الطيران البولندي على طريق بوليسلاف الجزء الشجاع 2
Bréguet XIVA2 من السرب 39 BR (لاحقًا سرب الاستطلاع السادس عشر) في مطار لفوف في عام 16. أخذت الصورة رقم 1919 من مجموعة الأب. روبرت كولشينسكي ، SDB
على الرغم من احتلال كييف ، كان موقف البولنديين في أوكرانيا صعبًا للغاية. من منتصف مايو 1920 ، خطط مقر الجبهة الجنوبية الغربية من ألكسندر إيغوروف لتطويق وتدمير الجيش الثالث للجنرال ريدز سميجلي. ومع ذلك ، لبدء العملية ، كان على إيجوروف حشد المزيد من القوات. اعتمد بشكل خاص على وصول جيش الفرسان الأول من سيميون بوديوني.
الطيارون البولنديون يدافعون عن خط نهر دنيبر.
غيرت نهاية المسيرة المنتصرة للقوات البولندية طريقة استخدام الأسراب. بالفعل في النصف الأول من شهر مايو ، دخلت الطائرات ذات المربعات في معركة مع الوحدات النهرية على نهر الدنيبر. 10 مايو ملازم في الفوج. جورج كروفورد وثاني. شربوا. أجرى الكسندر سينكوفسكي من سرب المقاتلات السابع استطلاعًا لنهر دنيبر. أُجبر الطيار البولندي على إنهاء الرحلة قبل الموعد المحدد ، لكن كروفورد استمر في إكمال المهمة واكتشف سبع سفن سوفيتية في منطقة تشيركاسي. المتطوع الأمريكي لم يكن بحوزته قنبلة ، لكن كانت هناك مقتطفات في أحزمة الذخيرة. بعد بضع خطوات ، تمكن الملازم كروفورد من إشعال النار في إحدى السفن. بالعودة إلى المطار ، أطلق الأمريكي النار على القطار السوفيتي. بسبب نقص الوقود ، لم يطير كروفورد إلى بيلايا تسيركوف واضطر إلى الهبوط الاضطراري على بعد بضعة كيلومترات من المطار.
بعد ذلك بوقت قصير ، في 12 مايو ، طيارو II. لاحظ سرب الطيران تركيزًا يبلغ حوالي 10 آلاف شخص. قام جنود الجيش الأحمر في منطقة سميلي بزيادة حركة السكك الحديدية في محطة بوبرينسكايا ومعبر البلشفية بالقرب من تشيركاسي. في الوقت نفسه ، قام الطاقم البولندي بتفريق 300 جزء من العدو بنيران المدافع الرشاشة. بعد يومين ، بدأت سرب الاستطلاع السادس عشر رحلات استطلاعية في مقدمة فرقة البندقية الثالثة عشر ، وقصفت أيضًا مواقع العدو والقطارات المدرعة للجيش الأحمر. واصل السرب أيضًا أداء مهام الاتصالات.
كان 15 مايو مليئًا بالمغامرات الخطيرة التي خاضها طيارو سرب المقاتلات السابع. في مثل هذا اليوم ، اكتشف الملازم الأول ألكسندر سينكوفسكي وهاجم بطارية مدفعية معادية. ومع ذلك ، خلال المعركة ، تعطلت رشاشاته. بعد التفتيش في المطار ، اتضح أن العيب في تسليح سطح السفينة كان بمثابة تطور سعيد للقدر ، حيث فشل المزامن ، وقد تم إطلاق النار بالفعل على مروحة مقاتلة Ansaldo A.7 Balilla في مكانين. في نفس اليوم ، دخل طيار آخر من سرب كوسيوسكو ، الملازم هارمون روريسون ، في معركة حريق مع مفرزة بلشفية في منطقة كورسون. وصلت النار من الأرض إلى المقاتل الإيطالي ، واخترقت خزان الوقود. نتيجة لذلك ، اضطر الطيار الأمريكي إلى القيام بهبوط اضطراري. عاد روريسون إلى المطار سيرًا على الأقدام ، وعادت الطائرة لاحقًا.
