P047E عطل دائرة مستشعر ضغط غاز العادم ب
محتوى
P047E عطل دائرة مستشعر ضغط غاز العادم ب
ورقة بيانات OBD-II DTC
دارة حساس ضغط غاز العادم "ب" غير مستقرة / غير مستقرة
ماذا يعني هذا؟
تنطبق مجموعة نقل الحركة العامة / محرك DTC هذا على جميع المحركات التي تستخدم شواحن توربينية ذات فوهة متغيرة (غاز أو ديزل) منذ حوالي عام 2005 على شاحنات فورد المجهزة بمحركات ديزل سعة 6.0 لتر وجميع محركات فورد إيكوبوست ، وفي النهاية تؤدي في النهاية إلى طراز Cummins 6.7 لتر. 2007 ، 3.0 لتر في تشكيلة مرسيدس في 2007 ومؤخراً هنا Cummins 3.0L 6-cylinder في نيسان بيك آب ابتداءً من 2015. هذا لا يعني أنك لن تحصل بالضرورة على هذا الرمز على VW أو طراز آخر.
يشير هذا الرمز بدقة إلى حقيقة أن إشارة الإدخال من مستشعر ضغط العادم لا تتطابق مع ضغط مجمع السحب أو ضغط الهواء المحيط في أوقات مختلفة أثناء تشغيل المحرك. يمكن أن يكون عطل كهربائي أو عطل ميكانيكي.
يمكن أيضًا أن تكون الرموز P047B أو P047C أو P047D موجودة في نفس الوقت مثل P047E. يتمثل الاختلاف الوحيد بين هذه الرموز في المدة التي تستغرقها المشكلة ونوع المشكلة الكهربائية / الميكانيكية التي يواجهها مستشعر / دائرة / وحدة تحكم المحرك.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة ، والبنزين أو الديزل ، ونوع مستشعر ضغط العادم وألوان الأسلاك. استشر دليل إصلاح سيارتك المحدد لتحديد المستشعر "ب" في سيارتك المحددة.
مقياس ضغط العادم النموذجي: 
مستشعر ضغط غاز العادم المقابل "B" DTCs:
- P047A مستشعر ضغط غاز العادم ب
- P047B مستشعر ضغط غاز العادم "ب" نطاق الدائرة / الأداء
- P047C مستشعر منخفض ضغط العادم "ب"
- P047D مؤشر عالي لضغط عادم المستشعر "B"
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز محرك P047E:
- ضوء فحص المحرك مضاء
- فقدان القوة
- غير قادر على إجراء التجديد اليدوي - احرق مرشح الجسيمات من مرشح الجسيمات. يشبه المحول الحفاز ، ولكنه يحتوي على مستشعرات درجة الحرارة وأجهزة استشعار الضغط.
- إذا فشل التجديد ، فقد تحدث بداية غير متدرجة في النهاية.
الأسباب المحتملة
عادة ما يكون سبب تثبيت هذا الرمز هو:
- أنبوب مسدود من مجمع العادم إلى مستشعر الضغط
- إعادة تدوير غاز العادم / سحب الهواء / شحن الهواء المتسرب
- فتح متقطع في الدائرة الأرضية لمستشعر ضغط غاز العادم
- فتح متقطع في دائرة الإشارة بين مستشعر ضغط العادم و PCM
- قصير متقطع للجهد في دائرة الإشارة لمستشعر ضغط العادم مستشعر ضغط العادم
- ربما تكون وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد فشلت (غير مرجح)
إجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا العثور على نشرة الخدمات الفنية (TSB) لمركبتك المحددة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة ذاكرة فلاش / إعادة برمجة PCM لإصلاح هذه المشكلة ويستحق التحقق منها قبل أن تجد نفسك تسير في الطريق الطويل / الخطأ.
ثم ابحث عن مستشعر ضغط العادم في سيارتك المحددة. بمجرد اكتشافه ، افصل الأنبوب الذي يربط المستشعر بمشعب العادم. حاول اختراق هذا. إذا لم يفلح ذلك ، فحاول تمرير قطعة صغيرة من الأسلاك خلاله لإزالة الكربون العالق بالداخل ، مما يتسبب في حدوث DTC الذي تواجهه.
