لماذا السيارات تحظى بشعبية كبيرة ، لكن الميكانيكا لا تزال أفضل

يتميز ناقل الحركة اليدوي من بورش بحركة جميلة تشبه الترباس.

الكمال مبالغ فيه. انظر إلى لوحة الموناليزا. ليس لديها حواجب ولا خصر ، ومع ذلك فقد فتنتنا لقرون.

نفس الشيء مع علب التروس. تتميز سيارة 488 GTB الجديدة من فيراري بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات "F1" أقرب ما يكون للعيوب كما يمكن أن يحصل عليه العلم الحديث ، ولكن حقيقة أنه لا يمكنك حتى شراء هذه السيارة مع ناقل حركة يدوي يمثل مشكلة. صرخة العار.

بالطبع ، يمكن للمرء أن يجادل بأنه لا يوجد أي شخص في مثل هذه السيارة السريعة لديه الوقت لتغيير التروس ، وأنه من الحكمة التمسك بكلتا يديه وأنه لا يوجد علبة تروس يدوية يمكنها التعامل مع عزم الدوران العملاق 760 نيوتن متر.

ومع ذلك ، يمكن القول بنفس القدر أن رياضة الفورمولا 1 ستكون أكثر إثارة للاهتمام إذا جعلوها تعود إلى تغيير القابض. وذلك لأن احتمال حدوث أخطاء يجعل الأمور أكثر إثارة للاهتمام.

ليس ذلك فحسب ، فهو يجعل القيام بشيء صعب بطبيعته مثل تغيير التروس في الوضع اليدوي - خاصةً إذا كنت من الطراز القديم / مملًا بدرجة كافية لمحاولة الانتقال من الكعب إلى أخمص القدمين - أكثر متعة عندما تفعل ذلك بشكل صحيح. .

بالطبع ، حجة السيارات الخارقة اليدوية ضائعة لأنها ، مثل سيارات السباق ، تهدف إلى مطاردة السرعة الخالصة ، كما أن مبدلات مجداف تكون أسرع بلا شك (من الممكن أيضًا أن يشتكي أصحابها من أنهم لا يستطيعون تركيب أرجلهم اليسرى. أطول في أرجل البنطال ، ويبدو قابض السيارة الفائقة مثل شاحنة).

حتى الأصوليون في بورش ، الذين لا يزالون يقدمون واحدة من أجمل التحولات اليدوية في معظم سياراتها الرياضية الحقيقية ، لم يعدوا يمنحونك خيارًا إذا كنت تشتري شيئًا يركز على الحلبة مثل 911 جي تي 3.

النقل اليدوي المناسب يعادل أرجوحة الجولف الجيدة.

ومع ذلك ، في 911s العادية المميتة ، وكذلك في Boxster و Cayman ، يمكنك ويجب عليك اختيار التحكم اليدوي. إن PDK من بورش أسرع وأكثر سلاسة وأقرب بكثير إلى الكمال ، ولكن إذا كنت تقود واحدة تلو الأخرى في إصدار المدرسة القديمة لتدريب الساق اليسرى ، فسوف تشعر ببساطة بمزيد من المتعة ، والمزيد من الاتصال بالسيارة ، والمزيد من الرضا من القيام بكل شيء بشكل صحيح . .

نعم ، ستكون أبطأ على المسار وعند إشارات المرور ، لكن التبديل اليدوي المناسب (خاصة في سيارة بورش) يعد جيدًا مثل أرجوحة الجولف. من حيث الجوهر ، يضمن لك مضرب الجولف مزدوج القابض حصولك على الضربة المثالية في كل مرة ، وهو أمر ممتع في البداية ولكنه يصبح مملًا بعد فترة من الوقت.

ومع ذلك ، فإن شراء دليل أصبح عتيقًا وسريعًا. تصنع BMW سيارة رائعة من ست سرعات للمدرسة القديمة ، لكن M3 كانت واحدة من أولى الشركات التي بدأت ثورة البتلة (مع مجموعة دفع SMG رهيبة جدًا) وتخيف 95 في المائة من العملاء ، وربما أفضل سياراتها. تحقق الآن من صندوق القابض المزدوج (مقارنة بـ 98.5٪ من جميع سيارات BMW المباعة محليًا).

