لماذا تبدأ السيارات في الصدأ بعد المعالجة المضادة للتآكل

توصل العديد من مالكي السيارات المستعملة إلى استنتاج مفاده أنه سيكون من الجيد معالجة "الابتلاع" بمادة مضادة للتآكل لتشغيل السيارة لفترة طويلة وسعيدة. لكن المفارقة هي أن مثل هذا الإجراء يمكن أن يضر السيارة أكثر من مساعدتها. كيف يحدث هذا - اقرأ مادة البوابة "AvtoVzglyad".

من وجهة نظر غالبية سائقي السيارات الذين لم يسبق لهم أن واجهوا أبدًا تقنية المعالجة المضادة للتآكل للسيارة، يبدو الأمر بسيطًا للغاية: لقد قادت السيارة إلى المصعد وملأت الجزء السفلي بمادة مضادة للتآكل - هذا عمل! في الواقع، كل شيء ليس بهذه البساطة.

أولاً، يتم غسل جسم السيارة جيدًا بمواد كيميائية خاصة ونفث من الماء تحت الضغط، ثم تجفيفه، وعندها فقط يتم وضع طلاء مضاد للتآكل على الجزء السفلي وفي التجاويف الداخلية للجسم والأبواب والإطار (إذا كنا يتحدثون عن سيارة الإطار). يمكن أن يكون تكوين مضاد التآكل مختلفًا من حيث المواد التي يحتوي عليها ومن حيث الاتساق.

لذلك، إذا اتضح أن السيارة يتم معالجتها بمواد مضادة للتآكل، دون التأكد من جفافها في كل مكان، أو أن الأوساخ ظلت في مكان ما، فمن المحتمل جدًا أن تظهر بقع الصدأ لاحقًا. سوف يظهر في تلك الأماكن التي يتم فيها وضع المادة المضادة للتآكل على قطرة ماء أو في منطقة غير مغسولة. سوف يتطور هناك ما يسمى بـ "التآكل تحت الفيلم" - طالما أن مالك السيارة واثق من اهتمامه بحماية الجسم. ولكن حتى عندما يتم غسل وتجفيف كل شيء بشكل صحيح، فإن مثل هذه المشاكل لا تزال محتملة.

خاصة في حالة المركبات السميكة المضادة للتآكل. فيما يتعلق بالسيولة غير الكافية، فإنها لا تخترق جميع الطبقات والشقوق وأصغر المنخفضات في المعدن، ولكنها تغلقها. وهكذا، مرة أخرى، يتم تهيئة الظروف لـ "العار تحت الفيلم".

أو على سبيل المثال، الإفراط في - "من القلب" - استخدام مواد غير سائلة للغاية في بعض الأحيان يسد فتحات التصريف المقدمة للتدفق الطبيعي للمياه التي دخلت تجاويف الجسم المختلفة. نتيجة لذلك، تتراكم هناك وتقوم بأعمالها الصدئة، في حين أن صاحب السيارة لا يشك في أي شيء.

عند الحديث عن المشاكل التي يجلبها العلاج المضاد للتآكل أحيانًا للسيارة، من المستحيل ألا نذكر بعض الفروق الدقيقة الأخرى. على وجه الخصوص، حقيقة أن الطلاء يمكن أن يصل إلى حيث لا ينبغي: على مستشعر الأكسجين في نظام العادم، وقضبان امتصاص الصدمات المعلقة، والعناصر الهوائية المطاطية، وأغطية وصلات السيرة الذاتية. يجب أن يتمكن مسبار لامدا نفسه من الوصول إلى الغلاف الجوي. وعندما يتم صبغ خراطيم الفرامل بمادة مضادة للتآكل، فإن مادتها المطاطية تمتصها وتنتفخ وتفقد قوتها، وهو ما يكون محفوفًا بالكسر وتسرب "الفرامل".

على خلفية هذه العواقب الخطيرة حقًا للعلاج المضاد للتآكل، فإن الحديث عن الرائحة الكريهة الموجودة في المقصورة الناتجة عن قطرات التركيبة الواقية من الصدأ التي تحترق على أنابيب العادم ليس أمرًا جديًا إلى حد ما. ومع ذلك، فإن الروائح الكريهة هي نتيجة حتمية تقريبًا لإجراءات حماية السيارة من التآكل.