غواصات من النوع الثاني. ولادة U-Bootwaffe
الغواصات من النوع II D - اثنتان في المقدمة - و II B - واحدة في الخلف. علامات التعريف تجذب الانتباه. من اليمين إلى اليسار: U-121 و U-120 و U-10 ، ينتمون إلى أسطول الغواصة 21 (التدريب).
منعت معاهدة فرساي ، التي أنهت الحرب العالمية الأولى في عام 1919 ، ألمانيا ، على وجه الخصوص ، من تصميم وبناء الغواصات. ومع ذلك ، بعد ثلاث سنوات ، من أجل الحفاظ على قدراتها الإنشائية وتطويرها ، أنشأت مصانع كروب وحوض بناء السفن فولكان في هامبورغ مكتب تصميم Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) في لاهاي بهولندا ، والذي يطور مشاريع الغواصات للطلبات الأجنبية و يشرف على بنائها. تم تمويل المكتب سرا من قبل البحرية الألمانية ، وكان الافتقار إلى الموظفين ذوي الخبرة في البلدان المشترية بمثابة غطاء لتدريب الغواصات الألمانية.
منشأ
من بين الطلبات الأجنبية التي تلقتها IVS ، نتيجة لوبي ألماني قوي ، هناك أمران فنلنديان:
- منذ عام 1927 ، تم بناء ثلاث رافعات ألغام تحت الماء بوزن 500 طن من فيتهينن تحت إشراف ألماني في حوض بناء السفن Crichton-Vulcan في توركو ، فنلندا (اكتمل 1930-1931) ؛
- من عام 1928 لماكينة منجم يبلغ وزنها 99 طنًا ، كانت مخصصة في الأصل لبحيرة لادوجا ، التي بنيت في هلسنكي قبل عام 1930 ، واسمها ساوكو.
تم تأجيل الموعد النهائي لاستكمال الطلب بسبب حقيقة أن أحواض بناء السفن الفنلندية ليس لديها خبرة في بناء الغواصات ، ولم يكن هناك عدد كافٍ من الموظفين التقنيين ، وبالإضافة إلى ذلك ، كانت المشاكل ناجمة عن الأزمة الاقتصادية العالمية في أواخر العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي. الضربات المرتبطة به. تحسن الوضع بسبب مشاركة المهندسين الألمان (أيضًا من IVS) وبناة السفن ذوي الخبرة الذين أكملوا المبنى.
منذ أبريل 1924 ، كان مهندسو IVS يعملون في مشروع لسفينة تزن 245 طنًا لإستونيا. أصبحت فنلندا مهتمة بها أيضًا ، لكنها قررت طلب وحدات 500 طن أولاً. في نهاية عام 1929 ، أصبحت البحرية الألمانية مهتمة بمشروع سفينة صغيرة ذات وقت بناء قصير ، قادرة على حمل طوربيدات وألغام تعمل قبالة سواحل بريطانيا العظمى.
Vesikko - تجربة ألمانية تحت غطاء فنلندي
بعد عام ، قرر Reichsmarine التكليف بتطوير نموذج أولي للتركيب للتصدير. كان الغرض من ذلك هو تمكين المصممين وبناة السفن الألمان من اكتساب خبرة قيمة من أجل تجنب الأخطاء "الطفولية" في المستقبل عند بناء سلسلة من 6 سفن على الأقل لاحتياجات ألمانيا ، مع تحقيق وقت بناء لا يزيد عن 8 أسابيع.
في أي حوض لبناء السفن (مع العمل على مدار الساعة). كما كان من المفترض أن تسمح التجارب البحرية اللاحقة باستخدام ضباط الغواصات "القدامى" في الاحتياط لتدريب الجيل الأصغر من الضباط. كان لابد من بناء التركيب في أقصر وقت ممكن ، حيث كان الهدف الثاني هو إجراء اختبارات بطوربيد جديد - من النوع G - مدفوع كهربائيًا ، 53,3 سم ، بطول 7 أمتار - G 7e.
