بيجو 208 - أسباب كثيرة لتكون سعيدا
مجتمع السيارات الحديث متطلب للغاية على السيارات. لدى المشتري العادي صورة لسيارته في رأسه ، والتي يجب أن تكون: أصلية ، جميلة ، صلبة ، اقتصادية ، موثوقة ، علاوة على ذلك ، رخيصة. في طوفان من مثل هذه المقترحات ، يضيع المسكين كوالسكي ، لأنه لا شيء يلفت الأنظار حقًا ولا شيء يفاجئ. الدواء الشافي لهذا ، كسر الصور النمطية ، هو بيجو 208 الجديدة.
عندما أطلقت بيجو 1983 في عام 205 ، لم يتوقع أحد مدى نجاح هذه السيارة الصغيرة في المدينة. خمسة عشر عامًا من الإنتاج وبيع أكثر من خمسة ملايين سيارة جلبت فوائد لشركة بيجو من الناحية المالية ومن ناحية الصورة. فقط المجنون لن يرغب في الاستمرار في مثل هذه القضية العظيمة ، لذلك تم إنشاء طرازي 206 و 207 في السنوات التالية. ومع ذلك ، تم توسيعهما بشكل دوري وجعلهما مشابهين للإخوة الآخرين في تشكيلة سيارات مدينة بيجو - وعلى الرغم من شعبيتها بين العملاء ، لم يكونوا ثوريين مثل 205. وأخيراً ، وصل عام 2012 ومعه نسخة أخرى من بيجو ذات جبهتين - 208.
من أجل إنتاج سيارة تجذب مجموعة واسعة من المشترين المعروفين بمتطلبات مختلفة ، احتاجت بيجو ليس فقط لتحديث المفهوم ، ولكن أيضًا لإعادة تعريف ما يتوقعه هؤلاء المشترون من هذه السيارة من الألف إلى الياء. . ماذا يتوقعون؟ في معظم الأحيان يكون الأمر مستحيلًا (تقريبًا). يجب أن تكون السيارة غير عادية ، ولكن ليست براقة جدًا ، صغيرة من الخارج وكبيرة من الداخل ، اقتصادية وديناميكية في نفس الوقت ، رخيصة ولكنها مجهزة جيدًا - يمكنك تغييرها إلى ما لا نهاية. قد تبدو هذه المتطلبات بلا معنى ، ولكن بفضل هذا المستوى المرتفع ، يتم فصل سيارات اليوم عن سابقاتها من خلال هاوية في كل من التقنية والمعدات. كيف سيفاجئنا الموديل 208؟
أولاً ، مقعد السائق. بماذا يختلف عنه؟ اختبر مهندسو بيجو ما يمكن للسائق المحتمل رؤيته دون إبعاد أعينهم عن الطريق. اتضح أننا إذا تحدثنا عن أدوات على متن الطائرة ، فهذا ليس كثيرًا ، لأن زاوية رؤيتنا تضيق عموديًا إلى حوالي 20 درجة. كيف يمكنني اصلاح هذا؟ على سبيل المثال ، يمكنك استخدام شاشات العرض الأمامية أو ، كما هو الحال في بيجو ، إحداث ثورة في لوحة القيادة من خلال جعل عجلة القيادة أصغر وتحديد موضع الساعة بحيث يمكن رؤيتها فوق حافة عجلة القيادة. بسيط ، لأنه لا يتطلب تكاليف إضافية ومبتكرة ، لأن عجلة القيادة صغيرة وممتعة في الاستخدام. صحيح أن التعود على هذا الحل يستغرق بعض الوقت ، لكنني شخصياً لست ضد مثل هذا النظام ، على الرغم من أنني يجب أن أعترف أنني لم أتمكن من ضبط عجلة القيادة بحيث لا تغلق المؤشرات قليلاً على الأقل.
