أول مدمرة منجم بولندي
في السابق ، كان للسفن البولندية الصنع المضادة للألغام هيكل ذو سطح أملس. كانت الثلاجة تذكرنا بالتصاميم الغربية والسوفيتية ، باستخدام انحناءة أعلى لإخفاء النشرة الأرضية وسطح عمل خلفي سفلي.
اليوم ، يرتبط مصطلح "صائد الألغام" ارتباطًا وثيقًا بالمشروع 258 Kormoran II السفينة النموذجية ، والتي يتم إعدادها للخدمة. ومع ذلك ، يعد هذا تتويجًا لأكثر من 30 عامًا من السفر من قبل مراكز البحث والتطوير البولندية وكذلك صناعة بناء السفن للسماح لهذا القسم بالارتفاع تحت العلم الأبيض والأحمر. سنتحدث في ثلاث مقالات عن أهم وأهم مشاريع السفن المضادة للألغام التي تنشدها أسطولنا والتي ، للأسف ، لم تصل إلى مرحلة "التزوير في المعدن". في هذا العدد من The Sea ، نقدم النهج الأول لمطارد الألغام ، وفي الطريقة التالية ، التي ستنشر قريبًا ، ستلتقي باثنين من ... طائر الغاق.
لطالما كانت وحدات مكافحة الألغام إحدى الأولويات في تطوير القوات البحرية التابعة للبحرية البولندية (MV). كان هذا هو الحال قبل الحرب وبعدها ، سواء أثناء حلف وارسو وحلف شمال الأطلسي ، وبين العضوية في هذه الاتفاقيات العسكرية. السبب الواضح لذلك هو المجال الرئيسي لمسؤولية MV ، أي بحر البلطيق. تفضل المياه الضحلة والمعتمة نسبيًا وهيدرولوجيتها المعقدة استخدام أسلحة الألغام وتجعل من الصعب العثور على التهديدات فيها. خلال ما يقرب من 100 عام من وجودها ، قامت MW بتشغيل عدد كبير نسبيًا من أنواع كاسحات ألغام وكاسحات ألغام. في معظم الحالات ، تم بالفعل وصف هذه السفن بالتفصيل والشامل في الأدبيات. كما تم نشر النموذج الأولي لمشروع 258 Kormoran II المذكور بالتفصيل. ومع ذلك ، لا يُعرف سوى القليل نسبيًا عن محاولات إدخال أنواع جديدة من وحدات الأعمال المتعلقة بالألغام في الثمانينيات والتسعينيات.
حالة قوات مكافحة الألغام في الثمانينيات.
في أوائل الثمانينيات ، كانت القوات البحرية المضادة للألغام تتكون من سربين. في هيل ، كان سرب كاسحة الألغام 80 من المشروع 13F يحتوي على 12 كاسحات ألغام ، وفي Swinoujscie كان سرب كاسحة الألغام الثاني عشر في قاعدة كاسحة الألغام 206 كاسحة ألغام مصممة بواسطة 12K / M (الثانية عشرة - جولة ORP ، أعيد بناؤها للتجربة ونقلها إلى Gdynia في سفن الأبحاث المفرزة). في الوقت نفسه ، بعد إجراء اختبار مكثف للنموذج الأولي Goplo ORP للمشروع 11D ، بدأ الإنتاج الضخم للسفن المغناطيسية الصغيرة للمشروع 254P. في البداية ، تم تصنيفهم على أنهم كاسحات ألغام "حمراء" بسبب الإزاحة الصغيرة. ومع ذلك ، لأسباب طفيفة وأكثر أهمية ، تم إعادة تصنيفهم على أنهم كاسحات ألغام أساسية. أصبح النموذج الأولي والوحدتان التسلسليتان الأولى والثانية جزءًا من السرب في هيل. نظرًا لحقيقة أن كاسحات ألغام Swinoujscie كانت أقدم (تم تشغيلها في 207-207) من مناجم Hel (تم تكليفها في 2-1956) ، كان من المفترض أولاً سحبها واستبدالها بسفن مشروع 1959 تم نقل أول وحدتين متسلسلتين في 1963 من Hel إلى Swinoujscie ، وأدرجت العشرة التالية مباشرة في سرب كاسحة الألغام الثاني عشر. لذلك كان تكوين السرب المكون من 1967 سفينة بالكامل في Swinoujscie يتغير بشكل منهجي. تم أيضًا نقل النموذج الأولي ORP Gopło من السرب 207 إلى وحدة سفن الأبحاث.
في أوائل الثمانينيات ، في وقت السلم ، قال MW أيضًا وداعًا لتشغيل قوارب الصيد. تم سحب جميع وحدات مشروع 80T ، ودخل مشروعان فقط B361-IV / C في الخدمة ، وهما عبارة عن تكيفات لقوارب الصيد المدنية التي تم بناؤها على نطاق واسع لشركات الصيد المملوكة للدولة. كان من المفترض أن يقوم هذان الزوجان بتدريب جنود الاحتياط ، وفوق ذلك كله ، على وضع طرق لتعبئة تطوير قوات مكافحة الألغام أثناء الحرب. Swinouisky ، تم حل سرب الجر الرابع عشر "Kutra" في نهاية عام 410. أصبح كل من القاربين B14-IV / S جزءًا من السرب 1985 وشكلوا جوهر السرب 410 الذي تم حشده للحرب. تم سحب كلاهما في عام 12 ، وهو ما يعادل نهاية وجود التشكيل. لم يعد الاحتفاظ بوحدتين منطقيًا في وقت كانت فيه مصايد أسماك البلطيق البولندية تمر بالعديد من التغييرات التنظيمية والممتلكات. كانت خطة تعبئة قواطع B14 وقوارب الصيد الأخرى منطقية عند وجود الشركات المملوكة للدولة.
