إطارات مقاومة للثقب من بريجستون.

خلال معرض طوكيو للسيارات ، لا يعرض مصممو السيارات منتجاتهم الجديدة فحسب ، بل يعرضون أيضًا قطع الغيار والملحقات. إحداها هي Bridgestone ، التي قدمت أكبر ابتكار في سوق الإطارات في السنوات الأخيرة.

إطارات السيارات المصنوعة من مركب مطاطي مستخدمة منذ ما يقرب من قرن. ومع ذلك ، فإن تصميمها ، القائم على ملء الإطار بالهواء (أو أي غاز آخر) ، له عيب كبير. كانوا جميعًا عرضة للثقب.

اقرأ أيضا

الإطارات القطرية والشعاعية - الاختلافات

فك الحافلة

عندما قدمت ميشلان نظام PAX في عام 2000 ، اعتقد الكثيرون أنه سيحل المشكلة ويلغي الحاجة إلى إطار احتياطي. في النهاية ، لم تنتشر هذه التكنولوجيا في السوق. كانت الإطارات المسطحة شديدة الصلابة ، مما قلل بشكل كبير من راحة القيادة وساهم في زيادة استهلاك الوقود. علاوة على ذلك ، فإن هذه الأنواع من العجلات أغلى من نظائرها "العادية".

ومع ذلك ، قدمت بريجستون إطارًا قادرًا على إحداث ثورة كاملة في سوق عجلات السيارات. اليابانيون ، الذين أكملوا تعاونهم مع Formula 2010 في عام 1 ، تعاملوا مع تصميم الإطارات بطريقة مختلفة تمامًا. تحتوي العجلة الظاهرة في الرسم البياني على شبكة أو قضبان مصنوعة من راتينج لدن بالحرارة بدلاً من الهواء الذي يملأها. هذا ليس حلا جديدا تماما. كان للإطارات المستخدمة في الفضاء أو المعدات العسكرية تصميم مماثل. ومع ذلك ، فهذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تقديم إطار سيارة ركاب يستخدم هذه التقنية.

ومن المثير للاهتمام أن الإطار المبتكر مصنوع بالكامل من عناصر معاد تدويرها. نتيجة لذلك ، قد يكون سعره أقل من "المطاط" التقليدي المستخدم اليوم. فائدة أخرى لإطارات بريدجستون الجديدة هي الراحة في القيادة. بفضل مرونة الراتنج ، تمتص العجلات نفس القدر من الصدمات مثل الإطارات المملوءة بالهواء المستخدمة حتى الآن. علاوة على ذلك ، يحتفظون بممتلكاتهم طوال فترة التشغيل بأكملها حتى يتلاشى المداس.

هل ستدخل الإطارات الجديدة حيز الإنتاج؟ هذا ممكن ، على الرغم من أن بريدجستون تقول إنه مجرد نموذج أولي.