لماذا يصدر صوت طقطقة عند بدء تشغيل المحرك في مكان بارد
محتوى
من سمات ظهور الأصوات الدخيلة عند بدء تشغيل المحرك في معظم الحالات عدم توفر المحرك للتشغيل العادي من حيث الظروف الحرارية ، ووجود مادة التشحيم باللزوجة المطلوبة في الوحدات المحملة ، وكذلك فشل المحرك. المكونات الهيدروليكية للوصول إلى ضغط التشغيل.
لكن المشكلة تكمن في أن وحدة الطاقة الصالحة للخدمة ، حتى لو كانت تعمل بصوت أعلى من المعتاد ، حتى نهاية التسخين ، يجب ألا تصدر أصواتًا عالية تزعج المالك في شكل طرق وخشخيشات وطقطقة.
ظهورهم ، على الرغم من الاختفاء اللاحق ، يشير إلى بداية تقدم الأعطال التي تهدد الفشل التام.
ما الذي يمكن أن يخلق حشرجة الموت والصرير عند بدء تشغيل السيارة
يوجد العديد من مصادر الصوت تمامًا مثل المكونات الميكانيكية في المحرك والملحقات. لذلك ، من المنطقي تحديد عدد من العناصر الرئيسية ، والتي تتجلى في أغلب الأحيان.
بداية
لنقل عزم الدوران من المحرك الكهربائي إلى العمود المرفقي ، يجب أن يعمل مرحل الضام في المبدئ ، ثم يجب أن تنقل الفرشاة التيار إلى المجمع ، ويجب أن تتفاعل العجلة الحرة (المنحنى) مع ترس محركها مع تاج دولاب الموازنة.
ومن هنا تأتي المشاكل المحتملة:
- عند الجهد المنخفض للشبكة الداخلية (بطارية مفرغة) أو أطراف الأسلاك المؤكسدة ، يتم تنشيط مرحل الملف اللولبي وإطلاقه على الفور ، وتحدث العملية بشكل دوري وتتجلى في شكل صدع ؛
- يمكن أن ينزلق البنديكس ، مما يتسبب في حدوث حشرجة في القابض ؛
- المدخلات المهترئة لتروس الانحناء والتاج لن يوفر تفاعلًا واثقًا ، مما يؤدي إلى حدوث صدع عالٍ ؛
- الأصوات في شكل حشرجة الموت سيتم إنتاجها بواسطة محرك كهربائي مبتدئ وعلبة التروس الكوكبية.
يعتمد استكشاف الأخطاء وإصلاحها على موقعه. الحالة الأكثر شيوعًا هي انخفاض الجهد ، فأنت بحاجة إلى التحقق من البطارية وموثوقية جميع جهات الاتصال.
مقود مرن
يجب أن تخلق مضخة التوجيه المعزز ضغطًا كبيرًا ، اعتمادًا على لزوجة مائع العمل وحالة الأجزاء في الحالة الباردة. البلى واللعب سيؤديان إلى الطحن.
ستكون السمة المميزة هي زيادة الصوت عند محاولة قلب عجلة القيادة. سيكون هناك حمل إضافي على المضخة ، مما سيضيف حجمًا ويغير طبيعة الضوضاء.
اتجاهات
تعمل جميع الأجزاء الدوارة من الملحقات على محامل ، والتي تعمل في النهاية على تطوير التشحيم وتبدأ في الانهيار.
عندما يسخن ، تنطفئ مستويات الدوران وقد يختفي الصوت. لكن ظهوره في البداية يشير إلى ظهور حالات فشل إجهاد وتشققات في الفواصل وإطلاق بقايا مواد التشحيم.
إذا قمت بتفكيك مثل هذا المحمل ، يمكنك رؤية الخلوص المتزايد وآثار التنقر والأوساخ الصدئة بدلاً من الشحوم. يتم استبدال المحامل أو التجميعات ، على سبيل المثال ، مضخة أو بكرات.
أحزمة المولد ونظام التوقيت
يقوم الحزام الإضافي بتحميل بكرات التوجيه وبكرة المولد نفسه بإحكام. كلما زاد الشد ، زادت سرعة تآكل المحامل وكذلك الحزام نفسه. سيعمل المحرك مع هزات عالية التردد ، والتي ستظهر صوتيًا أقوى ، كلما انخفضت درجة الحرارة.
تخضع بكرات الشد والتوجيه ، والحزام ، ومحامل دوار المولد ، وقابض التجاوز للاستبدال. إذا قمت بإجراء الصيانة وفقًا لجدول زمني مخطط وقمت بتثبيت أجزاء عالية الجودة ، فسيتم استبعاد هذا السبب.
في العديد من الآلات ، يتم تشغيل أعمدة الكامات بواسطة حزام مسنن. إنه موثوق للغاية ، لكن المتانة محدودة.
يوصى بالاستبدال المجدول لمجموعة من الحزام والبكرات والمضخة مرة واحدة تقريبًا كل 60 ألف كيلومتر. لا يستحق الوثوق بالمصنعين الذين يعدون بعدد أميال يصل إلى 120 ألفًا أو أكثر ، وهذا غير محتمل ، لكن الحزام المكسور سيؤدي إلى إصلاح كبير للمحرك.
