P2066 نطاق / أداء دائرة مستشعر مستوى الوقود ب
محتوى
P2066 نطاق / أداء دائرة مستشعر مستوى الوقود ب
ورقة بيانات OBD-II DTC
دائرة مستشعر مستوى الوقود "B" خارج النطاق / الأداء
ماذا يعني هذا؟
عادةً ما ينطبق ناقل الحركة / المحرك العام DTC على جميع المحركات المجهزة OBDII ، ولكنه أكثر شيوعًا في بعض سيارات كرايسلر وجنرال موتورز وفورد ولينكولن وميركوري وكيا ومازدا ومرسيدس بنز وإنفينيتي ونيسان وسوبارو.
عادةً ما يتم تثبيت مستشعر مستوى الوقود (FLS) في خزان الوقود ، عادةً في الجزء العلوي من خزان الوقود / وحدة مضخة الوقود. يحول FLS مستوى الوقود الميكانيكي إلى إشارة كهربائية إلى وحدة التحكم في توليد القوة (PCM). عادةً ما يقوم PCM بإبلاغ وحدات التحكم الأخرى باستخدام ناقل بيانات السيارة.
يستقبل PCM إشارة الجهد هذه لتحديد كمية الوقود الموجودة في خزان الوقود الخاص به ، ومراقبة استهلاك الوقود وبالتالي تحديد الاقتصاد في استهلاك الوقود. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع جهد التشغيل العادي المخزن في ذاكرة PCM ، حتى لمدة ثانية ، كما يوضح DTC. كما يتحقق أيضًا من إشارة الجهد من مستشعر FLS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند تشغيل المفتاح في البداية.
يمكن ضبط P2066 بسبب مشاكل ميكانيكية (مستوى الوقود المنطقي غير الصحيح ؛ إعادة تزويد السيارة بالوقود بالإشعال أو حتى بمحرك يعمل. يتغير مستوى الوقود بسرعة كبيرة ، وهو أمر غير طبيعي) أو مشاكل كهربائية (دائرة مستشعر FLS). لا ينبغي التغاضي عنها أثناء مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر FLS وألوان الأسلاك. راجع دليل إصلاح السيارة المحدد لمعرفة موقع السلسلة "B".
تتضمن رموز خطأ مستشعر مستوى الوقود B ذات الصلة ما يلي:
- P2065 عطل دائرة مستشعر مستوى الوقود "B"
- P2067 المدخلات المنخفضة لدائرة مستشعر مستوى الوقود "B"
- P2068 مستشعر مستوى الوقود "B" الدائرة ذات المدخلات العالية
- P2069 متقطع دائرة مستشعر مستوى الوقود "B"
شدة الأعراض
الجدية تعتمد على الفشل. إذا كان هناك عطل ميكانيكي ؛ ثقيل. إذا لم يكن العطل الكهربائي شديدًا كما يمكن لـ PCM تعويضه. يعني التعويض عادةً أن مقياس الوقود فارغ أو ممتلئ دائمًا.
قد تشمل أعراض رمز المحرك P2066:
- يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL)
- انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود المتصور
- تقليل المسافة إلى المدى الفارغ
- مستوى الوقود غير الصحيح على المقياس في مجموعة العدادات - خطأ دائمًا
الأسباب المحتملة
عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:
- كسر دائرة الإشارة إلى مستشعر DUT - ممكن
- دائرة كهربائية قصيرة للجهد في دائرة إشارة مستشعر FLS - ممكن
- قصير إلى الأرض في دائرة إشارة مستشعر FLS - ممكن
- جهاز استشعار FLS الخاطئ / ذراع الاستشعار عالق ميكانيكيًا - على الأرجح
- فشل PCM - من غير المحتمل
إجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا العثور على نشرة الخدمات الفنية (TSB) لمركبتك المحددة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة ذاكرة فلاش / إعادة برمجة PCM لإصلاح هذه المشكلة ويستحق التحقق منها قبل أن تجد نفسك تسير في الطريق الطويل / الخطأ.
وخير مثال على ذلك منتجات فورد التي تم تزويدها بنظام تشغيل ما بعد البيع عن بعد. هذا يمكن أن يؤدي إلى تثبيت رمز خاطئ. هناك TSB يغطي هذا الموضوع ويجب اتباعه لتشخيص هذه الحالة بشكل صحيح. يتم تغطية خزانات الوقود الثانوية أيضًا في TSB هذا. لا يوصى باستخدام خزانات تغذية الجاذبية لهذه الأنظمة وعند إعادة تزويد شاحنات Ford بالوقود. يوصى بملء الخزانات الرئيسية مع إيقاف الاشتعال.
ثم ابحث عن مستشعر مستوى الوقود (FLS) في سيارتك المحددة. عادة ما يتم تثبيت هذا المستشعر في خزان الوقود ، أو ربما حتى أعلى خزان الوقود / وحدة مضخة الوقود. بمجرد العثور عليها ، افحص بصريًا الموصل والأسلاك. ابحث عن الخدوش والجروح والأسلاك المكشوفة وعلامات الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصل وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصل. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. إذا كنت بحاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل ، فاستخدم منظف ملامسات كهربائية وفرشاة بلاستيكية. اتركه حتى يجف وقم بتطبيق الشحم الكهربائي حيث تتلامس الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح DTC من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان P2066 سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.
هذا هو المجال الأكثر شيوعًا للقلق في هذا الكود لأن توصيلات خزان الوقود بها معظم مشاكل التآكل.
إذا تم إرجاع رمز P2066 ، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر FLS والدوائر ذات الصلة. مع إيقاف تشغيل المفتاح ، افصل الموصل الكهربائي في مستشعر FLS. قم بتوصيل الرصاص الأسود من الفولتميتر الرقمي (DVOM) إلى الأرض أو الطرف المرجعي المنخفض على موصل تسخير مستشعر FLS. قم بتوصيل السلك الأحمر من DVM بطرف الإشارة الموجود على موصل تسخير FLS. قم بتشغيل المحرك ، قم بإيقاف تشغيله. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة ؛ يجب أن يقرأ الفولتميتر 12 فولت أو 5 فولت. إذا كان الجهد غير صحيح ، فقم بإصلاح سلك الطاقة أو الأرض أو استبدل PCM.
إذا كان الاختبار السابق ناجحًا ، فقم بتوصيل أحد أطراف مقياس الأومتر بطرف الإشارة الموجود على المستشعر والآخر بالأرض أو الطرف المرجعي المنخفض على المستشعر. يجب ألا تكون قراءة الأومتر صفرًا أو لا نهائية. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لمقاومة المستشعر للتحقق بدقة من المقاومة لمستوى الوقود (قد يقرأ نصف خزان الوقود 1 أوم). إذا لم تنجح قراءات الأومتر ، فاستبدل FLS.
إذا نجحت جميع الاختبارات السابقة واستمرت في تلقي P2066 ، فمن المرجح أن يشير هذا إلى وجود مستشعر FLS معيب ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد PCM الفاشل حتى يتم استبدال مستشعر FLS. إذا لم تكن متأكدًا ، فاطلب المساعدة من أخصائي تشخيص سيارات مؤهل. للتثبيت بشكل صحيح ، يجب برمجة أو معايرة PCM للسيارة.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2066؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2066 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
