ما هي الأسباب التي تجعل من الصعب بدء تشغيل المحرك على VAZ 2107: الوصف والقضاء
لا تختلف سيارات صناعة السيارات الروسية ، والتي تشمل أيضًا VAZ 2107 ، في جودتها. إذا ظهرت مشاكل في بدء تشغيل المحرك ، فليس من الممكن دائمًا تحديد السبب في لمحة ، نظرًا لأن المشاكل ممكنة في أنظمة مختلفة. ومع ذلك ، هناك أسباب رئيسية تمكنك من تحديد الانهيار الذي حدث ، والذي سيسمح لك بإصلاح المشكلة بنفسك.
محرك VAZ 2107 لا يبدأ - الأسباب
لا توجد مشاكل كثيرة في بدء تشغيل المحرك على VAZ 2107 وهي تحدث بشكل غير منتظم. بشكل عام ، يتم تقسيمها إلى فئتين عند عدم وجود شرارة أو عدم وجود إمدادات الوقود. في حالة عدم بدء تشغيل المحرك ، يجب البحث عن السبب في ما يلي:
- نظام الوقود؛
- نظام التشغيل؛
- نظام الإشعال.
تتميز البداية الصعبة ، كقاعدة عامة ، بعلامات مميزة يمكن من خلالها تشخيص عطل ما ، ثم إصلاح النظام أو الوحدة المقابلة. لفهم المشكلة بشكل أفضل ، يجدر النظر في الأعطال المحتملة التي تؤدي إلى إطلاق إشكالي لوحدة الطاقة على "السبعة".
لا شرارة أو شرارة ضعيفة
العنصر الأول الذي يجب الانتباه إليه في حالة عدم وجود شرارة أو إذا كان ضعيفًا في VAZ 2107 هو شمعات الإشعال. من الضروري التحقق من حالتهم ، ثم تقييم الأداء. ربما يكون الجزء مغطى بالسخام ، مما يمنع التكوين الطبيعي للشرارة. يمكن إجراء الفحص دون صعوبة كبيرة ، حتى لو حدث الانهيار في منتصف الطريق. في أي حال ، يجب أن تكون مجموعة الشموع الاحتياطية في متناول اليد دائمًا. نقوم بالتشخيص بهذه الطريقة:
- قمنا بفك الشموع واحدة تلو الأخرى من آبار الشمعة ، وقمنا بتدوير البادئ ، وقمنا بتقييم الشرارة ؛
- بعد أن وجدنا شمعة إشكالية ، استبدلناها بشمعة جيدة معروفة ؛
- تحقق من الشرارة ، قم بتثبيت الشمعة في مكانها واستمر في التحرك.
ولكن ، بعيدًا عن تثبيت شمعة إشعال جديدة دائمًا ، فإنها تساعد في بدء تشغيل المحرك. لذلك ، يجب عليك التحقق من العناصر الأخرى لنظام الطاقة لتحديد عدم وجود شرارة.
بعد الشموع ، يجب الانتباه إلى الأسلاك ذات الجهد العالي (HV). يتم تشخيصهم بالترتيب التالي:
- في حالة عدم وجود شرارة على أحد الأسطوانات ، نقوم بتغيير الأسلاك في الأماكن ؛
- تحقق من وجود شرارة
- إذا ظهرت شرارة على أسطوانة لا تعمل سابقًا ، لكنها اختفت على أسطوانة أخرى ، فمن الواضح أن المشكلة في السلك ؛
- يتم استبدال العنصر الفاشل بعنصر جديد.
في معظم الحالات ، عندما تنشأ مشاكل مع أسلاك شمعة الإشعال ، يتم استبدالها كمجموعة. إذا لم يؤد فحص شمعات الإشعال والأسلاك المتفجرة إلى نتيجة ، فسيبدأون في تشخيص جهات اتصال موزع الإشعال: ستحتاج إلى فتح غطاء الموزع وفحص جهات الاتصال بحثًا عن السخام. إذا كانت آثار الملامسات المحترقة ملحوظة ، فسنقوم بسكين بتنظيف الطبقة الناتجة بعناية.
