P2426 مؤشر منخفض لدائرة التحكم في صمام التبريد لنظام إعادة تدوير غاز العادم

P2426 مؤشر منخفض لدائرة التحكم في صمام التبريد لنظام إعادة تدوير غاز العادم

ورقة بيانات OBD-II DTC

انخفاض مستوى الإشارة في دائرة التحكم في صمام التبريد لنظام إعادة تدوير غاز العادم

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996 وأحدث). قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، فولكس فاجن ، نيسان ، أودي ، فورد ، إلخ. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على سنة الطراز ، والنوع ، والطراز ، وتكوين ناقل الحركة.

يعني الرمز المخزن P2426 أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت جهدًا غير كافٍ في دائرة التحكم في صمام EGR. تستخدم أنظمة التبريد EGR فقط في محركات الديزل.

تم تصميم نظام EGR لإعادة بعض غازات العادم الخاملة إلى نظام سحب المحرك ، حيث يحل محل الهواء النظيف الغني بالأكسجين. يؤدي استبدال غاز العادم بهواء غني بالأكسجين إلى تقليل عدد جزيئات أكسيد النيتروجين (NOx). ينظم القانون الاتحادي أكاسيد النيتروجين وهي أحد مكونات انبعاثات غازات العادم المستنفدة لطبقة الأوزون.

تستخدم أنظمة التبريد EGR لتقليل درجة حرارة غازات EGR قبل أن تدخل نظام سحب هواء المحرك. يعمل نظام التبريد EGR كمبرد أو قلب سخان. يتم وضع سائل تبريد المحرك داخل منطقة ذات زعانف موضوعة للسماح بمرور غازات EGR. تستخدم مروحة التبريد أيضًا في بعض الأحيان. ينظم صمام التبريد EGR الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا تدفق سائل تبريد المحرك إلى مبرد EGR في ظل ظروف معينة.

يستخدم PCM مدخلات من مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT) ومستشعر / مستشعرات درجة حرارة مبرد EGR لتحديد متى وإلى أي مدى يفتح أو يغلق صمام التبريد EGR في أي وقت معين. يراقب PCM الجهد الكهربي لنظام التحكم في صمام التبريد EGR في كل مرة يتم فيها تشغيل المفتاح.

يقوم مبرد EGR ومستشعرات درجة حرارة مبرد EGR بإبلاغ PCM بالتغييرات في مبرد EGR ودرجة حرارة سائل تبريد المحرك. يقارن PCM هذه المدخلات لحساب ما إذا كان نظام التبريد EGR يعمل بشكل صحيح. عادةً ما توجد مستشعرات درجة حرارة إعادة تدوير غاز العادم بالقرب من صمام إعادة تدوير غاز العادم ، بينما توجد مستشعرات ECT عادةً في سترة الماء برأس الأسطوانة أو سترة الماء المتشعبة.

إذا كان جهد التحكم في صمام التبريد EGR منخفضًا جدًا ، أو أقل من النطاق العادي المبرمج ، أو إذا كانت المدخلات من مستشعر / مستشعرات درجة حرارة EGR غير مماثلة لتلك الموجودة في مستشعر ECT ، فسيتم تخزين P2426 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل .

صمام إعادة تدوير غاز العادم جزء من نظام إعادة تدوير غاز العادم:

ما مدى خطورة هذا DTC؟

يشير الرمز المخزن P2426 إلى نظام EGR. لا ينبغي تصنيفها على أنها ثقيلة.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2426 ما يلي:

• لا توجد أعراض (بخلاف تخزين الكود)
• زيادة درجة حرارة الاسطوانة
• انخفاض كفاءة الوقود
• رموز استشعار درجة حرارة غاز العادم
• رموز مستشعر درجة حرارة المحرك

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:

