P0389 عطل دائرة مستشعر موضع العمود المرفقي ب

P0389 عطل دائرة مستشعر موضع العمود المرفقي ب

ورقة بيانات OBD-II DTC

عطل دائرة مستشعر موضع العمود المرفقي ب

ماذا يعني هذا؟

رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام للإرسال ، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة OBD-II (هوندا ، جي إم سي ، شيفروليه ، فورد ، فولفو ، دودج ، تويوتا ، إلخ). بينما قد تختلف خطوات الإصلاح العامة والمحددة حسب الطراز / الطراز.

إذا كانت سيارتك تحتوي على رمز P0389 مخزن ، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد متقطع أو غير منتظم من مستشعر موضع العمود المرفقي الثانوي (CKP). عند استخدام مستشعرات CKP متعددة في نظام OBD II ، يُشار إلى المستشعر B عادةً باسم مستشعر CKP الثانوي.

يتم مراقبة سرعة المحرك (دورة في الدقيقة) وموضع العمود المرفقي بواسطة مستشعر CKP. يقوم PCM بحساب توقيت الإشعال باستخدام موضع العمود المرفقي. عندما تفكر في أن أعمدة الكامات تدور بسرعة نصف العمود المرفقي ، يمكنك أن ترى سبب أهمية أن يتمكن PCM من التمييز بين سحب المحرك وضربات العادم (RPM). تشتمل دوائر مستشعر CKP على دائرة واحدة أو أكثر لتوفير إشارة دخل ومرجع 5 فولت وأرضي إلى PCM.

غالبًا ما تكون مستشعرات CKP عبارة عن مستشعرات تأثير هول كهرومغناطيسي. عادة ما يتم تركيبها خارج المحرك وتوضع على مقربة (عادة فقط بضعة آلاف من البوصة) من الدائرة الأرضية للمحرك. عادة ما تكون أرضية المحرك عبارة عن حلقة تفاعل (بأسنان آلية دقيقة) متصلة بأي من طرفي العمود المرفقي أو مدمجة في العمود المرفقي نفسه. قد تستخدم بعض الأنظمة ذات مستشعرات موضع العمود المرفقي المتعددة حلقة تفاعل في أحد طرفي العمود المرفقي والأخرى في مركز العمود المرفقي. يقوم البعض الآخر بتثبيت أجهزة استشعار في مواضع متعددة حول حلقة واحدة من المفاعل.

يتم تثبيت مستشعر CKP بحيث تمتد حلقة المفاعل في غضون بضعة أجزاء من الألف من البوصة من طرفها المغناطيسي أثناء دوران العمود المرفقي. تغلق الأجزاء البارزة (الأسنان) من حلقة المفاعل الدائرة الكهرومغناطيسية مع المستشعر ، وتقطع التجاويف بين النتوءات الدائرة لفترة وجيزة. يتعرف PCM على هذه القصور والانقطاعات المستمرة كنمط موجة يمثل تقلبات الجهد.

تتم مراقبة إشارات الإدخال من مستشعرات CKP باستمرار بواسطة PCM. إذا كان جهد الدخل في مستشعر CKP منخفضًا جدًا لفترة زمنية محددة ، فسيتم تخزين رمز P0389 وقد يضيء MIL.

تشمل DTCs CKP Sensor B الأخرى P0385 و P0386 و P0387 و P0388.

شدة الكود والأعراض

من المرجح أن يصاحب شرط عدم البدء رمز P0389 مخزن. لذلك ، يمكن تصنيف هذا الرمز على أنه خطير.

قد تشمل أعراض هذا الرمز:

• المحرك لا يدور
• لا يقوم مقياس سرعة الدوران (إذا كان مجهزًا) بتسجيل عدد الدورات في الدقيقة عندما يتم تدوير المحرك.
• التذبذب عند التسارع
• أداء المحرك الضعيف
• انخفاض كفاءة الوقود

أسباب

الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز:

• مستشعر CKP المعيب
• فتح أو ماس كهربائى في أسلاك مستشعر CKP
• موصل تآكل أو مبلل بالسائل على مستشعر CKP
• خطأ في البرمجة PCM أو PCM

إجراءات التشخيص والإصلاح

سأحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي مزود بمقياس رقمي للجهد / الأوم (DVOM) وراسم الذبذبات قبل تشخيص رمز P0389. ستحتاج أيضًا إلى مصدر موثوق لمعلومات السيارة مثل All Data DIY.

يعد الفحص البصري لجميع الأسلاك والموصلات المتعلقة بالنظام مكانًا جيدًا لبدء التشخيص. يجب فحص الدوائر الملوثة بزيت المحرك أو سائل التبريد أو سائل التوجيه بعناية لأن السوائل البترولية يمكن أن تضر بعزل الأسلاك وتتسبب في حدوث قصور أو دوائر مفتوحة (و P0389 مخزن).

