بيجو 308 ضد فولكس فاجن جولف - هل سيتفوق الفرنسيون على "ملك التعاقدات"؟
فولكس فاجن جولف هي السيارة الأكثر مبيعًا في أوروبا بلا شك. تكمن قوتها في الترقيات الصغيرة للأجيال القادمة - كل نموذج لاحق هو تطور للنموذج السابق ، وليس ثورة. اتخذت بيجو مسارًا مختلفًا تمامًا - فالجيل القديم والجديد 308 هما سيارات مختلفة تمامًا. ما هي العلامة التجارية الصحيحة إذن؟
مناهج مختلفة
من الخارج ، تبدو كلتا السيارتين في حالة جيدة جدًا. النسخة الأساسية من بيجو ليست بأي حال من الأحوال أقل شأنا - على عكس الجولف ، التي تبدو عادية ، ربما قليلا ... مملة. ومع ذلك ، فإننا نقوم باختبار السيارة بحزمة R-line ، والتي تغير بشكل كبير تصور السيارة.
إن شد الوجه بيجو 308 هو تصميم جميل وأنيق. لقد اعتاد أن يكون هكذا ، لكنه الآن يبدو أفضل. في المقدمة ، نرى الكثير من الخطوط الأفقية التي تعمل على توسيع السيارة بصريًا. يبدو "الحاجب" LED الذي نحصل عليه كمعيار رائعًا أيضًا. يحتوي نسختنا على مصابيح أمامية تقليدية تتألق بالمصابيح. ومع ذلك ، إذا كنا نهتم بالمظهر ، فمن الجدير بالتأكيد دفع المزيد مقابل مصابيح LED الكاملة ، والتي تكون أكثر إرضاءً للعين.
لعبة الجولف كلاسيكية. ظاهريًا ، لا يتغير كثيرًا ، لذلك قد يكون من الصعب على بعض الناس التمييز بين الأجيال المختلفة. ومع ذلك ، فإن نموذج الاختبار الخاص بنا "R-line" لديه "مخلب". الواجهة الأمامية هي في الأساس مصد هائل مع مآخذ هواء كبيرة. اعتمادًا على الإصدار ، قد يكون الشريط الذي يبدأ في مصباح واحد ، ويمر عبر الشبكة وينتهي في مصباح آخر ، بلون مختلف. الفضة هي المعيار. ومع ذلك ، إذا اخترنا GTI ، نحصل على اللون الأحمر ، بينما في حالة GTE ، على سبيل المثال ، نحصل على اللون الأزرق. لسوء الحظ ، الشيء الوحيد الذي يلفت الأنظار في لعبة الجولف قبل عملية شد الوجه هو رادار التحكم في التطواف النشط ، والذي يقع بالضبط في منتصف المصد. لا تبدو جيدة. لحسن الحظ ، في الإصدار الأحدث ، تم إخفاءه بالفعل خلف شعار فولكس فاجن.
ومع ذلك ، فإن ملف تعريف الآلات متشابه للغاية - بعد كل شيء ، هذا هو نفس المقطع. ومع ذلك ، لا يمكن إنكار أن بيجو "أسهل" بكثير. النقش أكثر حساسية ويبدو الجسم كله منتفخًا قليلاً. يبدو الجولف ، خاصة بسبب عجلات 19 بوصة ، أكثر عدوانية. النقش واضح ، كل شيء موجز ومتناغم.
من ناحية أخرى ، فإن الجزء الخلفي من السيارة مختلف تمامًا. يبدو الجولف مسطحًا جدًا. لحسن الحظ ، تنقذ جميع مصابيح LED اليوم. 308 ، ومع ذلك ، يبدو أفضل في رأيي. المصابيح التي بها آثار "مخالب" مثيرة للاهتمام ، وتحت غطاء المحرك لدينا 3 أسطوانات فقط ... من بين الاتفاقيات المدمجة ، هناك أيضًا طريقة لإخفاء العوادم. لا تحتوي أحدث إصدارات كل من بيجو وفولكس واجن على أنابيب عادم بارزة. صحيح أن لعبة الجولف لدينا تمتلكها ، لكن هذا نموذج dolift ، كما ذكرنا سابقًا.
