P2287 عطل في دائرة مستشعر ضغط التحكم في الحاقن
محتوى
- P2287 عطل في دائرة مستشعر ضغط التحكم في الحاقن
- ورقة بيانات OBD-II DTC
- ماذا يعني هذا؟
- ما مدى خطورة هذا DTC؟
- ما هي بعض أعراض الكود؟
- ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
- ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P2287 وإصلاحها؟
- ما هي الطرق القياسية لإصلاح هذا الرمز؟
- مناقشات DTC ذات الصلة
- هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2287؟
P2287 عطل في دائرة مستشعر ضغط التحكم في الحاقن
ورقة بيانات OBD-II DTC
عطل في دائرة مستشعر الضغط في نظام التحكم بالحقن
ماذا يعني هذا؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص توليد القوة العام (DTC) ينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996 وأحدث). قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، سيارات من تويوتا ، وفورد ، ودودج ، وكرايسلر ، وجيب ، وشيفروليه ، وجي إم سي ، وما إلى ذلك. على الرغم من الطبيعة العامة ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على سنة الطراز ، والطراز ، وناقل الحركة التكوين ...
ترتبط OBD-II DTC P2287 ورموز ICP المرتبطة P2283 و P2284 و P2285 و P2286 بدائرة مستشعر ضغط التحكم في الحاقن (ICP). عادة ما يتم التحكم في هذه الدائرة بواسطة وحدة التحكم في الطاقة (PCM) في معظم المركبات.
الغرض من دائرة مستشعر ضغط التحكم في الحاقن هو توفير إشارة تغذية مرتدة للإشارة إلى ضغط سكة الوقود بحيث يمكن لـ PCM ضبط توقيت الحاقن وضغط التحكم في الحقن لتسليم الوقود بشكل صحيح في جميع السرعات وتحت ظروف تحميل مختلفة. تتضمن هذه العملية العديد من المكونات التي يجب إكمالها اعتمادًا على السيارة وتكوين نظام توصيل الوقود. تستخدم العديد من محركات الديزل الحديثة وحدة سائق حاقن (بالاقتران مع PCM) لتسهيل إمداد الوقود والزيت للحاقنات لكل أسطوانة فردية في المحرك.
عندما يكتشف PCM وجود مشكلة / عطل متقطع في الجهد أو المقاومة في دائرة مستشعر ضغط سائق الحاقن ، سيتم ضبط P2287 وسيضيء ضوء فحص المحرك. ومن المفارقات أن رمز مستشعر ICP هذا يبدو أكثر شيوعًا في شاحنات Ford F-250 و F-350 و 6.0L Powerstroke. يمكن وضع المستشعر خلف التربو وأسفل التوربو في مواجهة السائق.
جهاز استشعار ضغط الحاقن ICP: 
ما مدى خطورة هذا DTC؟
عادةً ما تكون شدة هذا الرمز معتدلة ، ولكن يمكن أن يكون P2287 خطيرًا ويسبب تلفًا داخليًا للمحرك إذا لم يتم تصحيحه في الوقت المناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2287 ما يلي:
- المحرك لن يبدأ
- ضغط وقود منخفض
- انخفاض ضغط الزيت
- ضوء فحص المحرك مضاء
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P2287 هذا:
- جهاز استشعار ضغط التحكم في الحاقن المعيب
- عطل في مضخة الزيت
- مضخة وقود معيبة
- انخفاض مستوى الزيت أو الوقود
- الأسلاك المعيبة أو التالفة
- حزام أرضي لوحدة التحكم مفكوك أو معيب
- موصل تالف أو تالف أو مفكوك
- فتيل معيب أو وصلة عبور (إن وجدت)
- PCM المعيب
ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P2287 وإصلاحها؟
تتمثل الخطوة الأولى في استكشاف أي مشكلة في استكشاف الأخطاء وإصلاحها في مراجعة نشرات الخدمة الفنية الخاصة بالمركبة (TSBs) حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الحالات ، يمكن أن يوفر لك هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
الخطوة الثانية هي فحص مستويات الزيت والوقود للتأكد من أنها كافية. بعد ذلك ، حدد موقع جميع المكونات المرتبطة بدائرة مستشعر ضغط التحكم في الحاقن وابحث عن التلف المادي الواضح. قم بإجراء فحص بصري شامل لفحص الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الخدوش أو السحجات أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الاحتراق. بعد ذلك ، تحقق من الموصلات والتوصيلات بحثًا عن الأمان والتآكل والأضرار التي لحقت بجهات الاتصال. يجب أن تشمل هذه العملية جميع موصلات الأسلاك والوصلات إلى مستشعر الضغط في نظام التحكم في الحاقن ، و PCM ، ومضخة الوقود. راجع ورقة بيانات السيارة المحددة لمعرفة ما إذا تم تضمين رابط مصهر أو منصهر في الدائرة.
