P2012 مصرف دائرة التحكم في المنزلق المنوع في السحب 2 منخفض
محتوى
P2012 مصرف دائرة التحكم في المنزلق المنوع في السحب 2 منخفض
ورقة بيانات OBD-II DTC
دارة التحكم في دولاب الدفع المنوع السحب 2 إشارة منخفضة
ماذا يعني هذا؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز نقل عام ، مما يعني أنه ينطبق على جميع مركبات عام 1996 (نيسان ، هوندا ، إنفينيتي ، فورد ، دودج ، أكورا ، تويوتا ، إلخ). على الرغم من كونها عامة في طبيعتها ، فقد تختلف خطوات الإصلاح المحددة وفقًا للعلامة التجارية / الطراز.
أعلم من التجربة أن الكود المخزن P2012 يعني أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت جهدًا لدائرة مشغل التحكم في مشعب السحب (IMRC) (لبنك المحرك 2) أقل من المتوقع. يشير البنك 2 لي إلى عطل مرتبط بمجموعة محركات لا تحتوي على أسطوانة رقم واحد.
يتم التحكم في نظام IMRC إلكترونيًا بواسطة PCM. يتم استخدامه للتحكم وضبط الهواء إلى مشعب السحب السفلي ورؤوس الأسطوانات وغرف الاحتراق. يتم فتح وإغلاق رفرف معدني على شكل خاص يتناسب بشكل مريح مع مشعب السحب لكل أسطوانة بواسطة مشغل إلكتروني للتحكم في السفر. يتم ربط حواجز قضبان معدنية رفيعة (بمسامير صغيرة أو مسامير برشام) بقضيب معدني يمتد بطول كل رأس أسطوانة ويمر عبر مركز كل منفذ سحب. تفتح الأوراق بحركة واحدة ، مما يسمح بتعطيل جميع الأوراق إذا كانت إحداها عالقة أو عالقة. عادةً ما يربط ذراع أو ترس ميكانيكي مشغل IMRC بالساق. تستخدم بعض الطرز غشاء فراغ للتحكم في المشغل. يتحكم PCM في ملف لولبي إلكتروني ينظم فراغ الشفط لمشغل IMRC عند استخدام مشغل الفراغ.
أظهرت الأبحاث أن تأثير الدوران (تدفق الهواء) يعزز الانحلال الكامل لمزيج الوقود / الهواء. يساعد الانحلال الأقرب على تقليل انبعاثات العادم وتحسين كفاءة الوقود وتحسين أداء المحرك.
يؤدي توجيه وتقييد تدفق الهواء أثناء سحبه إلى المحرك إلى إنشاء هذا التأثير الدوار ، لكن الشركات المصنعة المختلفة تستخدم طرق IMRC مختلفة. راجع مصدر معلومات سيارتك (تعد All Data DIY مصدرًا رائعًا) للحصول على تفاصيل حول نظام IMRC الذي تم تجهيز هذه السيارة به. عادةً ما يتم إغلاق العدائين IMRC تقريبًا أثناء البدء / الخمول ويفتحون معظم الوقت عندما يكون الخانق مفتوحًا.
للتأكد من أن نظام IMRC يعمل بشكل صحيح ، يراقب PCM مدخلات البيانات من مستشعر موضع المكره IMRC ، ومستشعر الضغط المطلق (MAP) ، ومستشعر درجة حرارة الهواء المتشعب ، ومستشعر درجة حرارة الهواء الداخل ، ومستشعر موضع الخانق ، والأكسجين. أجهزة استشعار وجهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (MAF) (من بين أمور أخرى).