بعد الموزع ، تحقق من ملف الإشعال. للتشخيص ، أنت بحاجة إلى مقياس متعدد. بمساعدتها ، نتحقق من مقاومة لفات الملف: يجب أن يكون المؤشر الأساسي في حدود 3 - 3,5 أوم للملف B-117 A و 0,45 - 0,5 أوم مقابل 27.3705. في اللف الثانوي للملف B-117 A ، يجب أن تكون المقاومة 7,4-9,2 kOhm ، لمنتج من نوع آخر - 5 kOhm. إذا تم اكتشاف انحرافات عن القاعدة ، فسيلزم استبدال الجزء.
إذا اختفت الشرارة في سيارة مزودة بإشعال بدون تلامس ، بالإضافة إلى الإجراءات المذكورة أعلاه ، سوف تحتاج إلى فحص المفتاح ومستشعر هول. يوجد مفتاح الجهد على واقي الطين الأيسر في حجرة المحرك. أسهل طريقة للتحقق هي استبدال الجزء بجزء عامل. هناك طريقة أخرى للتشخيص ، والتي سوف تحتاج إليها:
- قم بإيقاف تشغيل الإشعال وفك الجوز على ملف الإشعال لإزالة السلك البني ؛
- قم بتوصيل ضوء الاختبار بالدائرة المفتوحة (بين السلك ووصلة الملف) ؛
- قم بتشغيل الإشعال وأدر المفتاح لبدء التشغيل.
سيشير الضوء الوامض إلى أن المفتاح يعمل. خلاف ذلك ، يجب استبدال الجزء. في كثير من الأحيان ، في نظام الإشعال غير التلامسي ، يفشل مستشعر القاعة ، ويرجع ذلك إلى زيادة الأحمال. عند تجهيز "السبعة" أو أي طراز كلاسيكي آخر من "Lada" بنظام مماثل ، سيكون وجود جهاز استشعار في المخزون مفيدًا جدًا. يمكنك فحص الجزء بمقياس متعدد: يجب أن يكون الجهد عند خرج عنصر العمل في حدود 0,4-11 فولت.
يدور البادئ - لا توجد ومضات
إذا كانت VAZ 2107 تواجه مشكلة في تشغيل المبدئ ، ولكن لا توجد ومضات ، إذن ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب الانتباه إلى حزام التوقيت - ربما يكون قد كسر. عندما يتم تثبيت حزام توقيت على سيارة من المصنع ، يجب أن يكون هناك أخاديد خاصة في المكابس ، لذلك يتم استبعاد التقاء المكابس والصمامات عند تعطل محرك الآلية. إذا كان الحزام في حالة جيدة ، فسيتعين عليك البحث عن شرارة ووقود.
أولاً ، قمنا بفك الشموع وتقييم حالتها: إذا كان الجزء جافًا بعد دوران طويل بواسطة المبدئ ، فهذا يشير إلى أن الوقود لا يدخل الأسطوانة. في هذه الحالة ، يجب فحص مضخة الوقود. يختلف الجزء الموجود في محركات الحقن والمكربن ، لذلك ستكون طرق التشخيص مختلفة. في الحالة الأولى ، تحتاج إلى الاستماع إلى تشغيل المضخة في خزان الغاز ، وفي الحالة الثانية ، ستحتاج إلى التحقق من أداء الآلية.
إذا قمنا بفك شمعة مبللة ، فإننا نطبقها على كتلة الأسطوانة ونطلب من المساعد تشغيل المبدئ: يشير عدم وجود شرارة إلى مشاكل في دائرة الإشعال (الشموع ، الأسلاك ، الملف ، الموزع). إذا كانت هناك مشكلة في مستشعر درجة الحرارة على الحاقن ، فسيفشل المحرك أيضًا في بدء التشغيل بشكل طبيعي. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن مستشعر درجة الحرارة يرسل إشارة إلى وحدة التحكم ، وبناءً على درجة الحرارة ، يتم توفير خليط وقود غني أو قليل الدهن.
