P2563 الشاحن التربيني التحكم في موضع حساس الدائرة

رمز المشكلة P2563 OBD-II ورقة البيانات

دائرة حساس موضع التحكم بالشاحن التربيني خارج النطاق / الأداء

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بشاحن توربيني (Ford ، GMC ، Chevrolet ، Hyundai ، Dodge ، Toyota ، إلخ). على الرغم من أنه عام ، قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

ينطبق DTC هذا عادةً على جميع محركات الشحن التوربيني المجهزة OBDII ، ولكنه أكثر شيوعًا في بعض سيارات Hyundai و Kia. يقوم مستشعر موضع التحكم في الشاحن التوربيني (TBCPS) بتحويل ضغط الشحن التوربيني إلى إشارة كهربائية إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).

يوفر مستشعر موضع التحكم بالشاحن التوربيني (TBCPS) معلومات إضافية حول ضغط زيادة التوربو إلى وحدة التحكم في ناقل الحركة أو PCM. تُستخدم هذه المعلومات بشكل شائع لضبط مقدار التعزيز الذي يوفره الشاحن التوربيني للمحرك.

يوفر مستشعر ضغط التعزيز PCM مع بقية المعلومات اللازمة لحساب ضغط التعزيز. عندما تكون هناك مشكلة كهربائية في TBCPS ، اعتمادًا على كيفية رغبة الشركة المصنعة في تحديد المشكلة ، سيقوم PCM بتعيين الرمز P2563. يعتبر هذا الرمز عطل في الدائرة فقط.

يقوم أيضًا بفحص إشارة الجهد من مستشعر TBCPS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند إيقاف تشغيل المحرك في البداية. يمكن تعيين هذا الرمز بسبب ميكانيكي (عادةً ضغط العادم الخلفي / تقييد القبول) أو كهربائي (مستشعر ضغط التعزيز / دائرة مستشعر موضع التحكم في التعزيز).

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ونوع المستشعر وألوان السلك لجهاز الاستشعار.

أعراض الخطأ P2563

قد تشمل أعراض رمز P2563:

• ضوء مؤشر الخطأ مضاء
• أداء سيء
• التذبذبات أثناء التسارع
• انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود
• سيضيء مصباح فحص المحرك وسيتم تعيين P2563 في ذاكرة ECM باعتباره عطلًا.
• المحرك لديه القليل من الشحن التوربيني أو بدونه ولا قوة تحت التسارع أو تحت الحمل.
• قد تدخل وحدة التحكم في المحرك في وضع إدارة الأعطال ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء المحرك.

أسباب رمز P2563

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

• فتح في دائرة الإشارة إلى مستشعر TBCPS - على الأرجح
• ماس كهربائى على الجهد في دائرة الإشارة على مستشعر TBCPS
• ماس كهربائى على الوزن في دائرة إشارة مستشعر TBCPS
• فتح في دائرة كهربائية أو أرضية في TBCPS - على الأرجح
• مستشعر TBCPS الخاطئ - ممكن
• فشل PCM - من غير المحتمل

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

ثم ابحث عن مستشعر TBCPS في سيارتك المحددة. عادة ما يكون هذا المستشعر مشدودًا أو مشدودًا مباشرة على غلاف الشاحن التوربيني. بمجرد العثور عليها ، افحص بصريًا الموصل والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصل وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصل. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.

إذا كان لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان P2563 سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.

إذا تم إرجاع رمز P2563 ، فتأكد من أن لديك ضغط توربو جيد عن طريق فحصه بمقياس ضغط ميكانيكي. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك. إذا لم يمر ضغط التعزيز ، فحدد جذر المشكلة لضغط التعزيز المنخفض (قيود العادم المحتملة ، مشكلة بوابات النفايات ، الشاحن التوربيني الخاطئ ، تسربات السحب ، إلخ) ، امسح الرموز وأعد الفحص. إذا لم يكن P2563 موجودًا الآن ، فإن المشكلة كانت ميكانيكية.

إذا تم إرجاع رمز P2563 ، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر TBCPS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح ، افصل الموصل الكهربائي في مستشعر TBCPS. قم بتوصيل السلك الأسود من DVM بالمحطة الأرضية على موصل تسخير TBCPS. قم بتوصيل السلك الأحمر من DVM بطرف الطاقة الموجود على موصل الحزام لمستشعر TBCPS. قم بتشغيل المحرك ، قم بإيقاف تشغيله. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة ؛ يجب أن يقرأ الفولتميتر إما 12 فولت أو 5 فولت. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاحه في سلك الطاقة أو السلك الأرضي ، أو استبدل PCM.

إذا نجح الاختبار السابق ، فسنحتاج إلى التحقق من سلك الإشارة. بدون إزالة الموصل ، انقل سلك الفولتميتر الأحمر من طرف سلك الطاقة إلى طرف سلك الإشارة. يجب أن يقرأ الفولتميتر الآن 5 فولت. إذا لم يكن كذلك ، فقم بإصلاحه في سلك الإشارة أو استبدل PCM.

إذا نجحت جميع الاختبارات السابقة واستمرت في تلقي P2563 ، فمن المرجح أن يشير ذلك إلى وجود مستشعر TBCPS معيب ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد PCM الفاشل حتى يتم استبدال مستشعر TBCPS. إذا لم تكن متأكدًا ، فاطلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مؤهل. للتثبيت بشكل صحيح ، يجب برمجة أو معايرة PCM للسيارة.

الأخطاء الشائعة عند تشخيص الكود P2563؟

• لم يتم تناول الرمز P2563 قبل الرموز الأخرى. قد يؤدي هذا الرمز إلى تشغيل رموز أخرى ذات صلة بـ turbo.
• فشل مسح رموز ECM بعد تصحيح الرموز وإعادة الفحص للتحقق من استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

ما مدى خطورة الرمز P2563؟

• يرتبط الكود P2563 بمستشعر ضغط الشاحن التوربيني المعزز ويشير إلى أن الدوارات في وضع خاطئ عندما تراقب وحدة التحكم في المحرك الوضع عند بدء تشغيل المحرك. يمكن أن يتسبب تراكم السخام في عدم تحرك الأجنحة وعدم ثباتها جيدًا.

ما هي الإصلاحات التي يمكن إصلاح الكود P2563؟

• إجراء تنظيف السخام لنظام التحكم Turbo
• استبدال محرك إدارة ضاغط توربيني في التجمع
• استبدال مجموعة الشاحن التوربيني
• إصلاح أو استبدال ضفيرة الأسلاك أو وصلة التوجيه المعزز

تعليقات إضافية بخصوص الكود P2563

قد يشير الكود P2563 إلى أن الشاحن التوربيني به سخام مفرط على دوارات الشاحن التوربيني القابل للتعديل. إذا لم تؤد إزالة السخام مرتين إلى مسح الرموز ، فيجب استبدال الشاحن التوربيني.

أودي A4 خطأ P2563

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2563؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2563 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.