تجاوز منظم ضغط الوقود P228C 1 حدود التحكم - الضغط منخفض جدًا

كود مشكلة OBD-II - P228C - ورقة البيانات

P228C - منظم ضغط الوقود 1 تجاوز حدود التحكم - الضغط منخفض جدًا

ماذا يعني DTC P228C؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996 وأحدث). قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، فولكس فاجن ، جي إم سي ، شيفروليه ، كاديلاك ، فورد ، بي إم دبليو ، إلخ. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على سنة الطراز ، والنوع ، والطراز ، وتكوين ناقل الحركة.

في تجربتي الشخصية مع تشخيصات P228C ، تم تطبيقه فقط على مركبات الديزل. هذا يعني أيضًا أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد منخفض من دائرة التحكم الإلكترونية في منظم ضغط الوقود والتي تعكس ضغط الوقود غير الكافي.

تم تعيين المنظم المعني بالرقم 1. في الأنظمة التي تستخدم العديد من منظمات ضغط الوقود الإلكترونية ، غالبًا ما يتم استخدام رقم. يمكن أن يشير الرقم 1 أيضًا إلى كتلة محرك معينة. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة للسيارة المعنية. يجب صيانة أنظمة حقن الديزل عالية الضغط بواسطة موظفين مؤهلين فقط.

يراقب PCM (أو نوع من أجهزة التحكم في وقود الديزل المتكاملة) / يتحكم في منظم ضغط الوقود الإلكتروني. باستخدام المدخلات من مستشعر ضغط الوقود (الموجود في سكة حاقن الوقود) ، يقوم PCM بضبط جهد منظم الضغط باستمرار أثناء تشغيل المحرك. تُستخدم إشارات جهد البطارية والإشارات الأرضية للتحكم في المحرك المؤازر (في منظم ضغط الوقود) ، والذي يقوم بتشغيل الصمام المستخدم لضمان تحقيق مستوى ضغط الوقود المطلوب في أي حالة معينة.

عندما يزداد جهد المحرك المؤازر لمنظم ضغط الوقود الإلكتروني ، يفتح الصمام ويزداد ضغط الوقود. يتسبب الجهد المنخفض على المؤازرة في إغلاق الصمام وانخفاض ضغط الوقود. غالبًا ما يتم دمج منظم ضغط الوقود ومستشعر ضغط الوقود في مبيت واحد (مع موصل كهربائي واحد) ، ولكن يمكن أيضًا أن يكونا مكونين منفصلين.

إذا تجاوز الجهد الفعلي لدائرة التحكم في منظم ضغط الوقود 1 معلمة معينة (محسوبة بواسطة PCM) وكان ضغط الوقود الفعلي خارج المواصفات ، فسيتم تخزين P228C وقد يضيء مصباح مؤشر عطل (MIL).

منظم ضغط الوقود النموذجي:

ما مدى خطورة هذا DTC؟

نظرًا لأن الوقود تحت / ضغط زائد يمكن أن يتسبب في أضرار داخلية للمحرك والمحول الحفاز وينتج عنه مشاكل مناولة مختلفة ، يجب تصنيف P228C على أنه خطير.

ما هي بعض أعراض رمز P228C؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P228C ما يلي:

• قد تترافق أيضًا رموز اختلال المحرك ورموز التحكم في سرعة الخمول مع P228C.
• انخفاض كفاءة الوقود
• بدء التشغيل المتأخر عندما يكون المحرك باردًا
• دخان أسود من نظام العادم

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:

• المحرك غير ذو أبعاد صحيحة
• انخفاض ضغط زيت المحرك
• مستشعر ضغط الوقود المعيب
• منظم ضغط الوقود المعيب
• ماس كهربائى أو فتح في الأسلاك و / أو الموصلات في دائرة التحكم في منظم ضغط الوقود
• خطأ برمجة PCM أو PCM غير صالح

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P228C وإصلاحها؟

ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي وفولت رقمي / مقياس أوم (DVOM) ومصدر موثوق لمعلومات السيارة لتشخيص رمز P228C بدقة.

يمكنك توفير الوقت من خلال البحث عن نشرات الخدمات الفنية (TSBs) التي تعيد إنتاج الكود المخزن ، والسيارة (السنة ، والنوع ، والطراز ، والمحرك) والأعراض التي تم العثور عليها. يمكن العثور على هذه المعلومات في مصدر معلومات سيارتك. إذا وجدت TSB المناسب ، فيمكنه حل مشكلتك بسرعة.

بعد توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة والحصول على جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد المرتبطة بها ، قم بتدوين المعلومات (في حال تبين أن الرمز متقطع). بعد ذلك ، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة حتى يحدث أحد أمرين ؛ يتم استعادة الرمز أو يدخل PCM في وضع الاستعداد.

قد يكون تشخيص الرمز أكثر صعوبة إذا دخل PCM في وضع الاستعداد في هذه المرحلة لأن الرمز متقطع. قد تحتاج الحالة التي أدت إلى استمرار P228C إلى التفاقم قبل إجراء التشخيص الدقيق. إذا تمت استعادة الرمز ، فتابع التشخيص.

يمكنك الحصول على عروض الموصل ، ومنافذ الموصل ، ومواقع المكونات ، ومخططات الأسلاك ، ومخططات الكتلة التشخيصية (المتعلقة بالكود والمركبة المعنية) باستخدام مصدر معلومات سيارتك.

افحص بصريًا الأسلاك والموصلات المرتبطة. إصلاح أو استبدال الأسلاك المقطوعة أو المحروقة أو التالفة.

استخدم DVOM لاختبار دوائر الجهد والأرض على منظم الوقود الإلكتروني (1) وأجهزة استشعار ضغط الوقود. إذا لم يتم العثور على جهد ، فتحقق من مصاهر النظام. استبدل الصمامات المنفوخة أو التالفة إذا لزم الأمر وأعد فحصها.

إذا تم الكشف عن الجهد ، فتحقق من الدائرة المناسبة في موصل PCM. إذا لم يتم اكتشاف أي جهد ، اشتبه في وجود دائرة مفتوحة بين المستشعر المعني و PCM. إذا تم العثور على الجهد هناك ، اشتبه في وجود خطأ في PCM أو خطأ برمجة PCM.

تحقق من منظم ضغط الوقود ومستشعر ضغط الوقود باستخدام DVOM. إذا كان أي منها لا يفي بمواصفات الشركة المصنعة ، فاعتبره معيبًا.

إذا كان منظم الوقود (1) والمستشعر (المستشعرات) يعملان بشكل صحيح ، فاستخدم مقياسًا يدويًا للتحقق من ضغط الوقود الفعلي على القضيب لإعادة إنتاج حالة العطل.

• يمكن أن تكون سكة الوقود والمكونات المرتبطة بها تحت ضغط مرتفع (جدًا).
• توخ الحذر عند إزالة مستشعر ضغط الوقود أو منظم ضغط الوقود.
• يجب إجراء فحص ضغط الوقود مع إيقاف تشغيل الإشعال والمفتاح مع إيقاف تشغيل المحرك (KOEO).

P228C تشيفي ، جي إم سي ، كاديلاك

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P228C؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P228C ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.