لماذا تشوه أقراص الفرامل؟
أقراص المكابح هي أقراص معدنية كبيرة يمكن رؤيتها خلف عجلات السيارة. يدورون مع العجلات بحيث يوقفون السيارة عندما تتشبث بهم. يجب أن تتحمل أقراص الفرامل قدرًا هائلاً من ...
أقراص المكابح هي أقراص معدنية كبيرة يمكن رؤيتها خلف عجلات السيارة. يدورون مع العجلات بحيث يوقفون السيارة عندما تتشبث بهم. يجب أن تتحمل أقراص الفرامل كميات هائلة من الحرارة. ليس ذلك فحسب ، بل يتعين عليهم تبديد هذه الحرارة في الهواء بأسرع ما يمكن ، لأنه من المرجح أن يتم استخدام المكابح مرة أخرى بعد وقت قصير. إذا أصبح سطح القرص غير مستوٍ بمرور الوقت ، يصبح الكبح متشنجًا وأقل فاعلية. يشار إلى هذا عادة باسم تشوه.
كيف تشوه أقراص الفرامل
من المفاهيم الخاطئة الشائعة عند الإشارة إلى الدوارات على أنها "ملتوية" أنها تتوقف عن الاستقامة أثناء تدويرها (على غرار الطريقة التي تلتف بها عجلة الدراجة). لكي تحصل السيارات على هذا ، يجب أن تكون الدوارات نفسها معيبة ، لأن درجة الحرارة المطلوبة للمعدن ليصبح مرنًا جدًا ، ولينًا بدرجة كافية بحيث يمكن ثنيه ببساطة ، ستكون هائلة.
بدلاً من ذلك ، يشير الالتواء حقًا إلى حقيقة أن السطح المستوي للعضو الدوار يصبح غير مستوٍ. الحرارة هي السبب الرئيسي لذلك ويمكن أن تسبب التواء بأكثر من طريقة:
تزجيج قرص الفرامل مع مادة وسادة الفرامل. وذلك لأن وسادات الفرامل ، مثل الإطارات ، مصنوعة بدرجات متفاوتة من الصلابة والالتصاق حسب الغرض المقصود. عندما تصبح وسادات الفرامل المصممة للاستخدام العادي على الطرق شديدة السخونة عند القيادة بسرعات عالية والفرملة ، أو عند ركوب الفرامل لفترات طويلة من الزمن ، يمكن أن تصبح المواد المتماسكة ناعمة جدًا ، وبالتالي "تلطخ" أقراص الفرامل. هذا يعني أن وسادات الفرامل لن تمسك بالمعدن عند الفرملة بشكل متكرر ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء الكبح الذي أصبح أقل سلاسة من ذي قبل.
الاهتراء على سطح الدوار والمناطق الأكثر صلابة في المعدن تظل مرتفعة قليلاً فوق السطح.. السبب وراء عدم تآكل الفرامل عادة له علاقة بمفهوم بسيط إلى حد ما. نظرًا لأن معدن الدوار أقوى من وسادة الفرامل التي تسبب الاحتكاك به ، فإن الوسادة تبلى بينما يظل الدوار غير متأثر إلى حد كبير. مع الحرارة الزائدة ، يصبح المعدن ناعمًا بدرجة كافية حتى تتآكل الوسادة أسفل سطح الدوار. هذا يعني أن المناطق الأقل كثافة في المعدن تتآكل بشكل أسرع ، بينما تنتفخ المناطق الأكثر صلابة ، مما يتسبب في حدوث تشوه.
كيفية منع تشوه أقراص الفرامل
لمنع تغطية أقراص المكابح بمادة تيل الفرامل ، انتبه لمدى فرملة السيارة مقارنة بالتشغيل العادي. في منحدر طويل ، حاول التحكم في سرعة السيارة عن طريق خفض ناقل الحركة. بالنسبة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، عادةً ما يكون التحول إلى "3" هو الخيار الوحيد ، في حين أن المركبات ذات ناقل الحركة اليدوي أو ناقل حركة آخر يمكن أن تختار الترس الأفضل بناءً على عدد دورات المحرك في الدقيقة. عندما تكون الفرامل ساخنة ، لا تجلس أبدًا مع الضغط على دواسة الفرامل في مكان واحد.
بالإضافة إلى ذلك ، في المرة الأولى التي يتم فيها تثبيت وسادات الفرامل ، يجب كسرها بشكل صحيح حتى لا تترك الكثير من المواد على قرص الفرامل. يتضمن هذا عادةً تسريع السيارة إلى سرعة الطريق ثم الكبح حتى تتحرك بسرعة أبطأ بمقدار عشرة أميال في الساعة. بعد القيام بذلك عدة مرات ، يمكنك المتابعة للتوقف التام. يجب أن يتم بحذر عند التوقفات القليلة الأولى الكاملة بعد ذلك. يسمح هذا لوسادة الفرامل بالعمل بشكل أفضل أثناء الفرملة الشديدة على الطريق.
الخطوات التي يمكن اتخاذها لمنع التآكل المفرط على سطح قرص الفرامل مماثلة لخطوات منع الدوارات المزججة. تأكد من تجنب الفرملة المفاجئة إذا أصبحت أقراص المكابح ساخنة للغاية نتيجة الاستخدام المطول.
كيف تبدو الدوارات الملتوية؟
هناك العديد من العلامات التي يجب البحث عنها عند تشخيص الدوارات المشوهة:
إذا كانت أقراص المكابح مزججة ، فقد تسمع صريرًا شديدًا عند الفرملة أو حتى تشم رائحة المطاط المحترق.
إذا أصبحت الفرملة فجأة قاسية وغير متسقة ، فيجب الاشتباه في أقراص المكابح أولاً.
إذا اهتزت السيارة عند التوقف ، فمن المرجح أن يكون قرص الفرامل مشوهًا.
