P063E تكوين إدخال الخانق التلقائي مفقود

P063E تكوين إدخال الخانق التلقائي مفقود

ورقة بيانات OBD-II DTC

لا يوجد تكوين تلقائي لإدخال الخانق

ماذا يعني هذا؟

هذا هو رمز مشكلة التشخيص العام (DTC) ينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996 وأحدث). قد يشمل ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر ، سيارات نيسان ، وتويوتا ، ومازدا ، وهيونداي ، وكيا ، وما إلى ذلك. في حين أن خطوات الإصلاح العامة قد تختلف باختلاف السنة ، والنوع ، والطراز ، وتكوين ناقل الحركة.

إذا قامت سيارتك المجهزة بـ OBD-II بتخزين رمز P063E ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) لم تكتشف إشارة إدخال خنق التكوين التلقائي.

عندما يتم تشغيل أسطوانة الإشعال وتنشيط وحدات التحكم المختلفة الموجودة على اللوحة (بما في ذلك PCM) ، يتم بدء اختبارات ذاتية متعددة. يعتمد PCM على المدخلات من مستشعرات المحرك لضبط إستراتيجية بدء تشغيل المحرك تلقائيًا وإجراء هذه الاختبارات الذاتية. يعد موضع الخانق أحد المدخلات الرئيسية التي يتطلبها PCM للضبط التلقائي.

يجب أن يزود مستشعر موضع الخانق (TPS) جهاز PCM (ووحدات التحكم الأخرى) بإدخال دواسة الوقود لأغراض الضبط التلقائي. TPS عبارة عن مستشعر مقاومة متغير مركب على جسم دواسة الوقود. ينزلق طرف عمود الخانق داخل TPS. عندما يتم تحريك عمود الخانق (إما من خلال كبل التسريع أو عبر نظام التحكم عن طريق السلك) ، فإنه يحرك أيضًا مقياس الجهد داخل TPS ويتسبب في تغيير مقاومة الدائرة. والنتيجة هي تغيير الجهد في دائرة إشارة TPS إلى PCM.

إذا لم يتمكن PCM من اكتشاف دائرة إدخال موضع الخانق عندما يكون مفتاح الإشعال في وضع التشغيل وتم تنشيط PCM ، فسيتم تخزين رمز P063E وقد يتم تشغيل MIL. يمكن أيضًا تعطيل نظام التكوين التلقائي ؛ مما يؤدي إلى مشاكل معالجة خطيرة.

جسم الخانق النموذجي:

ما مدى خطورة هذا DTC؟

يجب أن تؤخذ أكواد التكوين التلقائي على محمل الجد حيث يمكن اختراق أداء التباطؤ وقابلية القيادة. صنف رمز P063E المخزن على أنه رمز جاد وتعامل معه على هذا النحو.

ما هي بعض أعراض الكود؟

قد تشمل أعراض رمز مشكلة P063E ما يلي:

• توقف المحرك في وضع الخمول (خاصة عند بدء التشغيل)
• تأخر بدء تشغيل المحرك
• معالجة القضايا
• الرموز الأخرى ذات الصلة بـ TPS

ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟

قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:

• TPS المعيبة
• فتح أو دائرة قصر بين TPS و PCM
• تآكل في موصل TPS
• خطأ برمجة PCM أو PCM غير صالح

ما هي بعض الخطوات لاستكشاف أخطاء P063E وإصلاحها؟

في حالة وجود أي رموز أخرى متعلقة بـ TPS ، قم بتشخيصها وإصلاحها قبل محاولة تشخيص P063E.

سيتطلب التشخيص الدقيق للرمز P063E ماسحًا تشخيصيًا ، ومقياس فولت / أوم (DVOM) ، ومصدرًا موثوقًا لمعلومات السيارة.

استشر مصدر معلومات سيارتك للحصول على نشرات الخدمة الفنية (TSBs) المعمول بها. يمكن أن يساعد العثور على واحد يطابق السيارة والأعراض والرموز التي تواجهها في إجراء التشخيص المناسب.