الزهد أم التطبيق العملي؟
التصميمات الداخلية للسيارة هما فلسفتان مختلفتان تمامًا في التصميم. ركزت بيجو على التصميم المبتكر والحديث ، بينما ركزت فولكسفاجن على البساطة والتطبيق العملي.
في 308 ، أول ما يلفت انتباهك هو موقع الساعة وحجم عجلة القيادة. عادة ما ننظر إلى المؤشرات من خلال عجلة القيادة ، وفي هذه الحالة تكون أعيننا مركزة عليها. في أول اتصال ، مثل هذا القرار غير متوقع تمامًا. ومع ذلك ، بعد فترة من الوقت ، اتضح أنها مريحة للغاية - فالساعة عالية جدًا بحيث يمكن أن تحل محل مثل هذا الحل مثل شاشة العرض العلوية. ولكن ماذا ستكون بيجو إذا لم "تفعل شيئًا غريبًا"؟ هذه المرة ، استدار مقياس سرعة الدوران في الاتجاه المعاكس عن المعتاد. كان الأمر غير مريح في البداية ، ولسوء الحظ ، ظل كذلك بعد السفر لمسافة أطول.
في حالة لعبة الجولف ، لن نجد حلاً غريبًا واحدًا - كل شيء في مكانه هنا. الشخص الذي يركب هذه السيارة لأول مرة يفهم على الفور مكان كل شيء. هل تريد تعطيل نظام Stop & Start؟ ها هو الزر في الأعلى. أو ربما تحتاج إلى تغيير إعدادات مكيف الهواء الخاص بك؟ لا مشكلة - كل ميزة لها زر بشري.
يختلف مظهر لوحة القيادة أيضًا بين هذه السيارات - ركزت بيجو على أقل عدد ممكن من الأزرار ، بينما ركزت فولكس فاجن على التطبيق العملي ، لذلك كان هناك عدد قليل من الأزرار المفيدة. الزهد الفرنسي مرئي ، على سبيل المثال ، في حالة عدم وجود لوحة تحكم مكيف الهواء (يتم التحكم فيه عبر شاشة تعمل باللمس).
التصميم الداخلي للميثاق الألماني عملي بشكل لا يصدق - فهناك حاملات أكواب ومسند ذراع واسع. ما يحتويه الجولف ، وما يفتقر إليه 308 ، هو مقصورات قابلة للقفل - لدينا اثنان في فولكس فاجن ، لكن لا شيء في بيجو. السيارة الألمانية مصنوعة أيضًا من مواد أفضل - البلاستيك أكثر نعومة ومناسب بشكل أفضل. الأشياء التي تُترك في جيوب الباب لن تصدر ضوضاء ، لأنها ذات لمسة نهائية ناعمة. من العبث البحث عن مثل هذا الحل في بيجو ...
في كلتا السيارتين ، لسوء الحظ ، وجدنا اللون الأسود البيانو الذي يبدو رائعًا ، ولكن عندما يكون جديدًا ... بعد فترة ، يلتقط الخدوش ويغبر بسرعة كبيرة.
تتمتع مقاعد الجولف بدعم جانبي كبير ، وتحتوي مقاعد 308 على مقاعد أطول. لا يوجد نقص في المساحة في الامام الا في الخلف؟ قواعد بيجو هنا! توفر مساحة أكبر للساقين والإرتفاع. كما أن لديها عرض داخلي أفضل. سيكون الأمر مثالياً إذا كان هناك أيضًا تدفق للهواء في الخلف ، ولكن لسوء الحظ ، لم يكن هناك أي تدفق ...
