بيركوز في البداية
تستخدم القوات المسلحة البولندية طائرات Mi-2 حاليًا بشكل أساسي في مهام النقل والاتصالات ، والتي ترتبط بتكاليف تشغيل منخفضة نسبيًا.
في 6 مايو ، أصدرت هيئة التفتيش على الذخائر دعوة للمشاركة في حوار تقني في إطار برنامج دعم طائرات الهليكوبتر متعدد الأغراض ، الذي يحمل الاسم الرمزي Perkoz. وهذا يؤكد أن صانعي القرار على دراية بالحاجة الوشيكة لتغيير جوهري للأجيال في أسطول طائرات الهليكوبتر للقوات المسلحة البولندية.
وطبقا للوثيقة التي تم نشرها ، فإن هيئة التفتيش على التسلح تسعى للحصول على المعلومات اللازمة لإعداد تفاصيل عقد لتوريد 32 طائرة هليكوبتر دعم متعددة الأغراض قادرة على حمل خمسة جنود مجهزين بالكامل أو 1000 كجم من البضائع. بالإضافة إلى الإصدار الأساسي ، من المحتمل أن يتم شراء الهيكل في ثلاثة تعديلات لاحقة: الدعم القتالي مع القدرة على إجراء تدريب طيران متقدم ، والتحكم والذكاء الإلكتروني والقتال. من المقرر عقد الحوار الفني في الفترة من يوليو إلى ديسمبر 2020 ، وكان على الكيانات المهتمة بالمشاركة تقديم طلباتها بحلول 31 مايو. المثير للاهتمام أنه حتى وقت قريب ، لم يكن البرنامج يعتبر أولوية ، بحسب إعلان وزارة الدفاع الوطني ، كان من المفترض أن يبدأ الإجراء في النصف الثاني من العشرينات فقط ، لكن الانهيار الاقتصادي نتيجة لفيروس كورونا العالمي. -20 وباء تسبب في مشاكل خطيرة في صناعة الطيران يمكن أن تؤدي إلى تسريح جماعي للعمال في الشركات. في بلدنا ، ينصب اهتمام وسائل الإعلام على مصانع WSK “PZL-Świdnik” SA ، التي تؤكد نقاباتها على ذلك من خلال عدم وجود أوامر حكومية تسمح لها بالحفاظ على التوظيف عند المستوى الحالي.
تصميم آخر يمكن أخذه في الاعتبار من اقتراح ليوناردو هو AW169M. قريبا سوف يدخل الخدمة في القوات المسلحة الإيطالية.
قد يشير الموضوع العام للعقد إلى أن برنامج Perkoz ، وفقًا للإعلانات السابقة ، يتضمن شراء خلفاء لأجزاء Mi-2 البالية التي استخدمتها القوات المسلحة البولندية لأكثر من نصف قرن. يتم استخدام "العمود الفقري" في فئته لمجموعة متنوعة من المهام - النقل والاتصالات ، القتال (كدعم وهمي للطائرة Mi-24D / V في كلتا القاعدتين الجويتين) أو التدريب (إضافة 24 طائرة هليكوبتر SW-4 Puszczyk). في المجموع ، هناك حوالي 60 من هذه الآلات في التشكيلة ، والتي تسمح الموارد التقنية الخاصة بها بالتشغيل الآمن للمتخصصين حتى منتصف العشرينات - W-20PPD Gipsówka (مقعد واحد ، الآن W-3WA PSOT) و W-3RR Procjon (ثلاث نسخ ، نموذج أولي واثنان مسلسلين). ومن المثير للاهتمام أن المطلب المذكور أعلاه يمثل مفاجأة كبيرة ليس فقط للمراقبين ، ولكن أيضًا لجزء من المجتمع العسكري - من الصعب تخيل وضع معدات واسعة النطاق في الهيكل الصغير لطائرة هليكوبتر متعددة الأغراض بسعة حمولة 3 كجم ، والتي ستكون على الأرجح بنية "رف". بالطبع ، في عصر خفض التكلفة وعدد أنواع الطائرات العمودية العاملة ، لا شيء يمنع استبدال كل من Mi-3 و W-1000 Sokol بنوع واحد من الجيل الجديد. ومع ذلك ، في ضوء المتطلبات والاحتياجات الحقيقية الواردة في الدعوة للحوار ، قد يكون هذا صعبًا. من ناحية أخرى ، من المحتمل أن تكون طلبات طويلة الأجل لحوالي 2 طائرات عمودية جديدة ، والتي ستمنح المورد فائدة اقتصادية كبيرة. علاوة على ذلك ، بالنظر إلى الخطوط العريضة للمتطلبات ، يمكن أيضًا توحيد Graba مع كوندور البحري (المزيد حول ذلك لاحقًا).
في 5 يونيو ، نشرت IU قائمة تضم 12 منظمة وقعت للمشاركة في الحوار الفني حول Perkoz: Works 11 Sp. z oo، Hindustan Aeronautics Ltd. (عبر قسم Helicopter Division Hindustan Aeronautics Ltd.) و Cobham Aviation Services UK Ltd. و Airbus Helicopters SAS و Bell Textron Inc. و Polska Grupa Zbrojeniowa SA و Air Force Institute of Technology و WSK "PZL-Świdnik": SA (تمثل ليوناردو) ، Elbit Systems Ltd.، Lukasiewicz Research Network - Aviation Institute، Boeing and Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo (تمثل شركة Lockheed Martin Corporation). كما ترى ، تتضمن القائمة أعلاه كلاً من مصنعي طائرات الهليكوبتر وموردي المعدات والأسلحة الذين قد يكونون مهتمين بالمشاركة في البرنامج كموردين فرعيين. بالطبع ، من الصعب في هذه المرحلة تحديد أي منهم سيدعى للمشاركة في الحوار الفني. ومع ذلك ، بالطبع ، تمنحك القائمة أعلاه شيئًا للتفكير في التصميمات التي يمكن أن تصمد أمام المنافسة.
