لماذا السيارات لها فترات تغيير زيت مختلفة؟
محتوى
تعتمد فترات تغيير زيت السيارات على طراز سيارتك وطرازها وسنتها. النوع الصحيح من الزيت وكيفية استخدام السيارة مهم أيضًا.
يعد تغيير الزيت من أهم مهام صيانة السيارة ، وهناك عدة أسباب وراء اختلاف فترات تغيير الزيت في السيارات ، ومنها:
- نوع الزيت المستخدم في علبة المرافق
- نوع الخدمة التي تستخدم فيها السيارة
- نوع المحرك
تم تصميم الزيت الصناعي ، مثل زيت المحرك Mobil 1 Advanced Full Synthetic ، ليعمل في نطاق درجات حرارة واسعة. كما أنه مصمم لمقاومة الانهيار لفترة أطول من الزيوت التقليدية الممتازة. نظرًا لأنه مصمم ليدوم لفترة أطول ، فإنه يحتوي أيضًا على فاصل زمني مختلف لتغيير الزيت عن الزيت الممتاز العادي ، على الرغم من أنهما يشتركان في نفس مواصفات SAE (جمعية مهندسي السيارات).
مكان عملك يؤثر
الطريقة التي تقود بها سيارتك والظروف التي تعمل فيها سيكون لها بعض التأثير على فترات التصريف. على سبيل المثال ، إذا تم تشغيل سيارتك في مناخ حار وجاف ومغبر ، فقد يتلف الزيت بسرعة إلى حد ما. ليس من غير المألوف أن تفشل حتى الزيوت التقليدية الممتازة في أقل من ثلاثة أشهر في ظل هذه الظروف. هذا هو السبب في أن بعض سلطات السيارات توصي بتغيير الزيت مرة واحدة على الأقل شهريًا إذا كنت تعمل في بيئة صحراوية وتقود كثيرًا.
وبالمثل ، إذا كنت تقود في ظروف شديدة البرودة ، فقد يتحلل الزيت في سيارتك بشكل أسرع. نظرًا لأن المحرك قد لا يصل إلى درجة حرارة التشغيل العادية بسبب البرودة الشديدة ، يمكن أن تتراكم الملوثات في الزيت. على سبيل المثال ، في بعض المناخات ، ليس من غير المألوف أن تظل درجات الحرارة أقل من 0 درجة فهرنهايت لفترات طويلة من الزمن. في درجات الحرارة المنخفضة المستمرة هذه ، تبدأ السلاسل الجزيئية للبارافين الموجودة بشكل طبيعي في الزيت في التصلب ، مما يؤدي إلى تكوين كتلة حمأة في علبة المرافق تريد أن تظل صلبة. أنت بحاجة إلى سخان كتلة للحفاظ على الزيت لزجًا في ظل هذه الظروف. إذا لم يتم تسخينه ، فإنك تخاطر بإتلاف المحرك حتى يسخن المحرك بدرجة كافية بحيث يصبح الزيت لزجًا مرة أخرى.
ومن المثير للاهتمام أن الزيت الاصطناعي ، أثناء إنتاجه ، يمكن أن يظل أكثر لزوجة في درجات حرارة منخفضة للغاية. ومع ذلك ، حتى الزيت الاصطناعي يحتاج إلى بعض المساعدة عندما تقترب درجات الحرارة في محركات الغاز من -40 درجة فهرنهايت لفترات طويلة من الزمن.
محركات الديزل لها احتياجاتها الخاصة
بينما يعمل كل من محركات الديزل والبنزين على نفس المبادئ الأساسية ، إلا أنهما يختلفان في كيفية تحقيق نتائجهما. تعمل محركات الديزل بضغط أعلى بكثير من محركات الغاز. تعتمد محركات الديزل أيضًا على درجات الحرارة المرتفعة والضغط في كل أسطوانة لإشعال خليط الهواء / الوقود الذي يتم حقنه لتوفير الطاقة. تعمل محركات الديزل بضغوط تصل إلى نسبة ضغط تبلغ 25: 1.