يمكن أيضًا أن تكون أجزاء من آلية الصمام مصدرًا للقرع. تبلى مبدلات طور عمود الكامات ، وتختفي الخلوص الحراري للصمام أو لا تضغط المعوضات الهيدروليكية على الضغط في مكان تركيبها.
يعتمد الكثير على جودة الزيت وبدائله في الوقت المناسب. ليس من 15 إلى 20 ألف كيلومتر كما جاء في التعليمات بل 7,5 كيلومتر كحد أقصى 10 آلاف. علاوة على ذلك ، يتحلل الزيت بشكل كبير ، ويصبح الفلتر مسدودًا بمنتجات التآكل.
سلسلة الموتر
في المحركات الحديثة ، يسعى المصنعون إلى تقليل مقدار الصيانة إلى الحد الأدنى ، لذلك تم تجهيز محركات سلسلة التوقيت بوحدات شد هيدروليكية. هذه المنتجات في حد ذاتها ليست موثوقة تمامًا ، إلى جانب ذلك ، مع تآكل السلسلة (لا تمتد ، كما يعتقد الكثير من الناس ، ولكنها تتآكل) ، يتم استنفاد إمداد المنظم.
تبدأ السلسلة الضعيفة في الضرب ، مما يؤدي إلى كسر كل ما يحيط بها ، وشدادات ، ومخمدات ، وأغلفة ، والمعوض الهيدروليكي نفسه. يلزم استبدال المجموعة على الفور ، وسوف ينهار محرك الأقراص بالكامل بسرعة ، وسيتطلب المحرك إصلاحًا شاملاً.
كيفية تحديد موقع سمك القد في المحرك
في التشخيص ، هناك حالات نموذجية عندما يستطيع السيد ، بحكم طبيعة الصوت ولحظات ظهوره ، أن يقول بثقة ما يحتاج إلى إصلاح بالضبط. لكن في بعض الأحيان تحتاج إلى الاستماع عن كثب إلى المحرك. يتم استخدام السماعات الصوتية والإلكترونية.
يمكن سماع خلوص الصمامات بوضوح من جانب الغطاء العلوي. هذه نقرات رنانة ذات تردد أقل من سرعة دوران العمود المرفقي. عادةً ما تبدأ الرافعات الهيدروليكية في الضرب عند بدء التشغيل ، وتتوقف تدريجياً لأنها تمتلئ بزيت الاحترار. طرقة أعمدة الكامات في أسرتهم مزدهرة أكثر.
يتم سماع محرك التوقيت عند فحص الغطاء الأمامي للمحرك. تتجلى بداية تآكل الأسطوانة في شكل عواء وصفير ، بعد تجاهل الحاجة إلى الاستبدال ، تتحول إلى حشرجة الموت ، ثم يتم تدميرها تمامًا مع عواقب وخيمة.
من السهل إلى حد ما التحقق من محامل المرفقات بعد إزالة الحزام. يتم تدويرها يدويًا باستخدام لفات ملحوظة من الكرات المشوهة ، مما يجعلها تصدر صوتًا صاخبًا حتى بدون تحميل ، وفي المضخة ستزداد الفجوة بدرجة كبيرة بحيث لا تحتفظ بالسائل بعد الآن بصندوق الحشو ، وستؤدي القطرات إلى غمر الأجزاء بالتجمد.
يجب عدم تكسير الأحزمة أو تقشيرها أو تمزقها. لكنهم يتغيرون وفقًا للقواعد ، حتى لو بدوا مثاليين. سيؤدي الضرر الداخلي إلى استراحة فورية.
الآثار
شدة العواقب تعتمد على المحرك المحدد. من الناحية الهيكلية ، يمكنهم تحمل انهيار الأجزاء الفردية بشكل أو بآخر ، ولكن على أي حال ، فإن هذا يعني السحب أو سحب الشاحنة.
إذا فشل محرك المضخة ، فسوف يسخن المحرك على الفور تحت الحمل وسيحصل على نقاط أو إسفين من مجموعة المكبس. هذا إصلاح شامل ، سعره مشابه لتكلفة محرك عقد.
وفقًا لمشاكل محرك التوقيت ، يتم عادةً تقسيم المحركات إلى مكون إضافي ومكونات إضافية.
- بالنسبة للأول ، إذا فشلت مزامنة أعمدة الكامات ، فإن اجتماع الصمامات مع المكابس أمر لا مفر منه ، وبعد ذلك سيتعين عليك إزالة رأس الكتلة وفرزها.
- سيتوقف الثاني ببساطة ، سيقتصر كل شيء على استبدال محرك التوقيت.
لكن ربما لا يكون المحرك الحديث محميًا من مثل هذا الاجتماع. يتطلب الاقتصاد نسبة ضغط عالية ، وببساطة لا يوجد مكان لصمام عالق في غرفة الاحتراق.
ومن هنا تأتي أهمية الصيانة في الوقت المناسب مع الاستبدال غير المشروط للمواد الاستهلاكية - الأحزمة والبكرات والسلاسل والشد التلقائي.