إذا فشل الفحص البصري ، فقم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد جميع DTCs المخزنة وبيانات إطار التجميد. يمكن أن يكون تسجيل هذه المعلومات مفيدًا إذا تبين أن P0389 غير مستقر. إذا أمكن ، اختبر قيادة السيارة للتأكد من مسح الرمز.

إذا تمت إعادة تعيين P0389 ، فابحث عن مخطط أسلاك النظام من مصدر معلومات السيارة وتحقق من الجهد في مستشعر CKP. عادةً ما يتم استخدام الجهد المرجعي لتشغيل مستشعر CKP ، ولكن تحقق من مواصفات الشركة المصنعة للسيارة المعنية. ستظهر أيضًا دائرة إخراج واحدة أو أكثر وإشارة أرضية. إذا تم العثور على إشارات الجهد المرجعي والأرض في موصل مستشعر CKP ، فانتقل إلى الخطوة التالية.

باستخدام DVOM ، اختبر CKP المعني وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة. إذا كانت مستويات مقاومة مستشعر CKP لا تتوافق مع توصيات الشركة المصنعة ، اشتبه في أنها معيبة. إذا كانت مقاومة مستشعر CKP مطابقة لمواصفات الشركة المصنعة ، فانتقل إلى الخطوة التالية.

قم بتوصيل طرف الاختبار الإيجابي لمؤشر الذبذبات بمقدمة خرج الإشارة والرصاص السالب بالدائرة الأرضية لمستشعر CKP بعد إعادة توصيل مستشعر CKP المقابل. حدد إعداد الجهد المناسب على الذبذبات وقم بتشغيله. راقب شكل الموجة الموجود على الذبذبات مع تباطؤ المحرك أو الوقوف أو المحايد. احترس من ارتفاعات الطاقة أو أعطال شكل الموجة. إذا تم العثور على أي حالات عدم تطابق ، فاختبر الحزام والموصل (لمستشعر CKP) لتحديد ما إذا كانت المشكلة تتعلق بالاتصال غير المحكم أو المستشعر الخاطئ. إذا كان هناك كمية زائدة من الحطام المعدني على الطرف المغناطيسي لمستشعر CKP ، أو إذا كانت هناك حلقة عاكسة مكسورة أو متآكلة ، فقد ينتج عن ذلك عدم وجود كتل جهد في نمط شكل الموجة. إذا لم يتم العثور على مشكلة في نمط الموجة ، فانتقل إلى الخطوة التالية.

حدد موقع موصل PCM وأدخل خيوط اختبار راسم الذبذبات في إدخال إشارة مستشعر CKP والدوائر الأرضية ، على التوالي. راقب شكل الموجة. إذا كانت عينة الموجي بالقرب من موصل PCM مختلفة عما شوهد عندما تم توصيل خيوط الاختبار بالقرب من مستشعر CKP ، اشتبه في وجود دائرة مفتوحة أو قصيرة بين موصل مستشعر CKP وموصل PCM. إذا كان هذا صحيحًا ، فافصل جميع وحدات التحكم ذات الصلة واختبر الدوائر الفردية باستخدام DVOM. سوف تحتاج إلى إصلاح أو استبدال الدوائر المفتوحة أو المغلقة. قد يكون PCM معيبًا ، أو قد يكون لديك خطأ في برمجة PCM إذا كان نمط الموجة مطابقًا لما شوهد عندما تم توصيل خيوط الاختبار بالقرب من مستشعر CKP.

ملاحظات تشخيصية إضافية:

• توصي بعض الشركات المصنعة باستبدال مستشعرات CKP و CMP كجزء من المجموعة.
• استخدم نشرات الخدمة للمساعدة في عملية التشخيص

مناقشات DTC ذات الصلة

• 2005 غيرت أكورا حزام التوقيت ، P0389لقد استبدلت حزام التوقيت ومضخة الماء فقط لكي أضيء المحرك وأضواء VSA (كلاهما "VSA" و "!"). الرمز هو P0389. حاولت إعادة ضبط الإعدادات ، لكن انبثقت على الفور. فحصت جميع علامات التوقيت ويبدو كل شيء على ما يرام. هل يمكنك إعطاء بعض النصائح الجيدة من فضلك !!! ... 

هل تحتاج إلى مزيد من المساعدة بشأن كود p0389؟

إذا كنت لا تزال بحاجة إلى مساعدة بشأن DTC P0389 ، فقم بإرسال سؤال في التعليقات أسفل هذه المقالة.

ملاحظة. هذه المعلومات مقدمه لاهداف ثقيفيه فقط. لا يُقصد استخدامها كتوصية إصلاح ونحن لسنا مسؤولين عن أي إجراء تتخذه على أي مركبة. جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع محمية بموجب حقوق النشر.