نظرًا لأن محركات الديزل تعمل في ما يعرف بالدورة المغلقة (ليس لها مصدر خارجي للاشتعال) ، فإنها تميل أيضًا إلى دفع الملوثات إلى زيت المحرك بمعدل أعلى بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الظروف القاسية في محركات الديزل تخلق مشاكل إضافية للزيت. لمعالجة هذه المشكلة ، تقوم شركات النفط بتطوير مواد تشحيم لمحركات الديزل لتكون أكثر مقاومة للحرارة والتلوث والمنتجات الأخرى المتعلقة بالاشتعال. بشكل عام ، هذا يجعل زيت الديزل أكثر مقاومة من زيت محرك الغاز. يتراوح الفاصل الزمني لتغيير الزيت الموصى به في معظم محركات الديزل بين 10,000 و 15,000 ميل ، اعتمادًا على الشركة المصنعة ، بينما تتطلب محركات السيارات تغيير الزيت بين 3,000 و 7,000 ميل حسب نوع الزيت. تحتاج الزيوت التقليدية الممتازة إلى التغيير بعد حوالي 3,000 ميل ، في حين أن الزيت الاصطناعي عالي الجودة يمكن أن يستمر حتى 7,000 ميل.
الشحن التوربيني حالة خاصة.
حالة خاصة واحدة هي الشحن التوربيني. في الشحن التوربيني ، يتم تحويل غازات العادم من التدفق الطبيعي إلى المحفز ومن أنبوب العادم إلى جهاز يسمى الضاغط. يقوم الضاغط بدوره بزيادة الضغط على جانب السحب للمحرك بحيث يتم ضغط خليط الهواء / الوقود الذي يدخل كل أسطوانة. في المقابل ، تزيد شحنة وقود الهواء المضغوط من كفاءة المحرك ومن ثم إنتاج طاقته. يزيد الشحن التوربيني بشكل كبير من القوة المحددة للمحرك. على الرغم من عدم وجود قاعدة عامة لمقدار الطاقة الناتجة ، نظرًا لأن كل نظام فريد من نوعه ، فمن الإنصاف القول إن الشاحن التوربيني يمكن أن يجعل محركًا رباعي الأسطوانات يعمل مثل محرك سداسي الأسطوانات وستة أسطوانات مثل محرك ثماني الأسطوانات -اسطوانة.
تعد كفاءة المحرك المحسنة وخرج الطاقة من المزايا الرئيسية للشحن التوربيني. على الجانب الآخر من المعادلة ، يعمل الشحن التوربيني على زيادة درجة الحرارة داخل المحرك. تعرض درجة الحرارة المرتفعة زيت محرك ممتاز عادي لدرجة أنه يلزم تغييره بانتظام في نطاق 5,000 ميل للحفاظ على الطاقة وتجنب التلف.
نعم ، تختلف فترات تغيير الزيت
وبالتالي ، فإن السيارات المختلفة لها فترات تغيير زيت مختلفة. إذا كان الزيت اصطناعيًا بالكامل ، فإن فترة تغييره تكون أطول من تلك الخاصة بالخلائط أو التقليدية. إذا تم تشغيل السيارة في مناخ حار وجاف وظروف رملية ، فيجب تغيير الزيت في المحرك المحمّل في وقت أقرب مما هو عليه في مكان أكثر اعتدالًا. وينطبق الشيء نفسه إذا تم تشغيل السيارة في مناخ بارد. يُعرف كل نوع من أنواع العمل هذه بالخدمة التي يعمل فيها المحرك. أخيرًا ، إذا كان المحرك يعمل بالديزل أو بالشاحن التوربيني ، فإن فترات تغيير الزيت مختلفة.
إذا كنت بحاجة إلى تغيير الزيت ، فبإمكان AvtoTachki القيام بذلك في منزلك أو مكتبك باستخدام زيت المحرك العادي أو الاصطناعي عالي الجودة من Mobil 1.