فيديو: التحقق من شرارة "الكلاسيكية"
Starter يدور ، يمسك ولن يبدأ
في "السبعة" توجد أيضًا حالات عندما تحاول تشغيل المحرك ، توجد ومضات ، لكن المحرك لا يبدأ. قد تكون هناك عدة أسباب لهذه الظاهرة. إذا كنا نتحدث عن محرك حقن ، فإن المشكلة ممكنة بسبب فشل مستشعر هول أو مستشعر موضع العمود المرفقي. في حالة تعطل الأخير ، يتم إرسال إشارات غير صحيحة إلى وحدة التحكم ، مما يؤدي إلى تكوين وتزويد خليط غير صحيح من الوقود والهواء. يجدر أيضًا التحقق من شمعات الإشعال وأسلاك BB.
في محرك مكربن ، قد تحدث مشكلة إذا كانت هناك محاولات لبدء تشغيل المحرك مع تمديد كابل الشفط. عادة ما يحدث هذا على النحو التالي: قاموا بسحب الكابل ، بالإضافة إلى الضغط على دواسة الوقود ومحاولة تشغيله. نتيجة لذلك ، يستقر المحرك ، لكنه لا يبدأ بسبب الشموع المغمورة. يوجد الكثير من الوقود في غرفة الاحتراق وتكون شمعات الإشعال مبللة. في هذه الحالة ، يتم فكها أو تجفيفها أو استبدالها بقطع غيار ، ويتم إزالة الشفط ومحاولة تشغيل المحرك.
يبدأ وأكشاك على الفور
لفهم مثل هذه المشكلة ، عندما يبدأ المحرك ويتوقف فورًا ، عليك أولاً الانتباه إلى الأسباب المحتملة التالية:
- نفذ الوقود؛
- نوعية رديئة للبنزين
- أصبحت أسلاك BB أو شمعات الإشعال غير صالحة للاستعمال ؛
- ضغط المحرك المنخفض.
بعد التحقق والتأكد من أن جميع العوامل المدرجة للمحرك المتوقف لا تنطبق على حالتنا ، يجب البحث عن المشكلة في مرشح الوقود الدقيق ، والذي يمكن أن يسد. في هذه الحالة ، سيتوقف المحرك بسبب حقيقة أن عنصر المرشح غير قادر على تمرير الكمية المطلوبة من الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، إذا حدثت أخطاء في الكمبيوتر ، فقد تكون هناك مشاكل في بدء تشغيل وحدة الطاقة. يوصى بإجراء فحوصات هذا الجهاز في ظل ظروف الخدمة.
سبب آخر وراء توقف المحرك هو انسداد المصفاة على محرك المكربن. لأغراض وقائية ، يوصى بتنظيف عنصر المرشح هذا بشكل دوري. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام فرشاة أسنان وبنزين. إلى جانب المرشح ، يتم تنظيف مقعده أيضًا.
لا يبدأ البرد
بعد وقوف السيارة لفترة طويلة على المكربن "الكلاسيكي" لبدء تشغيل المحرك ، تحتاج إلى سحب الخانق - وهو المثبط الذي يمنع وصول الهواء إلى المكربن ويزيد من إمداد الوقود. إذا لم تساعد تقنية البدء البارد ، فعليك فهم أسباب هذا المرض. ترتبط المشكلة ، كقاعدة عامة ، بخلل في نظام إمداد الطاقة أو الإشعال أو بادئ التشغيل. يعد المكربن المسدود أو الموزع البالي أو البطارية الميتة من بين الأسباب الرئيسية لبدء تشغيل المحرك الصعب.
تكمن إحدى المشاكل المحتملة التي قد لا يبدأ تشغيلها المحرك عند البرد في الشرارة غير المستقرة. يتضمن فحص نظام الإشعال إجراءات قياسية: تشخيص جميع العناصر ، وتقييم جودة الشرارة. يجب أن يضمن نظام توليد الشرر الذي يعمل بشكل صحيح التشغيل الخالي من المشاكل لمحرك VAZ 2107 في أي وضع. ثم انتبه لمضخة الوقود والمكربن. هذا الأخير ، على سبيل المثال ، يمكن أن يسد. السبب محتمل في انتهاك تعديلات غرفة الطفو. بالإضافة إلى ذلك ، قد يتضرر غشاء الزناد. قد يتلف الغشاء الموجود في مضخة الوقود أيضًا. في كلتا الحالتين ، سيكون من الضروري تفكيك واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، وتثبيت أجزاء جديدة ، وضبط (على وجه الخصوص ، المكربن).
