P2749 دائرة مستشعر سرعة المحور المتوسط C
محتوى
P2749 دائرة مستشعر سرعة المحور المتوسط C
ورقة بيانات OBD-II DTC
دائرة مستشعر سرعة المحور C الوسيطة
ماذا يعني هذا؟
هذا هو رمز مشكلة التشخيص العام (DTC) ويتم تطبيقه بشكل شائع على مركبات OBD-II ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. قد يشمل ذلك على سبيل المثال لا الحصر Mazda و Toyota و Chrysler و Ford و VW و Dodge و Jeep و Mercedes و Lexus و Chevrolet وما إلى ذلك.
على الرغم من كونها عامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على سنة الطراز ، والنوع ، والطراز ، وتكوين ناقل الحركة.
يساعد عمود المناولة ، المعروف أيضًا باسم عمود المناولة ، في توزيع قوة الدوران من محرك الإدخال إلى عمود الإخراج داخل ناقل الحركة. تعتمد سرعة عمود المناولة على الترس الذي تستخدمه. في ناقل الحركة اليدوي ، يتم تحديد ذلك من خلال محدد التروس ، لذلك ليست هناك حاجة للتحكم في سرعة العمود الوسيطة.
من ناحية أخرى ، في ناقل حركة أوتوماتيكي ، إذا كنت في وضع القيادة "D" ، يتم تحديد الترس الذي تستخدمه بواسطة TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة) باستخدام مدخلات مستشعر متعددة تساهم في تغيير التروس بشكل سلس وفعال. أحد المستشعرات المضمنة هنا هو مستشعر سرعة عمود المناولة. يحتاج TCM إلى هذا الإدخال المحدد للمساعدة في تحديد وتعديل الضغط الهيدروليكي ونقاط التحول والأنماط. ستساعدك الخبرة في تشخيص الأنواع الأخرى من مستشعرات السرعة (على سبيل المثال: VSS (مستشعر سرعة السيارة) و ESS (مستشعر سرعة المحرك) وما إلى ذلك) في ذلك ، نظرًا لأن معظم مستشعرات السرعة متشابهة في التصميم.
قد تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) جنبًا إلى جنب مع TCM (وحدة التحكم في النقل) بتنشيط P2749 والرموز ذات الصلة (P2750 ، P2751 ، P2752) عند رصد عطل في مستشعر سرعة العمود المتوسط أو الدوائر. من حين لآخر ، عندما يفشل جهاز الاستشعار ، يستخدم جهاز TCM مستشعرات سرعة أخرى في ناقل الحركة ويحدد ضغطًا هيدروليكيًا "احتياطيًا" للحفاظ على تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولكن هذا يمكن أن يختلف اختلافًا كبيرًا بين الشركات المصنعة.
الكود P2749 تم تعيين الدائرة C لمستشعر سرعة العمود المتوسط بواسطة ECM (وحدة التحكم في المحرك) و / أو TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة) عندما يراقب / يراقبون خطأً عامًا في مستشعر السرعة C أو دائرته. استشر دليل إصلاح سيارتك المحدد لتحديد أي جزء من الدائرة "C" مناسب لتطبيقك المحدد.
ملاحظة. قم بتدوين أي رموز نشطة في أنظمة أخرى في حالة إضاءة العديد من أضواء التحذير (مثل التحكم في الجر ، ونظام ABS ، و VSC ، وما إلى ذلك).
صورة مستشعر سرعة الإرسال: 
ما مدى خطورة هذا DTC؟
أود أن أقول أن هذا الخطأ شديد إلى حد ما. كما ذكرنا سابقًا ، قد يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بك على ما يرام. ومع ذلك ، يمكن أن يكون مؤشرًا أيضًا إذا كان هناك مشكلة خطيرة واحدة أو أكثر. أفضل استراتيجية هي تشخيص أي مشكلة انتقال في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2749 ما يلي:
- تحويل التروس الصعب
- تضيء العديد من مؤشرات لوحة القيادة
- سوء التعامل
- سرعة المحرك غير مستقرة
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز المحرك P2749 ما يلي:
- مستشعر سرعة العمود المتوسط المعيب أو التالف
- عطل كهربائي في الأسلاك بين حساس السرعة والوحدات المستخدمة
- مشكلة داخلية مع ECM و / أو TCM
- أجهزة الاستشعار / الملفات اللولبية الأخرى ذات الصلة تالفة أو معيبة (على سبيل المثال: مستشعر سرعة عمود الإدخال ، ومستشعر عمود الإخراج ، وملف لولبي التحول ، وما إلى ذلك)
- سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتسخ أو المنخفض (ATF)
ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P2749 وإصلاحها؟
الخطوة الأساسية رقم 1
إذا قمت بالبحث عن هذا الرمز ، فسأفترض أنك قمت بالفعل بفحص مستوى سائل ناقل الحركة. إذا لم يكن كذلك ، فابدأ بهذا. تأكد من أن السائل نظيف ومملوء بشكل صحيح. بمجرد أن يصبح السائل على ما يرام ، تحتاج إلى تحديد موقع مستشعر سرعة عمود المناولة. غالبًا ما يتم تثبيت هذه المستشعرات مباشرة على غلاف ناقل الحركة.
يمكنك حتى الوصول إلى المستشعر من أسفل الغطاء ، وقد يتضمن ذلك إزالة مكون آخر مثل منظف الهواء والصندوق ، والأقواس المختلفة ، والأسلاك ، وما إلى ذلك للوصول. تأكد من أن المستشعر والموصل المرتبط بهما في حالة جيدة ومتصلين بالكامل.
نصيحة: هناك حاجة إلى Burnt ATF (سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي) الذي تنبعث منه رائحة سائل جديد ، لذلك لا تخف من أداء خدمة نقل كاملة مع جميع المرشحات والحشيات والسوائل الجديدة.
الخطوة الأساسية رقم 2
يجب إزالة جهاز استشعار السرعة الذي يسهل الوصول إليه وتنظيفه. تكلفته لا شيء تقريبًا ، وإذا وجدت أن المستشعر متسخ للغاية بعد إزالته ، فيمكنك التخلص من مشاكلك حرفيًا. استخدم منظف الفرامل وخرقة للحفاظ على نظافة المستشعر. يمكن أن تؤثر الأوساخ و / أو الرقائق على قراءات المستشعرات ، لذا تأكد من نظافة المستشعر!
ملاحظة. قد تشير أي علامة على الاحتكاك على المستشعر إلى عدم كفاية المسافة بين حلقة المفاعل والمستشعر. على الأرجح أن المستشعر معيب ويضرب الآن الحلقة. إذا كان المستشعر البديل لا يزال لا ينظف الحلقة ، فراجع إجراءات التصنيع لضبط فجوة المستشعر / المفاعل.
الخطوة الأساسية رقم 3
تحقق من المستشعر ودائرته. لاختبار المستشعر نفسه ، ستحتاج إلى استخدام مقياس متعدد والمواصفات المحددة للشركة المصنعة وقياس القيم الكهربائية المختلفة بين دبابيس المستشعر. إحدى الحيل الجيدة هي إجراء هذه الاختبارات من نفس الأسلاك ، ولكن على المسامير المناسبة في موصل ECM أو TCM. سيؤدي ذلك إلى التحقق من سلامة حزام الأمان المستخدم وكذلك المستشعر.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2749؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2749 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
