحتكاك تنزلق أو يكون هناك فرو. تلف محول عزم الدوران أو مضخة زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- إذا كانت سرعة العمود المرفقي أقل من المعتاد ، فقد ينهار محرك الاحتراق الداخلي - انخفاض في الطاقة (لأسباب مختلفة) ؛
- إذا كانت سرعة العمود المرفقي أقل بكثير من المعتاد ، فقد تفشل عناصر محول عزم الدوران أو قد يتضرر المحرك بشدة ؛
لسوء الحظ ، فإن التشخيص الذاتي من قبل مالك السيارة لحالة محول عزم الدوران محدود. لذلك ، إذا ظهرت الأعراض الموضحة أعلاه وتم إجراء اختبار التوقف ، يوصى بالاتصال بخدمة السيارات للحصول على تشخيصات مفصلة ، حيث سيتحققون من محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي تمت إزالته.
إصلاح محول عزم الدوران
شراء محول عزم دوران جديد مكلف للغاية. كما أن الوضع معقد بسبب حقيقة أنه ليس من السهل في كثير من الأحيان الحصول على "دونات" مناسب للسيارات المستوردة القديمة المستعملة. لذلك ، في معظم الحالات ، يفضل مالكو السيارات إصلاح محولات عزم الدوران ، خاصة وأن هذه الوحدة قابلة للإصلاح تمامًا.
يبدأ سعر أبسط إصلاح من حوالي 4 ... 5 آلاف روبل روسي. ومع ذلك ، تحتاج هنا إلى إضافة تكلفة تفكيك ناقل الحركة ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، بالإضافة إلى سعر قطع الغيار الجديدة. عادة ، يتكون إصلاح محول عزم الدوران من العمل التالي:
- تفكيك وقطع. يكون جسم محول عزم الدوران ملحومًا في معظم الحالات. وفقًا لذلك ، من أجل الوصول إلى الدواخل ، تحتاج إلى قطع العلبة.
- غسل الأجزاء الداخلية. للقيام بذلك ، يتم إزالة سائل ناقل الحركة وغسل الشفرات والقنوات والأجزاء الأخرى من "الدونات" بمساعدة عوامل التنظيف.
- استكشاف الأخطاء وإصلاحها. واحدة من أكثر العمليات مسؤولية. أثناء تنفيذه ، يتم فحص جميع الأجزاء الداخلية لمحول عزم الدوران. إذا تم تحديد الأجزاء الداخلية التالفة ، يتم اتخاذ قرار لاستبدالها أو إصلاحها.
- قطع غيار. عادة ، عند القيام بأعمال الإصلاح ، يتم استبدال جميع الأختام المطاطية والبلاستيكية بأخرى جديدة. غالبًا ما يتم أيضًا تغيير بطانات الاحتكاك والأسطوانات الهيدروليكية. بطبيعة الحال ، يجب شراء قطع الغيار المذكورة بشكل إضافي.
- بعد الإصلاح ، يتم إعادة تجميع الجسم ولحامه.
- يتم موازنة محول عزم الدوران. من الضروري للتشغيل العادي للعقدة في المستقبل.
عند إجراء الإصلاحات ، من المهم احتراف فناني الأداء. الحقيقة هي أن محول عزم الدوران يعمل بسرعات عالية وضغط مائع. لذلك ، تعد دقة ضبط الوحدة مهمة جدًا هنا ، نظرًا لأن أدنى اختلال أو عدم توازن في ظل الأحمال الكبيرة يمكن أن يؤدي مرة أخرى إلى تعطيل محول عزم الدوران وحتى العناصر الأخرى في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه.
منع محول عزم الدوران
يمكن أن يكلف إصلاح "كعكة الدونات" مبلغًا "دائريًا" إلى حد ما من المال ، لذلك يجدر التفكير في أنه من الأفضل استخدام محول عزم الدوران في الوضع اللطيف بدلاً من السماح له بالفشل جزئيًا. علاوة على ذلك ، فإن التوصيات الخاصة باستخدامه اللطيف بسيطة للغاية:
- قيادة سيارة أقل مع سرعة العمود المرفقي العالية. في هذا الوضع ، يعمل محول عزم الدوران في وضع حرج ، مما يؤدي إلى تآكل خطير ويقلل من الموارد الإجمالية.
- حاول ألا تسخن سيارتك. هذا ينطبق على كل من محرك الاحتراق الداخلي وناقل الحركة. ويمكن أن يحدث ارتفاع درجة الحرارة لسببين - الحمل الكبير على هذه العقد ، فضلاً عن ضعف أداء أنظمة التبريد. الحمولة تعني التحميل الزائد المتكرر للسيارة ، والقيادة صعودًا في هذه الحالة ، وسحب المقطورات الثقيلة ، وما إلى ذلك. أما بالنسبة لأنظمة التبريد ، فيجب أن تعمل في الوضع العادي لكل من محرك الاحتراق الداخلي وناقل الحركة (مشعاع ناقل الحركة الأوتوماتيكي).
- قم بتغيير سائل ناقل الحركة بانتظام. على الرغم من كل تأكيدات مصنعي السيارات بأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث لا يحتاج إلى صيانة ، إلا أنهم ما زالوا بحاجة إلى تغيير سائل ATF على الأقل 90 ألف كيلومتر ، وأفضل وأكثر في كثير من الأحيان. لن يؤدي ذلك إلى إطالة عمر محول عزم الدوران فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى إطالة المورد العام للصندوق ، مما يوفر السيارة من الاهتزازات عند القيادة ، ونتيجة لذلك ، إصلاحات مكلفة.
يهدد استخدام محول عزم الدوران الخاطئ بفشل تدريجي للعناصر الأخرى في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك ، إذا كان هناك أدنى شك في حدوث عطل في "الدونات" ، فمن الضروري إجراء التشخيصات وأعمال الإصلاح المناسبة في أسرع وقت ممكن.