فيديو: حل مشاكل بدء تشغيل المحرك باستخدام مثال "الستة"
نظرًا لأن أحد العناصر الرئيسية المشاركة في بدء تشغيل وحدة الطاقة على "الكلاسيكي" هو المبدئ ، فلا ينبغي حرمانه من الاهتمام. تشمل المشكلات المتعلقة بالبداية الأكثر شيوعًا ما يلي:
- مشاكل مع تتابع الضام ؛
- فشل اجتياح القابض (بنديكس).
بالطبع لا تنسى البطارية نفسها التي قد تحتاج إلى إعادة شحنها.
لا تبدأ ساخنة
يواجه مالكو VAZ 2107 أحيانًا مشكلة التشغيل السيئ للمحرك على محرك ساخن ، والوضع متأصل ليس فقط في المكربن ، ولكن أيضًا في محركات الحقن. أولاً ، دعنا نتعامل مع "السبعات" المجهزة بوحدة طاقة مكربن. السبب الرئيسي هو تقلب البنزين. عندما يسخن المحرك لدرجة حرارة التشغيل ، ثم ينطفئ ، يتبخر الوقود في غضون 10-15 دقيقة ، مما يؤدي إلى مشاكل في البدء.
من أجل بدء تشغيل المحرك بشكل طبيعي ، يجب عليك الضغط بالكامل على دواسة الوقود وتطهير نظام الوقود. خلاف ذلك ، سوف يغمر البنزين الشموع ببساطة. نظرًا لأننا نتحدث عن "كلاسيكي" ، فقد يكون السبب هو مضخة الوقود ، التي ترتفع درجة حرارتها في الطقس الحار (خلال فصل الصيف). العقدة ، عند ارتفاع درجة حرارتها ، تتوقف عن أداء وظيفتها.
يعد تصميم محرك الحقن أكثر تعقيدًا إلى حد ما من محرك المكربن ، لذلك هناك العديد من الأسباب التي يمكن أن تؤدي إلى مشاكل معينة ، بما في ذلك التشغيل السيئ للمحرك. قد تحدث الأعطال في الوحدات والآليات التالية:
- في مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ؛
- في مستشعر موضع العمود المرفقي ؛
- في مستشعر تدفق الهواء ؛
- في حاقن الوقود
- في مضخة الوقود
- في وحدة تحكم سرعة الخمول ؛
- في منظم ضغط الوقود.
- في وحدة الإشعال.
القائمة ، كما ترى ، كبيرة ، وستكون تشخيصات السيارة مطلوبة لمعرفة العنصر الإشكالي.
لا يبدأ ، يطلق النار على المكربن
ماذا تفعل عندما لا يبدأ "السبعة" ويطلق النار على المكربن؟ في معظم الحالات ، يكمن السبب في توقيت الإشعال الذي تم ضبطه بشكل غير صحيح أو في خليط الوقود الخالي من الدهون. هناك خيار آخر ممكن عندما تكون مراحل توزيع الغاز قد تغيرت. في الواقع ، هناك العديد من الأسباب التي تؤدي إلى إطلاق النار في المكربن ، لذلك سننظر فيها بمزيد من التفصيل.
- تم توصيل أسلاك شمعات الإشعال بشكل غير صحيح. نتيجة لذلك ، لا تظهر الشرارة في لحظة الانضغاط ، ولكن في الدورات الأخرى ، مما يؤدي إلى التشغيل غير الصحيح للأسطوانات.
- الاشتعال المتأخر. في هذه الحالة ، تظهر الشرارة بعد لحظة الانضغاط ، أي بعد فوات الأوان. يحترق خليط العمل خلال شوط المكبس بالكامل ، وليس أثناء الانضغاط. عندما تفتح صمامات السحب ، يتم إشعال خليط وقود جديد ، بينما الجزء السابق لم يحترق بعد.
- مشاكل مع الموزع. يمكن أن تؤدي الأعطال في موزع الإشعال إلى التشغيل غير السليم للمحرك في جميع الأوضاع. أحد الأسباب البسيطة هو ضعف ربط العقدة.