إذا كانت أولويتنا هي أكبر قدر ممكن من سعة صندوق السيارة ، فعلينا أن نذهب إلى أحد وكلاء بيجو - من الناحية النظرية يكون الفرق 9 لترات فقط (380 مقابل 389) ، ولكن من الناحية العملية ، فإن الجذع 308 أكبر بكثير وأكثر عملية.
فرنسا ضد ألمانيا!
تم تجهيز بيجو التي تم اختبارها بمحرك توربو سعة 3 لتر سعة 1.2 لتر بقوة 130 حصان. من ناحية أخرى ، تمتلك الجولف محرك ديزل سعة 150 لتر بقوة 6 حصانًا تحت غطاء المحرك. هناك أيضًا اختلافات في علب التروس - يتم تمثيل فرنسا بواسطة دليل 6 سرعات ، ويتم تمثيل ألمانيا بـ DSG بـ 5 سرعات. من الواضح أن القوة والعزم الأكبر يمنح الجولف تسارعًا أفضل بكثير ، على الرغم من أن بيجو تثير الإعجاب بشكل إيجابي بديناميكياتها. ومن المثير للاهتمام أن استهلاك الوقود هو نفس المستوى تقريبًا - حوالي 7 لترات على الطريق السريع وحوالي 8-XNUMX لترات في المدينة ، اعتمادًا على أسلوب القيادة.
كان التعامل مع المشكلة التي حددت من تستهدف بيجو ومن كان الجولف. الاتفاق الفرنسي سهل التعامل معه. إنه مريح للغاية وناعم. يمكننا إدارة عجلة القيادة بإصبع واحد. وما المنافس؟ بفضل العجلات مقاس 19 بوصة ونظام التعليق المعزز ، يمكنك أن تنسى الراحة. يمكن ملاحظة أدنى تفاوت على الفور. ومع ذلك ، هناك ميزة إضافية واحدة في هذا - في الزوايا ، "يأكل" الجولف حرفياً رقم 308. أنه يعمل بشكل جيد جدا. جيد جدًا لدرجة أنك تريد تجاوز الانحناءات التالية بشكل أسرع وأسرع. تسير السيارة بثبات دون أن "تتعب". يركب بيجو بشكل جيد ، لكن لا شيء أكثر من ذلك. هذه سيارة لسائق هادئ ومريح.
ما لا أستطيع مسامحته للفرنسيين هو علب التروس - فهي سيئة للغاية. يمكنك أن تنسى الدقة ... لهذا السبب ، في هذا النموذج ، يستحق الأمر دفع مبلغ إضافي مقابل ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات ، والذي لا يمكننا التحفظ عليه. ماذا عن DSG في لعبة غولف؟ إنها مجرد DSG - علبة التروس سريعة وتتعرف تمامًا على نوايا السائق. مثل القابض المزدوج ، لديه القليل من الاهتزاز ، لكن هذا طبيعي لهذا التصميم.
بالنسبة لقسم الجبل ، أفضل توجيه الجولف ، ولكن ماذا عن المسار؟ هنا اخترت Peugeot - إنها أكثر هدوءًا في سرعات الطرق السريعة.
تبدو متشابهة ولكنها مختلفة. على الرغم من أنهم ينتمون إلى نفس الفصل ، إلا أنهم يستهدفون جماهير مختلفة تمامًا. تعتبر بيجو 308 اختيارًا ممتازًا للأشخاص الذين يقدرون ، قبل كل شيء ، الراحة والتصميم المبتكر. وتستهدف حزمة Golf in the R-line بدورها المشترين الذين يرغبون في القليل من الخبرة مع انخفاض استهلاك الوقود.
فرنسا أم ألمانيا؟ لسوء الحظ ، يجب على الجميع الإجابة على هذا السؤال بنفسه - كل هذا يتوقف على عاداتنا وما نحتاجه.