أولئك منا في الـ 3٪ لا يسعهم إلا أن يأسفوا على غباء الأغلبية. هل يهتم مشترو M4 (و MXNUMX) كثيرًا براحة / كسل الخيار التلقائي؟

في سوق صواريخ الجيب ، حيث تضيف القدرة على تغيير التروس شيئًا إلى تجربة القيادة التي تفتقر إلى القوة وعزم الدوران ، يبدو أن هناك بعض الأمل ، على الأقل مع بيجو 208 جي تي آي (وإصدار الذكرى الثلاثين الرائع).) ، تقدم فقط ناقل حركة يدوي.

لسوء الحظ ، لسوء الحظ ، فإن رينو سبورت كليو ، التي لديها الآن فقط القابض المزدوج ، وسيارة أصغر لها.

يمكن لسيارة غولف GTI المزودة بناقل حركة DSG مزدوج القابض أن تنتقل بين التروس دون فقدان ملحوظ للزخم بين التحولات ، فقط صوت ضرطة غامض بعض الشيء ، بينما تتطلب سرعة التغييرات اليدوية مزيدًا من المهارة. ومع ذلك ، من الآمن أن نقول إنك ستستمتع أكثر إذا كنت تستخدم القابض VW لأنه دليل صغير آخر ممتع للاستخدام.

هناك سيارات يمكن للمرء أن يجادل في أن الإصدارات الأوتوماتيكية ليس لها الحق في الوجود. سيكون توأمان Toyota 86 / Subaru BRZ على رأس هذه القائمة لأنهما على الأقل 60 بالمائة أقل متعة في القيادة بدون القابض المناسب.

ميني أيضا يستحق الذكر. ممتعة ومرحة مع أدوات التحكم اليدوية ، هذه سيارة يتم تجميدها في الغالب من خلال خيارها التلقائي.

ومع ذلك ، في أقصى نهاية الجدال بين اليدوي والآلي هو Mazda MX-5 الجديدة. تتوقع Mazda Australia أن 60٪ من مشتري هذه السيارة الجديدة الرائعة والممتعة سيختارون الذهاب إلى المدرسة القديمة واختيار دليل.

تشبه آلة البيع شراء زجاجة كبيرة من الويسكي باهظ الثمن ثم تكتشف أنها خالية من الكحول.

في حين أن هذا لا يزال يعني أن ما يقرب من نصف جميع المشترين سوف يتخذون خيارًا خاطئًا ، إلا أنه يشجع مشتري سيارة خالصة مثل هذه على فهم هذا الجزء مما يجعلها مثيرة للغاية وتنشيطًا هو الشعور بأنك تقودها بالفعل. أنت لست منفصلاً عن السيارة أو الطريق لأنك في سيارات باهظة الثمن ، فأنت تشعر حقًا أنك جزء من العملية وتتحول بشكل صحيح باستخدام القابض الحريري والخفيف والسهل والتغيير جزء كبير من ذلك.

بالمقارنة ، فإن آلة البيع تشبه شراء زجاجة كبيرة من الويسكي باهظة الثمن ثم اكتشاف أنها خالية من الكحول.

يمكن أن يكون التحكم اليدوي أكثر سهولة ويمكن الوصول إليه اقتصاديًا ، ويبدو أن هذه الفوائد المزدوجة ، إلى جانب مشاركة السائق الأكثر أهمية ، تكتسب الكثير من المعجبين في أوروبا ، حيث لا يزالون يتمتعون بشعبية (في المملكة المتحدة ، على سبيل المثال ، 75٪ من السيارات بيعت في عام 2013 كانت مزودة بناقل حركة يدوي) ، ولكن لسوء الحظ تحذو أستراليا حذو الولايات المتحدة ، حيث تم تجهيز 93 في المائة من جميع السيارات المباعة بناقل حركة أوتوماتيكي.

لكن مرة أخرى ، يعتقد الكثير منهم أن الموناليزا هي فيلم.