إذا كانت هناك مشاكل مع الموزع ، فقد لا يعمل المحرك بشكل صحيح في جميع الأوضاع. - مشاكل مع مفتاح الإشعال. في هذه الحالة ، يتم استبدال الجزء بجزء جديد ، حيث أن الإصلاح عملية مكلفة وعديمة الجدوى.يمكن أن يتسبب فشل التبديل أيضًا في حدوث فرقعة في المكربن. في حالة الكسر ، يتم استبدال الجزء ببساطة بجزء جديد.
- توقيت الحزام (سلسلة) تعويض. قد تكون المشكلة متعلقة بتركيبها غير الصحيح أثناء أعمال الإصلاح ، مما أدى إلى انتهاك مراحل آلية التوقيت. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن حدوث فشل في الأجزاء المسؤولة عن التشغيل العادي للمحرك (حذاء ، شداد ، مثبط ، بكرة). قد ينشأ الموقف عندما يتم شد السلسلة بشدة. في هذه الحالة ، يجب استبداله.بسبب إزاحة حزام التوقيت أو سلسلة التوقيت ، يكون توقيت الصمام مضطربًا ، مما يؤدي إلى حدوث طلقات في المكربن وصعوبة بدء تشغيل المحرك
- خليط الوقود الهزيل. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى فحص مستوى الوقود في غرفة الطفو. يجب أيضًا تشخيص نفاثات الوقود والهواء - من الممكن انسداد العناصر. إذا لم يتم تنظيف المكربن لفترة طويلة ، فمن الضروري تنفيذ هذا الإجراء بمساعدة أدوات خاصة. يشير إلحاح المشكلة إلى الحاجة إلى فحص مضخة التسريع.إذا لم يبدأ المحرك ويطلق النار في المكربن ، فإن السبب المحتمل هو مستوى الوقود الخطأ في غرفة الطفو. في هذه الحالة ، سيكون تعديل التعويم مطلوبًا.
- صمام مدخل محترق. يمكن أن تنثني الصمامات أو تحترق بمرور الوقت. لتحديد العطل ، يكفي فحص الضغط في الأسطوانات. إذا كان هناك ما يبرر الشك ، فستحتاج إلى إزالة الرأس وإصلاحه.لفحص الصمامات من أجل الاحتراق ، من الضروري قياس الضغط في الأسطوانات
لا يبدأ ، يطلق النار في كاتم الصوت
في معظم الحالات ، تكون الطلقات الموجودة في كاتم الصوت متأصلة في VAZ 2107 بمحرك مكربن ، ولكن في بعض الأحيان يمكن أن يحدث الموقف أيضًا على الحاقن. السبب الرئيسي هو أن خليط الوقود والهواء ليس لديه وقت ليحترق في الاسطوانة وينفجر بالفعل في نظام العادم. والنتيجة هي انفجار قوي. ينصحك بعض سائقي السيارات بالتحقق أولاً من المكربن نفسه وفلتر الهواء ، ولكن كقاعدة عامة ، تكمن المشكلة في مكان آخر.
تحتاج أولاً إلى التأكد من ضبط الخلوص الحراري للصمامات بشكل صحيح. إذا كانت المعلمة لا تتوافق مع القاعدة ، على سبيل المثال ، تكون الفجوة أقل من اللازم ، فلن تغلق الصمامات بإحكام. في هذه الحالة ، يدخل خليط الوقود في وقت الضغط إلى مجمع العادم ، حيث يشتعل. لذلك ، يمكن أن يؤدي الضبط الصحيح والصحيح للصمامات إلى القضاء على حدوث مثل هذا الموقف.
بالإضافة إلى الصمامات ، قد تكون المشكلة في نظام الإشعال ، أو بالأحرى في التثبيت الصحيح. إذا ظهرت الشرارة بعد فوات الأوان (اشتعال متأخر) ، فلن ينجح ظهور الشرارة في نظام العادم. نظرًا لأنه سيتم إلقاء بعض الوقود في المجمع ، فقد يحترق العنصر وكذلك الصمام نفسه. يمكن أن يحدث هذا الموقف إذا تم تجاهل المشكلة لفترة طويلة.
