بداية ساخنة سيئة
محتوى
مع قدوم الأيام الحارة ، يواجه المزيد والمزيد من السائقين مشكلة بدء التشغيل السيئ لمحرك الاحتراق الداخلي في المحرك الساخن بعد بضع دقائق من وقوف السيارات. علاوة على ذلك، هذه ليست فقط مشكلة مع المكربن ICEs - الوضع عندما لا يبدأ على الساخن يمكن للمرء أن ينتظر كلا مالكي السيارات ذات الحقن بالجليد والسيارات التي تعمل بالديزل. كل ما في الأمر أن أسباب كل شخص مختلفة. سنحاول هنا جمعها وتحديد أكثرها شيوعًا.
عندما لا يبدأ تشغيل المكربن الساخن على محرك الاحتراق الداخلي
لماذا يبدأ بشكل سيء على الساخن وماذا ينتج
الأسباب التي تجعل المكربن لا يبدأ بشكل جيد على حار واحد أكثر أو أقل وضوحًا ، هنا بشكل أساسي يقع اللوم على تقلب البنزين. خلاصة القول هي أنه عندما يتم تسخين محرك الاحتراق الداخلي إلى درجة حرارة التشغيل ، يسخن المكربن أيضًا ، وبعد إيقاف تشغيله ، في غضون 10-15 دقيقة ، يبدأ الوقود في التبخر ، لذلك يصعب بدء تشغيل السيارة.
لبدء تشغيل محرك احتراق داخلي ساخن في مثل هذه الحالة ، فإن الضغط على دواسة الوقود على الأرض وتطهير نظام الوقود سيساعد ، ولكن ليس أكثر من 10-15 ثانية ، لأن الوقود يمكن أن يغرق الشموع. إذا كان السؤال يتعلق بـ Zhiguli ، فقد يكون السبب أيضًا هو مضخة الوقود ، لأن مضخات البنزين Zhiguli لا تحب الحرارة حقًا وفي بعض الأحيان ترفض تمامًا العمل عند ارتفاع درجة الحرارة.
عندما لا يبدأ محرك الحقن
نظرًا لأن ICE الحقن أكثر تعقيدًا إلى حد ما من المكربن ، على التوالي ، سيكون هناك المزيد من الأسباب لعدم بدء تشغيل مثل هذا المحرك. على وجه التحديد ، يمكن أن يكون فشل المكونات والآليات التالية:
- مستشعر درجة حرارة سائل التبريد (OZH). في الطقس الحار ، يمكن أن تفشل وتعطي معلومات غير صحيحة للكمبيوتر ، أي أن درجة حرارة المبرد أعلى من المعدل الطبيعي.
- مستشعر موضع العمود المرفقي (DPKV). سيؤدي فشلها إلى التشغيل غير الصحيح لوحدة التحكم الإلكترونية ، والتي بدورها لن تسمح لمحرك الاحتراق الداخلي بالبدء.
- مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV). في الطقس الحار ، قد لا يتمكن المستشعر من التعامل مع المهام الموكلة إليه ، نظرًا لأن اختلاف درجة الحرارة بين كتل الهواء الواردة والصادرة سيكون ضئيلًا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك دائمًا احتمال فشلها الجزئي أو الكامل.
- الوقود عن طريق الحقن. هنا يشبه الوضع المكربن ICE. يتبخر الجزء الناعم من البنزين في درجات حرارة عالية ، مكونًا خليط وقود غني. وفقًا لذلك ، لا يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي أن يبدأ بشكل طبيعي.
- مضخه وقود. أي ، تحتاج إلى التحقق من تشغيل صمام الفحص الخاص به.
- منظم سرعة الخمول (IAC).
- الوقود منظم الضغط.
- وحدة الاشتعال.
ثم دعنا ننتقل إلى النظر في الأسباب المحتملة للبداية الساخنة السيئة في السيارات التي تعمل بمحركات الديزل.
عندما يكون من الصعب بدء تشغيل محرك ديزل ساخن
لسوء الحظ ، قد تفشل محركات الديزل أيضًا في بعض الأحيان في التشغيل عندما تكون ساخنة. غالبًا ما تكون أسباب هذه الظاهرة هي انهيار العقد التالية:
- مستشعر سائل التبريد. الوضع هنا مشابه لما تم وصفه في القسم السابق. قد يفشل المستشعر ، وبالتالي ينقل معلومات غير صحيحة إلى الكمبيوتر.
- مستشعر موضع العمود المرفقي. الوضع مشابه لمحرك الحقن.
- مستشعر تدفق الهواء الشامل. على نفس المنوال.
- مضخة وقود عالية الضغط. أي ، يمكن أن يحدث هذا بسبب التآكل الكبير للبطانات وختم الزيت لعمود تشغيل المضخة. يدخل الهواء إلى المضخة من أسفل صندوق التعبئة ، مما يجعل من المستحيل تكوين ضغط عمل في غرفة المكبس الفرعي.
- نظام خمول محرك الديزل.
- الوقود منظم الضغط.
- وحدة الاشتعال.
سنحاول الآن تلخيص المعلومات المقدمة حتى يسهل عليك العثور على سبب الانهيار إذا حدث لسيارتك.
دوزه
الوقود عن طريق الحقن
زوج المكبس لمضخة الحقن
ثلاثة أسباب رئيسية لسوء البداية الساخنة
لذلك ، وفقًا للإحصاءات ، فإن الأسباب الرئيسية لسوء بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بعد التوقف في درجات الحرارة المرتفعة هي:
- خليط الوقود المخصب ، والذي يتكون من البنزين منخفض الجودة (تتبخر جزيئاته الخفيفة ، ويتم الحصول على نوع من "ضباب البنزين").