يقوم PCM بمراقبة الوضع الفعلي لرفرف دولاب الدفع وضبطه وفقًا لبيانات التحكم الخاصة بالمحرك. قد يضيء مصباح مؤشر العطل وسيتم تخزين رمز P2012 إذا لم يشهد PCM تغييرًا كبيرًا في MAP أو درجة حرارة الهواء المتشعب كما هو متوقع. في بعض الحالات ، سوف يستغرق الأمر عدة دورات فشل لإلقاء الضوء على MIL.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2012:
- التذبذب عند التسارع
- انخفاض أداء المحرك ، خاصة في الدورات المنخفضة.
- عادم غني أو قليل الدهن
- انخفاض كفاءة الوقود
- زيادة المحرك
أسباب
تشمل الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا:
- قضبان سحب متعددة مفكوكة أو محجوزة ، البنك 2
- بنك الملف اللولبي المشغل IMRC المعيب 2
- مستشعر موضع الشاسيه المتشعب المعيب ، البنك 2
- فتح أو ماس كهربائي في دائرة التحكم في الملف اللولبي لمشغل IMRC
- تراكم الكربون على اللوحات IMRC أو فتحات السحب المتعددة
- مستشعر MAP المعيب
- سطح تآكل لموصل صمام الملف اللولبي للمشغل IMRC
إجراءات التشخيص والإصلاح
عند محاولة تشخيص رمز P2012 ، سيكون من المفيد استخدام ماسح ضوئي تشخيصي وفولت رقمي / مقياس أوم (DVOM) ومصدر موثوق لمعلومات السيارة. قبل أي تشخيص ، يوصى بمراجعة نشرات الخدمات الفنية (TSB) للتعرف على أعراض معينة ، والأكواد المخزنة ، وطراز السيارة وطرازها. إذا وجدت TSB المقابل ، فستساعد هذه المعلومات غالبًا في تشخيص الكود المعني ، حيث أن TSBs خرجت من عدة آلاف من الإصلاحات.
نقطة انطلاق رائعة لأي تشخيص هي الفحص البصري لأسطح النظام والموصلات. مع العلم أن موصلات IMRC عرضة للتآكل وأن هذا يمكن أن يسبب دائرة مفتوحة ، يمكنك التركيز على هذه المنطقة.
يمكنك المتابعة عن طريق توصيل الماسح الضوئي بمقبس تشخيص السيارة واسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. من الممارسات الجيدة تسجيل هذه المعلومات في حالة كونها رمزًا متقطعًا. الآن امسح الرموز واختبر قيادة السيارة للتأكد من مسح الرمز.
استمرارًا ، سأتمكن من الوصول إلى الملف اللولبي للمشغل IMRC ومستشعر موضع المكره IMRC إذا تم مسح الكود. استشر مصدر معلومات سيارتك لمعرفة مواصفات الاختبار واستخدم DVOM لإجراء اختبارات مقاومة الملف اللولبي وأجهزة الاستشعار. إذا كان أي من هذه المكونات خارج المواصفات ، فاستبدل النظام وأعد اختباره.
لمنع تلف PCM ، افصل جميع وحدات التحكم المرتبطة قبل اختبار مقاومة الدائرة باستخدام DVOM. استخدم DVOM لاختبار المقاومة والاستمرارية على جميع الدوائر في النظام إذا كانت مستويات مقاومة المحرك والمحول ضمن مواصفات الشركة المصنعة. ستحتاج الدوائر القصيرة أو المفتوحة إلى الإصلاح أو الاستبدال حسب الحاجة.
ملاحظات تشخيصية إضافية:
- يمكن أن يتسبب فحم الكوك الكربون داخل جدران مشعب السحب في حدوث انحشار في لوحات IMRC.
- توخ الحذر عند التعامل مع المسامير اللولبية الصغيرة أو المسامير في فتحات مشعب السحب أو حولها.
- تحقق من وجود انحشار في مثبط IMR مع فصل المحرك عن العمود.
- يمكن أن تنفك البراغي (أو المسامير) التي تثبت اللوحات على العمود أو تسقط ، مما يتسبب في انحشار اللوحات.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P2012؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P2012 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