خطوات متقدمة
تصبح الخطوات الإضافية خاصة بالمركبة وتتطلب معدات متقدمة مناسبة ليتم تنفيذها بدقة. تتطلب هذه الإجراءات مقياسًا رقميًا متعددًا ووثائق مرجعية فنية خاصة بالمركبة. في هذه الحالة ، يمكن أن تكون مقاييس ضغط الوقود والزيت أدوات مثالية للمساعدة في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها.
اختبار الجهد
عادةً ما يتم توفير مرجع جهد يبلغ حوالي خمسة فولت إلى مستشعر الضغط في نظام التحكم في الحاقن من PCM في معظم الحالات. قد يختلف الجهد المرجعي والنطاقات المسموح بها اعتمادًا على تكوين السيارة والدائرة المحددة. ستتضمن البيانات الفنية المحددة جداول استكشاف الأخطاء وإصلاحها والتسلسل المناسب للخطوات لمساعدتك في إجراء تشخيص دقيق.
إذا اكتشفت هذه العملية أن مصدر الطاقة أو الأرض مفقودة ، فقد يلزم إجراء اختبار استمرارية للتحقق من سلامة الأسلاك والموصلات والمكونات الأخرى. يجب إجراء اختبارات الاستمرارية دائمًا مع فصل الطاقة عن الدائرة ويجب أن تكون قراءات التوصيل والتوصيل العادي 0 أوم من المقاومة. تشير المقاومة أو عدم الاستمرارية إلى وجود خلل في الأسلاك يكون مفتوحًا أو قصيرًا ويحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال. سيؤكد اختبار الاستمرارية من PCM إلى الإطار سلامة الأشرطة الأرضية والأسلاك الأرضية. تشير المقاومة إلى اتصال ضعيف أو تآكل محتمل.
ما هي الطرق القياسية لإصلاح هذا الرمز؟
- إضافة الزيت أو الوقود
- استبدال مستشعر ضغط التحكم في حاقن ICP
- استبدال مضخة الوقود
- استبدال مضخة الزيت
- تنظيف الموصلات من التآكل
- إصلاح أو استبدال الأسلاك المعيبة
- استبدال الصمامات المنفوخة أو المنصهر (إن أمكن)
- إصلاح أو استبدال أشرطة التأريض المعيبة
- وميض أو استبدال PCM
خطأ عام
- تحدث هذه المشكلة بسبب استبدال مستشعر الضغط في نظام التحكم في الحاقن أو مضخة الوقود بأسلاك معيبة.
نأمل أن تكون المعلومات الواردة في هذه المقالة قد ساعدت في توجيهك في الاتجاه الصحيح لحل مشكلة DTC لدائرة حساس التحكم في ضغط الحاقن. هذه المقالة للأغراض الإعلامية فقط ويجب أن تكون الأولوية دائمًا للبيانات الفنية المحددة ونشرات الخدمة الخاصة بسيارتك.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2287؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2287 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
