بياجيو: هجين وكهربائي لفيسبا في EICMA

محتوى

هجين للإصدار "X"
الطلبات تفتح في الربيع

بعد تقديم المفهوم الكهربائي الأول في عام 2016 ، عاد Piaggio إلى EICMA وهو إصدار جديد قريب من الإنتاج وعرض تقديمي مفاجئ لنسخة هجينة.

هذه المرة! يستسلم الدبور الإيطالي الشهير لسحر جنية الكهرباء. بعد طرح المفهوم الأول العام الماضي ، عاد بياجيو إلى ميلانو بسيارة فيسبا كهربائية جديدة. على المستوى التقني ، يتم تشغيل Vespa Elettrica بمحرك 2 كيلو واط (4 كيلو واط كحد أقصى) مع 200 نيوتن متر من عزم الدوران. في ما يعادل 50 سم 45 ، تقتصر السيارة على 100 كم / ساعة وتعمل ببطارية ليثيوم أيون. إذا لم تشر الشركة المصنعة إلى سعة الطاقة لبطاريتها ، فإنها تدعي استقلالية تبلغ 4 كم عند إعادة الشحن في ساعات XNUMX.

فيما يتعلق بالتشغيل ، يتم تقديم وضعين: الوضع الاقتصادي الذي يحد من السرعة إلى 30 كم / ساعة ، ووضع الطاقة الذي يسمح لك باستخدام كل الطاقة. بالنسبة للمناورات ، يتوفر الوضع "العكسي" أيضًا.

حقيقة ممتعة: يمتلك Vespa Elettrica نظامًا لاستعادة الطاقة أثناء مرحلتي الكبح والتباطؤ. يكفي لتحسين الاستقلالية ...

هجين للإصدار "X"

استكمالًا لهذا العرض الكهربائي بنسبة 100٪ ، تقدم Piaggio أيضًا إصدارًا هجينًا. يطلق عليه Piaggio Elettrica X ، وهو يعتمد على بطارية أصغر. يوفر 50 كم من الاستقلالية ، وهو متصل بمولد بنزين بسعة ثلاثة لترات ، مما يسمح بزيادة الاستقلالية النظرية إلى 200 كم.

من الناحية العملية ، يبدأ المولد عندما يكون مستوى البطارية منخفضًا جدًا. مثل سيارة BMW i3 ، تعمل بمثابة "موسع نطاق" لإعادة شحن البطارية. يمكنك أيضًا تشغيله يدويًا ، حسب متطلباتك.