لماذا عجلة القيادة في السيارة مستديرة وليست مربعة؟
في السيارات الأولى ، كانت عجلة القيادة تشبه لعبة البوكر - مثل آلة الحرث على متن سفينة شراعية. لكن في نهاية القرن التاسع عشر ، أدرك الناس أن العجلة هي شكل مثالي تقريبًا للتحكم الرئيسي في السيارة. ما سبب شعبيتها حتى الآن؟
للتأكد من أن الدائرة هي أفضل شكل لعجلة قيادة السيارة ، يكفي أن نتذكر: الغالبية العظمى من آليات نظام التوجيه لها نسبة تروس يجب أن تدور فيها عجلة القيادة بشكل ملحوظ أكثر من 180 درجة من القفل إلى القفل . لا يوجد سبب لتقليل هذه الزاوية حتى الآن - في هذه الحالة ، ستدور العجلات الأمامية للسيارة كثيرًا عند أدنى انحراف لعجلة القيادة عن وضع الصفر. وبسبب هذا ، فإن الحركة العرضية لـ "عجلة القيادة" بسرعة عالية ستؤدي حتماً إلى حالة طوارئ. لهذا السبب ، تم تصميم آليات التوجيه بطريقة تجعل من الضروري تحويل عجلات الماكينة من وضع الصفر إلى زاوية مهمة لاعتراض عجلة القيادة مرة واحدة على الأقل. وفي معظم الحالات ، أكثر من ذلك.
لتبسيط عمليات الاعتراض ، يجب أن تكون جميع نقاط تلامس اليدين والتحكم في مكان يمكن التنبؤ به بالنسبة للمهارات الحركية البشرية. الشكل الهندسي الوحيد للمستوى ، وجميع نقاطه ، عند تدويرها حول المحور المركزي ، تكون على نفس الخط - دائرة. وهذا هو السبب في أن عجلات القيادة مصنوعة على شكل حلقة بحيث يمكن لأي شخص ، حتى مع إغلاق عينيه ، بدون تفكير مطلقًا في تحركاته ، أن يعترض عجلة القيادة ، بغض النظر عن الوضع الحالي للعجلات. وهذا يعني أن عجلة القيادة المستديرة توفر الراحة والحاجة إلى القيادة الآمنة.
لا يمكن القول أن جميع السيارات اليوم لديها عجلات توجيه مستديرة بشكل حصري. في بعض الأحيان توجد نماذج يقوم فيها المصممون الداخليون "بقطع" جزء صغير - الجزء السفلي من "الدائرة" ، والذي يقع على مقربة من بطن السائق. يتم ذلك ، كقاعدة عامة ، لأسباب "ألا تكون مثل أي شخص آخر" ، وكذلك من أجل راحة أكبر للسائق للنزول. لكن لاحظ أنه جزء صغير يتم إزالته حتى لا يتم إزعاج "الاستدارة" الكلية لعجلة القيادة ، لا سمح الله.
بهذا المعنى ، يمكن اعتبار "عجلة القيادة" لسيارة السباق ، على سبيل المثال من سلسلة F1 ، استثناءً. هناك ، عجلة القيادة "المربعة" هي بالأحرى القاعدة. بادئ ذي بدء ، يرجع ذلك إلى حقيقة أن سيارة السباق لا تحتاج ، على سبيل المثال ، إلى الوقوف للخلف ، مما يلغي الحاجة إلى قلب العجلات بزوايا كبيرة. وللتحكم فيها بسرعات عالية ، يكفي عدم تدوير عجلة القيادة ، ولكن بشكل صحيح ، عجلة القيادة (مثل الطائرة) بزاوية أقل من 90 درجة في كل اتجاه ، مما يلغي الحاجة إلى اعتراض الطيار في عملية السيطرة. لاحظ أيضًا أنه من وقت لآخر ، يقوم مبتكرو المفاهيم وغيرهم من المستقبليين من صناعة السيارات بتزويد أطفال أفكارهم بدفات مربعة أو شيء مثل أدوات التحكم في الطائرة. ربما ستكون هذه هي سيارات المستقبل - عندما لا يتم التحكم فيها من قبل شخص ما ، ولكن بواسطة الطيار الآلي الإلكتروني.