إذا تم ضبط الزاوية المتقدمة بشكل صحيح ، ولكن الطلقات لا تزال موجودة ، فأنت بحاجة إلى تشخيص جودة الشرارة. من الممكن حدوث شرارة ضعيفة بسبب الانتهاكات في جهات الاتصال الخاصة بالأسلاك المتفجرة أو موزع الإشعال أو مجموعة الاتصال. يمكن أن تفشل الشموع نفسها أيضًا: يجب إيلاء اهتمام خاص لفحصها. قد يشير حدوث الطلقات في كاتم الصوت في VAZ 2107 إلى حدوث انتهاك لمراحل توزيع الغاز: يحدث وضع مماثل في الأسطوانة ، كما هو الحال مع الاشتعال المتأخر.
على الحاقن "سبعة" ، المشكلة ، وإن كانت نادرة ، لكنها تتجلى. يكمن السبب في فشل المراحل وخلوص الصمامات وأعطال نظام الإشعال. المشاكل ، من حيث المبدأ ، تشبه محرك المكربن. بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون الانهيار ناتجًا عن ضعف اتصال المستشعر ، مما يؤدي إلى إرسال بيانات غير صحيحة إلى وحدة التحكم. نتيجة لذلك ، ستشكل الوحدة الإلكترونية خليطًا خاطئًا قابل للاحتراق. في هذه الحالة ، لا يمكن تجنب تشخيص السيارة.
لا يوجد وقود
عندما تكون هناك مشاكل في إمداد الوقود في VAZ 2107 ، فبغض النظر عن نوع المحرك ، لن يعمل ببساطة لبدء وحدة الطاقة. سوف تحتاج إلى فهم الأسباب وحل المشكلة.
على الحاقن
في محرك الحقن ، قد تنكسر مضخة الوقود الموجودة في الخزان. نتحقق من أدائها ، وبناءً على النتائج التي تم الحصول عليها ، ننفذ إجراءات معينة: نقوم بإصلاح أو إجراء المزيد من التشخيصات. يعد فحص مضخة الوقود على الحاقن "سبعة" أمرًا بسيطًا للغاية: ما عليك سوى تشغيل الإشعال والاستماع إلى تشغيل الآلية. إذا لم تكن هناك علامات على عمل العقدة ، في حالة عدم وجود قابلية التشغيل ، فإن الأمر يستحق الفهم بمزيد من التفصيل.
على الكربوهيدرات
مع وجود مضخة بنزين على محرك المكربن ، تصبح الأمور أكثر تعقيدًا إلى حد ما: يجب تفكيك الآلية وتفكيكها وتشخيصها حسب حالة عناصرها الهيكلية. يؤدي عطل المضخة إلى حقيقة أن الوقود لا يدخل غرفة العوامة للمكربن أو لا يتدفق ، ولكن بكميات غير كافية. يمكنك محاولة ضخ البنزين يدويًا ، وكذلك فحص مضخة الوقود:
- تتم إزالة الخرطوم من تركيب المنفذ وخفضه في حاوية معدة بالوقود ، وهو أمر ضروري لتزويد المكربن بالبنزين.
- يتم وضع خرطوم مُجهز على منفذ تركيب ، ويتم إنزال طرفه الآخر في حاوية فارغة أخرى.
- يبدأ المساعد المحرك ويحافظ على السرعة في حدود 2 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، ابدأ ساعة الإيقاف.
- بعد دقيقة ، تحقق من أداء مضخة الوقود عن طريق قياس كمية البنزين الذي يتم ضخه.
إذا كان حجم الوقود أقل من 1 لتر ، فإن مضخة الوقود تعتبر معيبة.
فيديو: لماذا لا يأتي الوقود من الخزان على الطراز "الكلاسيكي"
لتحديد سبب عدم بدء تشغيل المحرك على "السبعة" أو بدء تشغيله ، ولكن بصعوبة ، ليس من الضروري أن تكون متخصصًا أو تتصل بخدمة. يكفي أن نفهم قليلاً على الأقل أي نظام في السيارة مسؤول عن ماذا. سيسمح لك ذلك بتحديد الآلية أو العنصر المعيب بشكل صحيح واتخاذ الإجراء المناسب.