إذا كان الأنبوب نظيفًا وفضفاضًا ، فافحص بصريًا الموصلات والأسلاك. ابحث عن الجرجرات أو الخدوش أو الأسلاك المكشوفة أو علامات الحروق أو البلاستيك المصهور. افصل الموصلات وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) بعناية داخل الموصلات. لاحظ ما إذا كانت تبدو صدئة أو محترقة أو ربما خضراء مقارنة باللون المعدني المعتاد الذي ربما اعتدت رؤيته. إذا كان تنظيف الأطراف مطلوبًا ، يمكنك شراء منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فابحث عن 91٪ من الكحول المحمر وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. ثم اتركهم يجفوا في الهواء ، واخذ مركب سيليكون عازل (نفس المادة التي يستخدمونها لحوامل المصابيح وأسلاك شمعات الإشعال) ووضعها في مكان تلامس الأطراف.
ثم تحقق من أن الأنبوب الذي يربط الشاحن التوربيني بمشعب السحب لا يتسرب. افحص جميع وصلات الأنابيب حول الشاحن التوربيني ومشعب السحب. أحكم ربط جميع مشابك الخراطيم / الشريط.
إذا كانت لديك أداة مسح ضوئي ، فقم بمسح رموز مشكلة التشخيص من الذاكرة ومعرفة ما إذا كان الرمز سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون هناك مشكلة في الاتصال.
إذا عاد الرمز ، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. يوجد عادة 3 أسلاك على مستشعر ضغط العادم. افصل الحزام عن مستشعر ضغط العادم. استخدم مقياس الفولت الرقمي (DVOM) للتحقق من دائرة إمداد الطاقة 5 فولت التي تنتقل إلى المستشعر للتأكد من تشغيلها (السلك الأحمر إلى دائرة إمداد الطاقة بجهد 5 فولت ، والسلك الأسود إلى أرضية جيدة). إذا كان المستشعر 12 فولت عندما يجب أن يكون 5 فولت ، فقم بإصلاح الأسلاك من PCM إلى المستشعر لمدة قصيرة تصل إلى 12 فولت أو ربما يكون PCM معيبًا.
إذا كان هذا أمرًا طبيعيًا ، مع DVOM ، تأكد من وجود 5 فولت على دائرة إشارة مستشعر ضغط العادم (السلك الأحمر إلى دائرة إشارة المستشعر ، والسلك الأسود إلى الأرض الجيدة). إذا لم يكن هناك 5 فولت على المستشعر ، أو إذا رأيت 12 فولتًا على المستشعر ، فقم بإصلاح الأسلاك من PCM إلى المستشعر ، أو مرة أخرى ، ربما يكون PCM معيبًا.
إذا كان الوضع طبيعيًا ، فتحقق من أن مستشعر ضغط العادم مؤرض بشكل صحيح. قم بتوصيل مصباح اختبار بالبطارية الموجبة 12 فولت (الطرف الأحمر) والمس الطرف الآخر من مصباح الاختبار بالدائرة الأرضية التي تؤدي إلى أرض دائرة مستشعر ضغط غاز العادم. إذا لم يضيء مصباح الاختبار ، فهذا يشير إلى وجود دائرة كهربائية معيبة. إذا كان يضيء ، فاهتز سلك الأسلاك المتجه إلى كل طرف لمعرفة ما إذا كان مصباح الاختبار يومض ، مما يشير إلى وجود اتصال متقطع.
إذا مرت جميع الاختبارات حتى الآن واستمرت في تلقي رمز P047E ، فحاول تذبذب تسخير المستشعر أثناء مشاهدة أداة الفحص لمعرفة ما إذا كان الرمز سيعود أم لا. إذا كان الأمر كذلك ، فمن المرجح أن يشير ذلك إلى وجود اتصال متقطع في الحزام. خلاف ذلك ، فمن المرجح أن يشير إلى وجود مستشعر ضغط العادم الخاطئ ، على الرغم من أنه لا يمكن استبعاد فشل PCM حتى يتم استبدال المستشعر.
مناقشات DTC ذات الصلة
- لا يوجد حاليا أي مواضيع ذات صلة في منتدياتنا. أضف موضوع جديد في المنتدى الآن.
هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p047e الخاص بك؟
إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P047E ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.
ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.
