P2056 دائرة صمام حقن الاختزال / مفتوحة ، البنك 2 ، البنك 2
محتوى
P2056 دائرة صمام حقن الاختزال / مفتوحة ، البنك 2 ، البنك 2
ورقة بيانات OBD-II DTC
دائرة صمام حقن الاختزال / الكتلة المفتوحة 2 ، البنك 2
ماذا يعني هذا؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996 وأحدث). قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، Ford و Mercedes Benz و Sprinter و Smart و Ram وما إلى ذلك. على الرغم من أنه عام ، قد تختلف خطوات الإصلاح الدقيقة اعتمادًا على سنة الطراز والنوع والطراز وتكوين ناقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P2056 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لم تكتشف جهدًا في دائرة التحكم لصمام حقن الاختزال لكتلة المحرك الثانية ونظام استرداد المحفز الانتقائي (SCR) الثاني. يشير الصف 2 إلى مجموعة محركات لا تحتوي على الأسطوانة رقم واحد. تشير الكتلة 2 إلى أنه يتم استخدام أنظمة حقن مختزل متعددة أو أنظمة SCR.
نظام المحفز مسؤول عن تقليل (في الغالب) جميع انبعاثات العادم ، على الرغم من أن بعض التطبيقات مجهزة أيضًا بمصيدة أكاسيد النيتروجين.
تتخذ أنظمة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) خطوة أخرى في تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين. ومع ذلك ، فإن محركات الديزل الأكبر والأكثر قوة اليوم لا يمكنها تلبية معايير الانبعاثات الفيدرالية الصارمة (الولايات المتحدة) مع EGR فقط ، ومحول DPF / محفز ، ومصيدة أكاسيد النيتروجين. لهذا السبب ، تم اختراع أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR).
تقوم أنظمة SCR بحقن تركيبة مختزلة أو سائل عادم الديزل (DEF) في غازات العادم قبل مرشح الجسيمات ، مصيدة أكاسيد النيتروجين و / أو المحول الحفاز من خلال صمام حقن الاختزال (الملف اللولبي). يرفع حقن أد بلو AdBlue في الوقت المحدد بدقة درجة حرارة عنصر المرشح ويسمح له بالعمل بكفاءة أكبر. يعمل هذا على إطالة عمر خدمة عناصر المرشح ويساعد في تقليل انبعاثات غازات العادم الضارة في الغلاف الجوي.
يتم التحكم في نظام SCR بالكامل ومراقبته إما بواسطة PCM أو وحدة تحكم قائمة بذاتها (والتي تتفاعل مع PCM). في أي حال ، تراقب وحدة التحكم مستشعرات درجة حرارة O2 و NOx وغاز العادم (بالإضافة إلى المدخلات الأخرى) لتحديد التوقيت المناسب لحقن DEF (الاختزال). مطلوب حقن DEF الدقيق للحفاظ على درجة حرارة غاز العادم ضمن المعلمات المقبولة ولتحسين ترشيح الملوثات.
يتم استخدام سخانات عامل الاختزال لمنع سائل عادم محرك الديزل من التجمد في درجات الحرارة القصوى. توجد هذه السخانات عادةً في خزان أد بلو AdBlue® و / أو في خرطوم (خراطيم) الإمداد بفوهة عامل الاختزال.
إذا اكتشف PCM نقصًا في الجهد في دائرة التحكم لصمام الحقن المختزل لكتلة المحرك الثانية ، بلوك 2056 ، فسيتم تخزين رمز PXNUMX وقد يضيء مصباح مؤشر العطل.
ما مدى خطورة هذا DTC؟
يجب التعامل مع رمز P2056 المخزن على أنه جاد ويجب التعامل معه في أسرع وقت ممكن. يمكن تعطيل نظام SCR بسبب هذا. يمكن أن يحدث تلف المحفز إذا لم يتم تصحيح الظروف التي ساهمت في استمرارية الكود في الوقت المناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز مشكلة P2056 ما يلي:
- انخفاض أداء المحرك
- دخان أسود مفرط من عادم السيارة
- انخفاض كفاءة الوقود
- الرموز الأخرى المتعلقة بـ SCR
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:
- صمام حقن مختزل سيئ
- فتح أو ماس كهربائى في دائرة التحكم في صمام حقن العامل المختزل
- أد بلو AdBlue غير كافٍ في الخزان
- تحكم SCR / PCM غير صالح أو خطأ في البرمجة
ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P2056 وإصلاحها؟
لتشخيص رمز P2056 ، ستحتاج إلى الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي وفولت رقمي / مقياس أوم (DVOM) ومصدر معلومات تشخيص خاص بالمركبة.
إذا كان بإمكانك العثور على نشرة الخدمات الفنية (TSB) المقابلة لسنة تصنيع السيارة وطرازها ؛ بالإضافة إلى إزاحة المحرك ، والأكواد / الرموز المخزنة والأعراض المكتشفة ، يمكن أن توفر معلومات تشخيصية مفيدة.
يجب أن تبدأ التشخيص الخاص بك عن طريق الفحص البصري للأحزمة والموصلات لنظام السخان المختزل. يجب إصلاح الأسلاك و / أو الموصلات المحترقة أو التالفة أو استبدالها قبل المتابعة.
ثم قم بتوصيل الماسح الضوئي بمقبس تشخيص السيارة واسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد المقابلة. قم بتدوين هذه المعلومات قبل مسح الرموز واختبار قيادة السيارة حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو تتم إعادة تعيين الرمز.
الرمز متقطع ويمكن أن يكون تشخيصه أكثر صعوبة (حاليًا) إذا دخل PCM في وضع الاستعداد. في هذه الحالة ، قد تحتاج الظروف التي ساهمت في الاحتفاظ بالشفرة إلى التدهور قبل إجراء تشخيص دقيق.
إذا تمت إعادة تعيين الكود ، فابحث في مصدر معلومات سيارتك عن المخططات التشخيصية للكتل ، ومنافذ الموصل ، وعروض وجه الموصل ، وإجراءات ومواصفات اختبار المكونات. ستحتاج إلى هذه المعلومات لإكمال الخطوة التالية في تشخيصك.
استخدم DVOM للتحقق من مصدر الطاقة لنظام التحكم SCR. افحص الصمامات بدائرة كهربائية محملة لتجنب التشخيص الخاطئ. إذا تم العثور على الطاقة الصحيحة (جهد البطارية) والدوائر الأرضية ، فاستخدم الماسح الضوئي لتنشيط صمام حاقن الاختزال (الملف اللولبي) وتحقق من جهد خرج دائرة التحكم. إذا كان الجهد غير كافٍ ، اشتبه في أن وحدة التحكم معيبة أو بها خطأ في البرمجة.
إذا كانت دائرة جهد الخرج ضمن المواصفات ، فاستخدم DVOM لاختبار صمام حقن الاختزال المعني. إذا كان الصمام لا يفي بمواصفات الشركة المصنعة ، فيشتبه في أنه قد فشل.
- صمام الحقن المختزل هو في الواقع حاقن ذو ملف لولبي يقوم برش السائل المختزل في أنبوب العادم.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2056؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2056 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