أيضا في 15 مايو ، شرب الملازم الثالث. ستيفان جوخوفسكي وانظر Obs. استقل ستانيسلاف راتومسكي من سرب الاستطلاع 3 في الجو بمهمة قصف محطة سكة حديد بوبريك ، الواقعة على بعد بضعة كيلومترات شرق دنيبر. ترك راتومسكي وصفًا مثيرًا للاهتمام لهذه المهمة: "نحن نتفق على أننا سنقصف من 800 إلى 1000 متر. ننطلق. Zochowski يسحب بريجيه إلى أعلى وأعلى. نحن فوق الهدف بأكثر من 2000 أمتار. ربته على ظهره وأدخله في الطابق السفلي. جوكوفسكي يهز رأسه. ضربته مرة أخرى ، بقوة أكبر ، وأطالبته بأن ينخفض مرة أخرى. في غضون ذلك ، تطلق المدفعية المضادة للطائرات نيرانًا محترمة علينا. أوقف جوكوفسكي الغاز وصرخ: "أسقط القنابل ، لن أذهب إلى الأسفل". ثم أجلس بهدوء على المقعد وانتظر حتى ينخفض. وهكذا لمدة 10 دقيقة جيدة ، ندور فوق الهدف بنيران المدفعية. أتساءل ماذا تفعل؟ القصف من هذا الارتفاع أمر مؤسف للقنابل ، خاصة وأن لدينا عددًا قليلاً جدًا من قنابل PUW. أريه مرة أخرى ، بشغف صانع أحذية ، أن ينزل إلى الطابق السفلي. هذه المرة نزل Zhokhovsky إلى متر واحد وطلب مني إلقاء قنابل من هذا الارتفاع. رميت بهم بعيدا. نعود إلى المطار 1500.
سرب الاستطلاع السادس ، الذي فقد جميع الطائرات بحلول ذلك الوقت ، لم يتمكن من القيام بمهام قتالية. منذ بداية العملية حتى منتصف مايو ، قام سرب لفيف بـ 6 طلعة جوية. لحسن حظ الجانب البولندي ، تم تعزيز طيران الجيش السادس في ذلك الوقت بشكل كبير. في 25 مايو ، انتشر سرب المقاتلات الحادي والعشرون ، الذي تم نشره بالسكك الحديدية من لافيتسا ، في مطار راكني ليسوف. بعد يوم واحد ، كان سرب المقاتلات الخامس عشر ينزل من عربات السكك الحديدية في مطار فابنياركا في بودوليا. كان يقود سرب المدمرات الملازم لودوميل رايسكي. كان يقود السرب المقاتل ملازم طيار. جيرزي دزيمبوسكي.
تم أخذ كل من المفارز في الاعتبار عند التخطيط لبعثة كييف. في البداية ، تم التخطيط لإدراجهم في طيران الجيش الثالث. ومع ذلك ، بسبب فترة الهجوم السابقة ، ذهبت الأسراب إلى المقدمة بعد الاستيلاء على كييف. مرة أخرى ، تم توضيح أهمية قدرة السكك الحديدية لأنشطة الطيران. انطلق سرب المقاتلات الحادي والعشرون في 3 أبريل ، وانطلق سرب المقاتلات الخامس عشر من بيدغوشتش في 21 أبريل. استغرق النقل بالسكك الحديدية وقتًا طويلاً بشكل غير طبيعي. تم إنفاق الكثير من الوقت بشكل خاص دون جدوى في انتظار توفير عربات ذات مقياس عريض (كانت هناك حاجة لحوالي 30 عربة لنقل سرب واحد).
في سرب تحت قيادة المقدم. كان لودوميل رايسكي 6 ضباط (بما في ذلك القائد) و 11 ضابط صف و 112 جنديًا. كانت الوحدة مسلحة بـ 7 طائرات: 1 قاذفة متوسطة من نوع Gotha G.IV و 6 قاذفة AEG C.IV. ضم سرب المقاتلات الخامس عشر 15 ضباط طيارين وضابط مراقب وضابطين صف. تضمنت المعدات 4 مقاتلات ألمانية من طراز Fokker D.VII ومقاتلتين فرنسية من طراز SPAD S.VIIC1 وطائرة تدريب ألمانية من طراز Albatros B.II ، والتي كانت بمثابة وسيلة اتصالات في السرب.
مباشرة بعد التفريغ في Vapnyarka ، بدأت ميكانيكا سرب Dzembovsky في تجميع الطائرة. في المجموع ، تم تجميع 6 مقاتلين من طراز Fokkers وواحد من طيور القطرس في المقدمة. بقيت السيارات المتبقية في الاحتياط. تم تجميع الطائرات الأولى بسلاسة بحيث أقلعت الطائرات في نفس اليوم من تقاطع السكك الحديدية إلى المطار المطلوب.
تم تعيين كل من سرب المقاتلات الخامس عشر وسرب المدمرة الحادي والعشرين في الثاني عشر. سرب الطيران. كان على كلا السربين اتباع أوامر مقر فرقة البندقية السادسة ، إما مباشرة من قيادة الجيش 15th ، أو ربما عبر عنها القائد الثالث. كابتن سرب الطيران. شربوا. ستيفان باستير.
