جهاز استشعار P2276 O2 عالق إشارة البنك 2
محتوى
جهاز استشعار P2276 O2 عالق إشارة البنك 2
ورقة بيانات OBD-II DTC
حساس الصف 2 لإشارة حساس الأكسجين العالق 2
ماذا يعني هذا؟
هذا رمز إرسال عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع الماركات / الموديلات من عام 1996 فصاعدًا. قد تشمل العلامات التجارية للسيارات ، على سبيل المثال لا الحصر ، Ford و Mazda و Jaguar و Jeep و Land Rover وما إلى ذلك. ومع ذلك ، قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة من مركبة إلى أخرى.
ينطبق DTC P2276 هذا على مستشعر O2 (الأكسجين) للمحول بعد الحفاز على الكتلة رقم 1 ، المستشعر رقم 3. يستخدم مستشعر ما بعد القط هذا لمراقبة كفاءة المحول الحفاز. وظيفة المحول هي تقليل انبعاثات العادم. يتم ضبط DTC عندما يكتشف PCM الإشارة من مستشعر O2 على أنها ضعيفة أو ضعيفة المحاذاة.
يشير DTC P2276 إلى مستشعر المصب الثاني (بعد المحول الحفاز الثاني) ، المستشعر رقم 3 على البنك رقم 2. البنك رقم 2 هو جانب المحرك الذي لا يحتوي على أسطوانة رقم 1.
يخبرك هذا الرمز بشكل أساسي أن الإشارة المنبعثة من مستشعر أكسجين معين عالقة في خليط خفيف (مما يعني وجود الكثير من الهواء في العادم).
الأعراض
من المحتمل أنك لن تلاحظ أي مشكلات في المعالجة لأن هذا ليس المستشعر رقم 1. ستلاحظ ظهور ضوء مؤشر العطل (MIL). ومع ذلك ، في بعض الحالات ، قد يعمل المحرك بشكل متقطع.
الأسباب المحتملة
قد تشمل أسباب DTC ما يلي:
- تسرب غاز العادم بالقرب من مستشعر O2
- مستشعر HO2S2 المتسخ أو المعيب (المستشعر 3)
- مشكلة الأسلاك / الدائرة HO2S2
- تركيب مجاني لمستشعر HO2S2
- ضغط الوقود غير الصحيح
- حاقن الوقود المعيب
- تسريب سائل تبريد المحرك
- صمام الملف اللولبي للتطهير المعيب
- PCM خارج الترتيب
إجراءات التشخيص والإصلاح
افحص بصريًا الأسلاك والموصلات بحثًا عن التآكل ، والأسلاك المتآكلة / المتآكلة / الملتوية ، ودبابيس الأسلاك المثنية / المفكوكة ، والأسلاك المحروقة و / أو المتقاطعة. إصلاح أو استبدالها حسب الحاجة. سيكون من الجيد التحقق بصريًا من الأسلاك لجميع أجهزة الاستشعار.
تحقق من عدم وجود تسرب في العادم وقم بإصلاحه إذا لزم الأمر.
باستخدام مقياس الفولتميتر الرقمي (DVOM) مضبوطًا على أوم ، اختبر موصل (موصلات) الحزام للمقاومة. قارن مع مواصفات الشركة المصنعة. استبدال أو إصلاح حسب الضرورة.
إذا كان لديك وصول إلى أداة الفحص المتقدمة ، فاستخدمها لمراقبة قراءة المستشعر كما يراها PCM (المحرك يعمل في درجة حرارة التشغيل العادية في وضع الحلقة المغلقة). لاحظ قراءات مستشعر 2 من البنك. عادةً ما يرى مستشعر الأكسجين المسخن الخلفي (HO3S) تقلبات في الجهد بين 2 و 0 فولت ، ومن المحتمل أن ترى الجهد "عالقًا" عند 1 فولت. استجابة) استشعار الجهد.
الإصلاحات الأكثر شيوعًا لهذا DTC هي تسرب هواء العادم ، أو مشكلة في المستشعر / الأسلاك ، أو المستشعر نفسه. إذا كنت تقوم باستبدال مستشعر O2 ، فقم بشراء مستشعر OEM (اسم العلامة التجارية) للحصول على أفضل النتائج.
إذا كنت تقوم بإزالة HO2S ، فتحقق من وجود تلوث من الوقود وزيت المحرك والمبرد.
أفكار أخرى لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها: استخدم جهاز اختبار ضغط الوقود ، وتحقق من ضغط الوقود في صمام شريدر على سكة الوقود. قارن مع مواصفات الشركة المصنعة. افحص صمام الملف اللولبي للتطهير. افحص حاقنات الوقود. افحص ممرات المبرد بحثًا عن التسريبات.
قد تكون هناك نشرات خدمة فنية (TSBs) خاصة بطرازك وطرازك وتشير إلى DTC ، اتصل بقسم خدمة وكالتك أو المصدر عبر الإنترنت للعثور على أي TSBs معين ينطبق على سيارتك.
مناقشات DTC ذات الصلة
- 02 يتطلب مستشعر 265 ميلاً محرك اختبار جاكوار P2276-00مرحبًا ، لدي سيارة جاكوار F-Type R. لعام 2016. أخذته إلى الوكيل لفحص ضوء المحرك والإطارات الجديدة والمحاذاة الأمامية وضوضاء المروحة. كان رمز 02 هو P2276-00. لقد استبدلوها وأجروا تجربة قيادة لمدة يومين (ولايتان). لقد قرأت إجراء التحقق هنا. يبدو أن دقيقتين ...
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2276؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2276 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
