P2018 السحب المتشعب مستشعر موضع المكره / دارة التبديل 1

P2018 السحب المتشعب مستشعر موضع المكره / دارة التبديل 1

ورقة بيانات OBD-II DTC

البنك 1

ماذا يعني هذا؟

يتم تطبيق مجموعة نقل الحركة العامة / محرك DTC بشكل شائع على محركات حقن الوقود من معظم الشركات المصنعة منذ عام 2003.

تشمل هذه الشركات المصنعة ، على سبيل المثال لا الحصر ، Ford و Dodge و Toyota و Mercedes و Volkswagen و Nissan و Infiniti.

يتعامل هذا الرمز بشكل أساسي مع القيمة التي يوفرها صمام / مستشعر التحكم في التدفق المتشعب ، ويسمى أيضًا صمام / مستشعر IMRC (يقع عادةً في أحد طرفي مشعب السحب) ، مما يساعد PCM للسيارة على مراقبة كمية الهواء. مسموح به في المحرك بسرعات مختلفة. تم تعيين هذا الرمز للبنك 1 ، وهو مجموعة الأسطوانات التي تتضمن رقم الأسطوانة 1. قد يكون هذا خطأ ميكانيكيًا أو كهربائيًا ، اعتمادًا على الشركة المصنعة للسيارة ونظام الوقود.

قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الطراز ونظام الوقود ونوع الصمام المتشعب / مستشعر الموضع (IMRC) وألوان الأسلاك.

الأعراض

قد تشمل أعراض رمز المحرك P2018:

• يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL)
• فقدان القوة
• اختلالات عشوائية
• الاقتصاد في استهلاك الوقود الفقراء

أسباب

عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز كما يلي:

• عالق / معطل الخانق / الجسم
• صمام IMRC عالق / معيب
• المشغل المعيب / مستشعر IMRC
• نادر - معيب في وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) (يتطلب البرمجة بعد الاستبدال)

خطوات التشخيص ومعلومات الإصلاح

تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة في إصلاح معروف صادر عن الشركة المصنعة وقد توفر لك الوقت والمال أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

العناصر المعيبة الأكثر شيوعًا (وغالبًا ما يتم تشخيصها بشكل خاطئ) في هذه الأنظمة هي: الملفات اللولبية الفراغية IMRC ، حيث يتراكم الكربون داخل قسم التهوية ويمنعها من التهوية بشكل صحيح ، على كل حال ، وثانيًا ، تلتصق / رابطة ألواح IMRC من - لرواسب الكربون من حولهم.

أولاً ، ابحث عن DTCs أخرى. إذا كان أي منها مرتبطًا بنظام السحب / المحرك ، فقم بتشخيصها أولاً. من المعروف أن التشخيص الخاطئ يحدث إذا قام أحد الفنيين بتشخيص هذا الرمز قبل أن يتم تشخيص ورفض أي رموز نظام مرتبطة بأداء المحرك / المدخول. تحقق من وجود تسرب في المدخل أو المخرج. سيؤدي تسرب المدخول أو تسرب الفراغ إلى استنفاد المحرك. يعطي تسرب غاز العادم من مستشعر نسبة الهواء والوقود / الأكسجين (AFR / O2) انطباعًا عن محرك احتراق ضعيف.

الخطوة التالية في هذه العملية هي العثور على صمام / مستشعر IMRC في سيارتك المحددة. بمجرد اكتشافه ، افحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن جرجير أو خدوش أو أسلاك مكشوفة أو سحجات أو موصلات بلاستيكية ذائبة. افصل الموصلات وألق نظرة فاحصة على الأطراف (الأجزاء المعدنية) داخل الموصلات. تأكد من أنها ليست محترقة أو صدئة. في حالة الشك ، قم بشراء منظف ملامسات كهربائية من أي متجر قطع غيار إذا كان التنظيف النهائي مطلوبًا. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، استخدم الكحول المحمر وفرشاة بلاستيكية صغيرة (فرشاة أسنان مهترئة) لتنظيفها بالفرشاة. دعهم يجفوا في الهواء بعد التنظيف. املأ تجويف الموصل بمركب سيليكون عازل (نفس المادة التي يستخدمونها لحوامل المصابيح وأسلاك شمعات الإشعال) وأعد التجميع.

إذا كانت لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح رموز مشكلة التشخيص من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان الرمز سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.

إذا تم إرجاع الرمز ، فسنحتاج إلى التحقق من إشارات جهد صمام / مستشعر IMRC القادمة من PCM أيضًا. راقب جهد مستشعر IMRC على أداة الفحص الخاصة بك. في حالة عدم توفر أداة مسح ضوئي ، تحقق من الإشارة من مستشعر IMRC باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM). مع توصيل المستشعر ، يجب توصيل السلك الأحمر الخاص بجهاز الفولتميتر بسلك إشارة مستشعر IMRC ويجب توصيل السلك الأسود لمقياس الفولتميتر بالأرض. ابدأ المحرك وتحقق من إدخال مستشعر IMRC. انقر على دواسة الوقود. مع زيادة سرعة المحرك ، يجب أن تتغير إشارة مستشعر IMRC. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة ، حيث قد يكون هناك جدول يخبرك بمقدار الجهد الذي يجب أن يكون عند دورة في الدقيقة معينة.

إذا فشل في هذا الاختبار ، فستحتاج إلى التأكد من أن صمام IMRC سيتحرك ولن يلتصق أو يعلق في مشعب السحب. قم بإزالة مستشعر / مشغل IMRC وامسك الدبوس أو الرافعة التي تحرك الصفائح / الصمامات في مجمع السحب. اعلم أنه قد يكون لديه زنبرك رجوع قوي مرتبط به ، لذلك قد يتعرض للتوتر عند التمحور. عند تدوير الألواح / الصمامات ، تحقق من عدم وجود ربط / تسرب. إذا كان الأمر كذلك ، فستحتاج إلى استبدالها وهذا يعني عادةً أنك ستحتاج إلى استبدال مشعب السحب بالكامل. من الأفضل تكليف المهنيين بهذه المهمة.

إذا كانت لوحات / صمامات IMRC تدور بدون ربط أو فك مفرط ، فهذا يشير إلى الحاجة إلى استبدال مستشعر / مشغل IMRC وإعادة الاختبار.

مرة أخرى ، لا يمكن التأكيد بشكل كافٍ على أنه يجب تشخيص جميع الرموز الأخرى قبل ذلك ، نظرًا لأن المشكلات التي تتسبب في تعيين رموز أخرى يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تعيين هذا الرمز. كما أنه لا يمكن التأكيد بما فيه الكفاية على أنه بعد إجراء أول أو خطوتين تشخيصيتين ولم تكن المشكلة واضحة ، سيكون قرارًا حكيمًا للتشاور مع متخصص في السيارات فيما يتعلق بإصلاح سيارتك ، حيث تتطلب معظم الإصلاحات من هناك إزالة واستبدال مشعب السحب من أجل تصحيح هذا الرمز وأداء المحرك بشكل صحيح.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p2018؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2018 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.