- مستشعر سائل التبريد الخاطئ. في درجات الحرارة المحيطة العالية ، هناك احتمال أن يكون التشغيل غير صحيح.
- الاشتعال الخاطئ. قد يتم ضبطه بشكل غير صحيح أو قد تكون هناك مشاكل في مفتاح الإشعال.
سنقدم لك أيضًا جدولًا حيث حاولنا أن نظهر بصريًا أي العقد يمكن أن تسبب مشاكل ، وما يجب التحقق منه في أنواع مختلفة من ICE.
| أنواع DVS وأسبابها المميزة | المكربن | حاقن | ديزل |
|---|---|---|---|
| وقود منخفض الجودة ، تبخر لأجزائه الخفيفة | |||
| مستشعر سائل التبريد الخاطئ | |||
| العمود المرفقي موقف الاستشعار | |||
| مستشعر تدفق الهواء الشامل | |||
| الوقود عن طريق الحقن | |||
| مضخة الوقود | |||
| مضخة وقود الضغط العالي | |||
| منظم سرعة الخمول | |||
| الوقود منظم الضغط | |||
| نظام خمول الديزل | |||
| وحدة الاشتعال |
لماذا توقف المحرك الدافئ
يواجه بعض مالكي السيارات موقفًا حيث يتوقف المحرك الذي يعمل بالفعل وتدفئته فجأة. علاوة على ذلك ، يحدث هذا بعد أن يثبت المستشعر مجموعة من درجات حرارة التشغيل العادية. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك. ثم سننظر فيها بمزيد من التفصيل ، ونشير أيضًا إلى ما يجب القيام به في حالة معينة.
- وقود رديء الجودة. هذا الموقف نموذجي ، على سبيل المثال ، إذا ابتعدت عن محطة الوقود ، وبعد فترة قصيرة من الزمن ، يبدأ محرك الاحتراق الداخلي "بالسعال" ، وتتشنج السيارة وتتوقف. الحل هنا واضح - استنزاف الوقود منخفض الجودة ، وتطهير نظام الوقود واستبدال فلتر الوقود. يُنصح أيضًا باستبدال الشموع ، ولكن إذا كانت جديدة ، فيمكنك التخلص منها. بطبيعة الحال ، لا يستحق التوقف عند محطة وقود كهذه في المستقبل ، وإذا كنت قد قمت بحفظ الإيصال ، فيمكنك الذهاب إلى هناك وتقديم مطالبة بشأن جودة الوقود.
- فلتر الوقود. مع توقف المحرك ، يجب عليك أيضًا التحقق من حالة فلتر الوقود. وإذا كان من الضروري بالفعل ، وفقًا للوائح ، استبداله ، فأنت بحاجة إلى القيام بذلك ، بغض النظر عما إذا كان مسدودًا أم لا.
- فلتر الهواء. هنا الوضع مشابه. يمكن لمحرك الاحتراق الداخلي أن "يختنق" بخليط مخصب ويتوقف بعد وقت قصير من بدء التشغيل. تحقق من حالتها واستبدلها إذا لزم الأمر. بالمناسبة ، بهذه الطريقة يمكنك أيضًا تقليل استهلاك الوقود.
- مضخة بنزين. إذا لم يعمل بكامل طاقته ، فسوف يتلقى محرك الاحتراق الداخلي وقودًا أقل ، وبالتالي سيتوقف بعد فترة.
- مولد كهربائي. إذا فشلت كليًا أو جزئيًا ، فتوقف عن شحن البطارية. قد لا يلاحظ السائق هذه الحقيقة على الفور ، ابدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وانطلق. ومع ذلك ، سيتم تشغيله فقط حتى يتم تفريغ البطارية تمامًا. لسوء الحظ ، لن يكون من الممكن إعادة تشغيل محرك الاحتراق الداخلي عليه. في بعض الحالات ، يمكنك محاولة شد حزام المولد. إذا لم يساعدك هذا الإجراء ، فأنت بحاجة إلى الاتصال بشاحنة سحب أو الاتصال بأصدقائك لسحب سيارتك إلى مرآب أو محطة خدمة.
حاول مراقبة الحالة الطبيعية للعقد والآليات المذكورة أعلاه. حتى الأعطال الطفيفة ، إذا لم يتم إصلاحها في الوقت المناسب ، يمكن أن تتطور إلى مشاكل كبيرة ستتحول إلى إصلاحات باهظة الثمن ومعقدة بالنسبة لك.
إنتاج
أول شيء عليك القيام به لكي يبدأ محرك الاحتراق الداخلي بشكل طبيعي على المحرك الساخن هو إعادة التزود بالوقود في محطات الوقود المثبتة ، وكذلك مراقبة حالة نظام الوقود في سيارتك. إذا لم يبدأ محرك الاحتراق الداخلي ، حتى بعد فترة توقف قصيرة في الحرارة ، فافتح الخانق أولاً (اضغط على دواسة الوقود) أو أزل غطاء المرشح واتركه مفتوحًا لبضع دقائق. خلال هذا الوقت ، سوف يتبخر البنزين المتبخر وستكون قادرًا على بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي بشكل طبيعي. إذا لم يساعد هذا الإجراء ، فأنت بحاجة إلى استكشاف الأخطاء وإصلاحها بين العقد والآليات الموضحة أعلاه.