الابتعاد الآخر عن الصور النمطية هو نهج مبتكر لموقع شاشة اللمس التي تتحكم في وظائف الراديو أو الملاحة أو مكبر الصوت أو مشغل الموسيقى. يتم دفع الشاشة إلى جانب مقصورة الركاب ، بحيث تكون في متناول اليد وفي مجال رؤية السائق ، كل هذا حتى لا يشتت تشغيلها السائق كثيرًا عن القيادة. وبينما قد يبدو العمل مع النظام معقدًا في البداية ، فإن قضاء بضع دقائق في التعرف على أنه يكفي لفهم كيفية عمله.
استمرارًا لموضوع المقصورة ، تجدر الإشارة إلى أن نفس قاعدة العجلات مثل طراز 207 ، وتقصير طول الجسم بمقدار 7 سم لا يقلل من مقدار المساحة للركاب - بل على العكس تمامًا. أدى استخدام المقاعد الأمامية الرقيقة والتصميم الداخلي المعاد تصميمه إلى زيادة مساحة الركبة بمقدار 5 سم للركاب الخلفيين مقارنةً بـ207. كما أن حجرة الأمتعة في 208 أكبر ، حيث تبلغ سعتها 311 لترًا مقارنةً بارتفاعها. الرف الخلفي (285 dm3 وفقًا لمعيار VDA) ، والمقاعد الخلفية مطوية بحركة واحدة بسيطة ، حتى 1152 لترًا (1076 dm3 وفقًا لمعيار VDA).
سيتمكن المشترون المهتمون بسيارة 208 من الاختيار بين تصميمين للهيكل - 3 أبواب و 5 أبواب. يبدو جانب الجسم المنحوت ديناميكيًا مختلفًا تمامًا في كل من هذه الإصدارات. تمتد علامات الاحتكاك على الأبواب الخمسة أبواب من المصابيح الخلفية إلى الجزء الأمامي من هيكل السيارة ، مما يخلق مظهرًا متناسقًا. من المؤكد أن المظهر الجانبي للنسخة ذات الثلاثة أبواب منحوت أكثر. يمنحها النقش الثقيل مظهرًا عدوانيًا ، وبشكل عام ، تبدو اللوحة الخلفية ، التي يجب أن تكون على شكل تلك المستخدمة في سيارة بيجو 5 الأيقونية ، أنيقة للغاية.
كيف تتصرف 208 على الطريق؟ بالنسبة للاختبار ، تلقينا نسخة ثلاثية الأبعاد بمحرك e-HDI سعة 3 لتر و 1,6 حصان. وعلبة تروس يدوية 115 سرعات. القيادة رشيقة للغاية ، والسيارة مجهزة بها بمرح ، لأنها في أقل من 6 ثوانٍ تتسارع إلى سرعة 10 كم / ساعة. في الداخل ، بفضل عزل الصوت الجيد ، إنه هادئ حقًا - لا يُسمع سوى عدد قليل من أصوات العجلات التي تكافح مع الأسفلت غير المستوي. وضع القيادة مريح للغاية بفضل المقاعد المحددة جيدًا وعجلة القيادة القابلة للتعديل في اتجاهين. التعليق مرن - لا تتأرجح السيارة أثناء المناورات السريعة ، ولكنها في نفس الوقت لا تنهار عند حدوث مخالفات أكبر. لقد استمتعنا حقًا بالتنقل في منحنيات Masurian الضيقة - فإن عدم توازن بيجو 100 هو أمر صعب مثل حشو فنجان كبير من القهوة في الحامل الموجود في الكونسول الوسطي.
تبدأ أسعار الطراز 208 من 39900 زلوتي بولندي لإصدار Access 3d بمحرك 1,0 VTi 68KM. الخيار الأرخص هو محرك ديزل 1,4 HDi ينتج 68 حصان. يكلف 52200 زلوتي. وتعلق بيجو آمالاً كبيرة على طراز 208، وتهدف إلى بيع 265 سيارة هذا العام. الوحدات، وفي 550 ألف القادمة تصبح الرائدة في هذا القطاع. فهل سيتكرر النجاح؟ دعنا نرى.