أبدأ دائمًا في تشخيص الكود عن طريق توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واستخراج جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد ذات الصلة. أحب تدوين هذه المعلومات (أو طباعتها إن أمكن) في حال احتجت إليها لاحقًا (بعد مسح الرموز). بعد ذلك ، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة حتى يحدث أحد السيناريوهين التاليين:

لم يتم مسح الرمز وانتقل PCM إلى وضع الاستعداد B. تم مسح الرمز.

في حالة حدوث السيناريو أ ، فأنت تتعامل مع رمز متقطع وقد تسوء الظروف التي تسببت فيه قبل إجراء تشخيص دقيق.

في حالة حدوث السيناريو ب ، تابع الخطوات المذكورة أدناه.

الخطوة 1

قم بإجراء فحص مرئي لجميع الأسلاك والموصلات المرتبطة. تحقق من الصمامات والمرحلات في PCM. قم بإجراء إصلاحات إذا لزم الأمر. إذا لم يتم العثور على مشاكل ، فانتقل إلى الخطوة التالية.

الخطوة 2

احصل على مخططات تدفق التشخيص ، ومخططات الأسلاك ، وعروض الموصل ، ومنافذ الموصل ، ومواصفات / إجراءات اختبار المكونات من مصدر معلومات سيارتك. بمجرد حصولك على المعلومات الصحيحة ، استخدم DVOM للتحقق من دوائر TPS للجهد والأرض والإشارة.

الخطوة 3

ابدأ ببساطة بفحص إشارات الجهد والأرض عند موصل TPS. إذا لم يكن هناك جهد ، فاستخدم DVOM لتتبع الدائرة إلى الطرف المناسب على موصل PCM. إذا لم يكن هناك جهد على هذا الدبوس ، اشتبه في وجود خلل في PCM. إذا كان هناك جهد في دبوس موصل PCM ، فقم بإصلاح الدائرة المفتوحة بين PCM و TPS. إذا لم يكن هناك أرضية ، فقم بتتبع الدائرة إلى نقطة الأرض المركزية وقم بإصلاحها حسب الضرورة. إذا تم اكتشاف الأرض والجهد على موصل TPS ، فتابع إلى الخطوة التالية.

الخطوة 4

بينما يمكن الوصول إلى بيانات TPS عبر دفق بيانات الماسح الضوئي ، يمكن جمع بيانات الوقت الفعلي من سلسلة إشارة TPS باستخدام DVOM. تعد بيانات الوقت الفعلي أكثر دقة من البيانات التي تظهر على شاشة عرض بيانات الماسح الضوئي. يمكن أيضًا استخدام راسم الذبذبات لفحص دائرة إشارة TPS ، ولكن هذا غير مطلوب.

قم بتوصيل طرف الاختبار الإيجابي الخاص بـ DVOM بدائرة إشارة TPS (مع توصيل موصل TPS وإيقاف تشغيل المفتاح على المحرك). قم بتوصيل سلك الاختبار السلبي لـ DVOM بالبطارية أو الهيكل الأرضي.

راقب جهد إشارة TPS عن طريق فتح الخانق وإغلاقه تدريجيًا.

إذا تم العثور على أعطال أو ارتفاعات في التيار الكهربائي ، اشتبه في وجود خلل في TPS. يتراوح جهد إشارة TPS عادةً من 5 فولت عند الخمول إلى 4.5 فولت عند فتح الخانق على مصراعيه.

إذا كانت TPS وجميع دوائر النظام على ما يرام ، فاشتبه في وجود خطأ في برمجة PCM أو خطأ في برمجة PCM.

• قد ينطبق P063E على الأنظمة ذات جسم الخانق الكهربائي أو التقليدي.

مناقشات DTC ذات الصلة

• لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن رمز P063E؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P063E ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.