P245E مرشح الجسيمات ب دائرة استشعار الضغط

P245E مرشح الجسيمات ب دائرة استشعار الضغط

ورقة بيانات OBD-II DTC

دائرة مستشعر ضغط فلتر جسيمات الديزل ب

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات منذ عام 1996 (فورد ، دودج ، جي إم سي ، شيفروليه ، مرسيدس ، فولكس فاجن ، إلخ). على الرغم من أنه عام ، قد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.

إذا عرضت سيارتك مؤشر خدمة المحرك قريبًا برمز P245E ، فقد اكتشفت وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) عطلًا في الدائرة الكهربائية لمستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل (DPF) ، والذي تم تعيينه ب. من الواضح أن هذا الرمز يجب أن يكون فقط يتم تقديمها في المركبات المزودة بمحرك ديزل.

تم تصميم DPF لإزالة تسعين بالمائة من جزيئات الكربون (السخام) من غازات عادم الديزل. يرتبط السخام بشكل شائع بالدخان الأسود الذي يتصاعد من أبخرة العادم عندما يكون محرك الديزل تحت تسارع قوي. يوجد DPF في غلاف عادم فولاذي مدمج يشبه كاتم الصوت أو المحول الحفاز. يقع في أعلى المنبع من المحول الحفاز و / أو مصيدة أكاسيد النيتروجين. بينما يتم احتجاز جزيئات كبيرة من السخام في عنصر DPF ، يمكن للجسيمات الصغيرة والمركبات الأخرى (غازات العادم) أن تمر عبره. يستخدم DPF مجموعة متنوعة من المركبات الأولية لاحتجاز السخام وتمرير غازات عادم المحرك. وهي تشمل الورق والألياف المعدنية وألياف السيراميك وألياف الجدار من السيليكون وألياف الجدران من كورديريت.

Cordierite هو نوع من الترشيح القائم على السيراميك وهو النوع الأكثر شيوعًا من الألياف المستخدمة في مرشحات DPF. إنه غير مكلف نسبيًا وله خصائص ترشيح ممتازة. لسوء الحظ ، يواجه الكورديريت مشاكل في الذوبان في درجات حرارة عالية ، مما يجعله عرضة للفشل عند استخدامه في أنظمة ترشيح الجسيمات السلبية.

قلب أي مرشح جسيمات هو عنصر المرشح. عندما يمر عادم المحرك من خلال العنصر ، يتم احتجاز جزيئات السخام الكبيرة بين الألياف. مع تراكم السخام ، يزداد ضغط غاز العادم وفقًا لذلك. بمجرد تراكم السخام الكافي (ووصل ضغط العادم إلى الدرجة المبرمجة) ، يجب إعادة توليد عنصر المرشح للسماح لغازات العادم بالمرور عبر DPF.

تتجدد أنظمة DPF النشطة تلقائيًا. بمعنى آخر ، تمت برمجة PCM لحقن المواد الكيميائية (بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر الديزل وسوائل العادم) في غازات العادم على فترات زمنية مبرمجة. يؤدي هذا الإجراء إلى ارتفاع درجة حرارة غازات العادم وحرق جزيئات السخام المحتبسة ؛ إطلاقها في شكل أيونات النيتروجين والأكسجين.

يتم استخدام عملية مماثلة في أنظمة DPF السلبية ، ولكنها تتطلب مشاركة المالك و (في بعض الحالات) مصلح مؤهل. بعد بدء إجراء التجديد ، قد يستغرق الأمر عدة ساعات. تتطلب أنظمة التجديد السلبي الأخرى إزالة DPF من السيارة وصيانتها بواسطة آلة مخصصة تكمل العملية وتزيل جزيئات السخام بشكل صحيح. عندما تتم إزالة جزيئات السخام بشكل كافٍ ، يعتبر DPF متجددًا ويجب أن يستجيب ضغط العادم وفقًا لذلك.

في معظم الحالات ، يتم تثبيت مستشعر ضغط DPF في حجرة المحرك ، بعيدًا عن DPF. يراقب الضغط الخلفي لغازات العادم قبل دخولها إلى مرشح الجسيمات. يتم تحقيق ذلك باستخدام (واحد أو أكثر) من خراطيم السيليكون المتصلة بجهاز DPF (بالقرب من المدخل) ومستشعر ضغط DPF.

