P2630 مؤشر منخفض لدائرة تصحيح تيار الضخ لمستشعر O2 B2S1
محتوى
P2630 مؤشر منخفض لدائرة تصحيح تيار الضخ لمستشعر O2 B2S1
ورقة بيانات OBD-II DTC
الدائرة الكهربائية المحددة الحالية لمضخة حساس الأكسجين الصف 2 الحساس 2 منخفض
ماذا يعني هذا؟
ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) عادةً على جميع المركبات المجهزة بـ OBD-II ، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر Ford و Kia و Hyundai و Mini و Audi و VW و Mercedes و BMW ، إلخ.
يرتبط DTC P2630 OBDII بدائرة التحكم الحالية لمضخة مستشعر O2. يمكن تعيين ستة رموز مختلفة للمستشعر الأول ، المعروف باسم مستشعر التيار ، عندما تكتشف وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) عطلًا في دائرة التحكم الحالية في مضخة مستشعر O2.
هذه رموز P2626 و P2627 و P2628 و P2629 و P2630 و P2631 بناءً على إشارة محددة تنبه PCM لضبط الرمز وتشغيل ضوء فحص المحرك.
يتم تعيين الرمز P2630 بواسطة PCM عندما ترسل دائرة التحكم الحالية لمضخة مستشعر O2 لمستشعر البنك 2 إشارة جهد أقل من المعتاد. البنك 1 عبارة عن مجموعة محركات لا تحتوي على الأسطوانة رقم 2.
ماذا يفعل مستشعر O2؟
تم تصميم مستشعر O2 لمراقبة كمية الأكسجين غير المحترق في غاز العادم أثناء مغادرته المحرك. يستخدم PCM إشارات من مستشعرات O2 لتحديد مستوى الأكسجين في غاز العادم.
تستخدم هذه القراءات لمراقبة خليط الوقود. سوف يقوم PCM بضبط خليط الوقود وفقًا لذلك عندما يكون المحرك غنيًا (أقل من الأكسجين) أو ضعيفًا (المزيد من الأكسجين). تحتوي جميع مركبات OBDII على جهازي استشعار O2 على الأقل ، أحدهما أمام المحول الحفاز (أمامه) والآخر بعده (المصب).
سيشمل تكوين العادم المزدوج المستقل أربعة مستشعرات O2. يرتبط رمز P2630 هذا بالمستشعرات الموجودة أمام المحول الحفاز (المستشعر رقم 1).
شدة الكود والأعراض
شدة هذا الرمز معتدلة ، ولكنها ستتقدم إذا لم يتم تصحيحها في الوقت المناسب. قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2630 ما يلي:
- أداء ضعيف يتقدم
- سيعمل المحرك على خليط خفيف
- سوف يعمل المحرك بكامل طاقته.
- ضوء فحص المحرك مضاء
- دخان العادم
- زيادة استهلاك الوقود
الأسباب الشائعة لكود P2630
قد تتضمن الأسباب المحتملة لهذا الرمز ما يلي:
- مستشعر O2 المعيب
- تراكم الكربون على مستشعر O2
- الصمامات المنفوخة (إن وجدت)
- ضغط الوقود مرتفع للغاية
- ضغط الوقود منخفض للغاية
- تسرب الفراغ في المحرك
- تسرب غاز العادم المفرط
- موصل تالف أو تالف
- الأسلاك المعيبة أو التالفة
- PCM المعيب
إجراءات التشخيص والإصلاح P2630
تحقق من توافر TSB
تتمثل الخطوة الأولى في استكشاف أي مشكلة في استكشاف الأخطاء وإصلاحها في مراجعة نشرات الخدمة الفنية الخاصة بالمركبة (TSBs) حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الحالات ، يمكن أن يوفر لك هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
الخطوة الثانية هي تثبيت مستشعر O2 في بداية المحول الحفاز. قم بإجراء فحص بصري شامل لفحص الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الخدوش أو السحجات أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الاحتراق. بعد ذلك ، يجب عليك التحقق من الموصل للأمان والتآكل والأضرار التي لحقت بجهات الاتصال. أثناء تشغيل المحرك ، يجب أن يشمل الفحص البصري تحديد تسربات العادم المحتملة. قد يوصى باختبار ضغط الوقود اعتمادًا على استهلاك الوقود وأداء المحرك. يجب عليك الرجوع إلى بيانات فنية محددة لتحديد هذا المطلب.
خطوات متقدمة
تصبح الخطوات الإضافية خاصة بالمركبة وتتطلب معدات متقدمة مناسبة ليتم تنفيذها بدقة. تتطلب هذه الإجراءات مقياسًا رقميًا متعددًا ووثائق مرجعية فنية خاصة بالمركبة. تعتمد متطلبات الجهد على سنة التصنيع المحددة وطراز السيارة والمحرك.
اختبار الجهد
عندما يكون خليط الوقود متوازنًا عند حوالي 14.7 إلى 1 ، وهو أمر طبيعي لمعظم المحركات للحصول على الأداء الأمثل ، سيقرأ المقياس حوالي 0.45 فولت. يولد مستشعر الأكسجين عادة ما يصل إلى 0.9 فولت عندما يكون خليط الوقود غنيًا والأكسجين غير المحترق موجودًا في العادم. عندما يكون الخليط خفيفًا ، سينخفض خرج المستشعر إلى حوالي 0.1 فولت.
إذا اكتشفت هذه العملية عدم وجود مصدر طاقة أو اتصال أرضي ، فقد يلزم إجراء اختبار استمرارية للتحقق من سلامة الأسلاك. يجب إجراء اختبار الاستمرارية دائمًا مع إزالة الطاقة من الدائرة ، ويجب أن تكون القراءة العادية 0 أوم من المقاومة ما لم ينص على خلاف ذلك في ورقة البيانات. تشير المقاومة أو عدم الاستمرارية إلى أن الأسلاك المعيبة مفتوحة أو قصيرة وتحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال.
الإصلاح الطبيعي
- استبدال أو تنظيف مستشعر O2
- استبدال الصمامات المنفوخة (إن وجدت)
- تعديل ضغط الوقود
- القضاء على تسرب فراغ المحرك
- القضاء على تسربات العادم
- تنظيف الموصلات من التآكل
- إصلاح أو استبدال الأسلاك
- وميض أو استبدال PCM
نأمل أن تكون المعلومات الواردة في هذه المقالة قد ساعدت في توجيهك في الاتجاه الصحيح لحل مشكلة حلقة القطع الحالية لمضخة مستشعر O2. هذه المقالة للأغراض الإعلامية فقط ويجب أن تكون الأولوية دائمًا للبيانات الفنية المحددة ونشرات الخدمة الخاصة بسيارتك.
مناقشات DTC ذات الصلة
- فورد توروس P2630obd p2630 ...
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2630؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2630 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