• افتح أو ماس كهربائى في الأسلاك أو الموصلات للتحكم في صمام تبريد إعادة تدوير غاز العادم
• انخفاض مستوى سائل تبريد المحرك
• أجهزة استشعار / حساسات درجة حرارة نظام إعادة تدوير غاز العادم
• مبرد إعادة تدوير غاز العادم المسدود
• ارتفاع درجة حرارة المحرك
• مروحة تبريد إعادة تدوير غاز العادم معيبة

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P2426 وإصلاحها؟

يجب ملء نظام تبريد المحرك بالمستوى الصحيح بسائل التبريد الصحيح قبل المتابعة. في حالة وجود تسرب في سائل تبريد المحرك أو ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يجب إصلاحه قبل متابعة تشخيص P2426 المخزن.

يعد الماسح الضوئي التشخيصي والجهد الرقمي / مقياس الأومتر ومصدر معلومات السيارة ومقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء (مع مؤشر الليزر) بعض الأدوات التي سأستخدمها لتشخيص P2426.

يمكنني أن أبدأ بفحص الأسلاك والموصلات المرتبطة بمستشعر درجة حرارة EGR ومستشعر ECT بصريًا. يجب فحص الأحزمة التي تكون قريبة من أنابيب العادم الساخنة والمتشعبات بعناية.

قم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واحصل على جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد المقابلة. قبل مسح الرموز واختبار السيارة ، أود تسجيل هذه المعلومات في حال اتضح أنها رمز متقطع.

في هذا الوقت ، سيحدث أحد أمرين: إما أن ينتقل PCM إلى وضع الاستعداد (لا توجد رموز مخزنة) ، أو سيتم مسح P2426.

إذا دخل PCM في حالة الاستعداد لفترة أطول ، فإن P2426 يكون غير مستقر ويصعب تشخيصه. في كثير من الحالات ، يجب أن تسوء الحالة قبل إجراء تشخيص دقيق.

إذا تمت إعادة تعيين P2426 ، فاستخدم دفق بيانات الماسح الضوئي لمراقبة بيانات مستشعر درجة حرارة EGR وبيانات مستشعر ECT. سيؤدي تضييق تدفق بيانات الماسح الضوئي ليشمل المعلومات الضرورية فقط إلى استجابة أسرع للبيانات. إذا أظهر الماسح الضوئي أن درجات حرارة EGR و ECT ضمن المعلمات المقبولة ، اشتبه في وجود خطأ في PCM أو خطأ برمجة PCM. هذا هو السيناريو الأقل احتمالا لديك.

إذا كانت بيانات مستشعر درجة حرارة EGR أو بيانات مستشعر درجة حرارة سائل التبريد غير مستقرة أو خارج المواصفات ، اختبر المستشعر / المستشعرات ذات الصلة باتباع إجراءات الاختبار والمواصفات الواردة في مصدر معلومات سيارتك. يجب اعتبار المستشعرات التي لا تلبي مواصفات الشركة المصنعة معيبة.

استخدم DVOM لاختبار دائرة التحكم في صمام التبريد EGR إذا كانت المستشعرات تعمل بشكل صحيح. تذكر إيقاف تشغيل جميع وحدات التحكم المرتبطة قبل الاختبار. إصلاح أو استبدال الدوائر المفتوحة أو المختصرة حسب الضرورة.

إذا كانت جميع دوائر المستشعر الخاصة بالتحكم في صمام EGR سليمة ، فاستخدم مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء للتحقق من درجة حرارة غازات العادم عند مدخل مبرد EGR (الصمام) وعند مخرج مبرد EGR (مع تشغيل المحرك وفي الوضع الطبيعي درجة حرارة التشغيل). قارن النتائج التي تم الحصول عليها بمواصفات الشركة المصنعة واستبدل أي مكونات خاطئة لنظام التبريد EGR حسب الضرورة.

• يمكن أن يؤدي تركيب مكونات إعادة تدوير غاز العادم عالية الكفاءة وما بعد البيع إلى تخزين P2426.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2426؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2426 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.