عندما يكتشف PCM حالة ضغط العادم التي لا تتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة ، أو يتجاوز الإدخال الكهربائي من مستشعر ضغط DPF B الحدود المبرمجة ، سيتم تخزين رمز P245E وسيضيء مصباح محرك الخدمة قريبًا.

الأعراض والشدة

قد تؤدي الظروف التي يتم فيها تخزين هذا الرمز إلى تلف المحرك الداخلي أو نظام الوقود ويجب إصلاحه على الفور. قد تشمل أعراض رمز P245E ما يلي:

• دخان أسود مفرط من ماسورة العادم
• انخفاض أداء المحرك
• زيادة درجة حرارة المحرك
• درجات حرارة أعلى للإرسال

أسباب

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

• خزان سائل عادم محرك الديزل فارغ.
• سائل عادم الديزل غير صحيح
• مستشعر ضغط DPF المعيب
• أنابيب / خراطيم حساس ضغط DPF مسدودة
• فتح أو ماس كهربائى في دائرة مستشعر ضغط DPF
• تجديد DPF غير فعال
• نظام التجديد النشط DPF معطل

إجراءات التشخيص والإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

لتشخيص رمز P245E ، ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي ، ومقياس فولت / أوم ، ودليل خدمة من الشركة المصنعة. يمكن أن يكون مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء مفيدًا أيضًا.

عادةً ما أبدأ تشخيصي عن طريق الفحص البصري للأجهزة والموصلات ذات الصلة. أود أن أولي اهتمامًا خاصًا للأسلاك التي يتم توجيهها بجوار مكونات العادم الساخنة والحواف الحادة. تحقق من البطارية وأطراف البطارية في هذا الوقت وتحقق من خرج المولد.

ثم قمت بتوصيل الماسح الضوئي وحصلت على جميع الرموز المخزنة وتجميد بيانات الإطار. أود أن أكتب هذا للاستخدام في المستقبل. يمكن أن يكون هذا مفيدًا إذا تبين أن هذا الرمز متقطع. الآن امسح الرموز واختبر قيادة السيارة.

إذا تمت إعادة تعيين الرمز على الفور ، فتحقق من وجود سائل عادم محرك الديزل (إن أمكن) وأنه من النوع الصحيح. السبب الأكثر شيوعًا لتخزين هذا الرمز هو نقص سائل عادم محرك الديزل. بدون النوع المناسب من سائل عادم محرك الديزل ، لن يتم تجديد DPF بكفاءة ، مما يؤدي إلى زيادة محتملة في ضغط العادم.

راجع دليل خدمة الشركة المصنعة للحصول على إرشادات حول كيفية اختبار مستشعر ضغط DPF باستخدام DVOM. إذا كان المستشعر لا يفي بمتطلبات مقاومة الشركة المصنعة ، فيجب استبداله. إذا كان المستشعر جيدًا ، فتحقق من خراطيم إمداد مستشعر ضغط DPF للانسدادات و / أو الكسور. نظف الخراطيم أو استبدلها إذا لزم الأمر. يجب استخدام خراطيم سيليكون ذات درجة حرارة عالية.

إذا كان المستشعر جيدًا وخطوط الطاقة جيدة ، فابدأ في اختبار دوائر النظام. افصل جميع وحدات التحكم المرتبطة قبل اختبار المقاومة و / أو الاستمرارية مع DVOM. إصلاح أو استبدال الدوائر المفتوحة أو المختصرة حسب الضرورة.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

• إذا تم ذوبان خراطيم مستشعر ضغط DPF أو تشققها ، فقد يكون من الضروري إعادة التوجيه بعد الاستبدال.
• استشر دليل المالك / الخدمة لمعرفة ما إذا كانت سيارتك مزودة بنظام تجديد DPF نشط أو نظام سلبي.
• تعتبر منافذ المستشعر المسدودة وأنابيب المستشعر المسدودة شائعة

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بخصوص الكود p245E؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P245E ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.